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本文基于GIS分析方法研究了参数内在的空间一致性，发现地面交通100km或1．5小时对应的地理范围有较大差异，且四大区的不一致程度变化显著，不宜作为一个普适性标准。本文进一步从时间角度研究，发现该参数是基于现状的考虑，而未能以远期目标为基础，而后者在理论上是更优的。最后，本文从机场体系发展的角度做了扩展讨论，阐述了若按当前参数实现基本覆盖的目标，则不利于机场体系的完善。基于上述反思，本文提出了修改机场有效服务距离参数的建议。