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交通重镇宝鸡是古蜀道战略要地，也是新中国第一条电气化铁路东端。某种意义上讲，孕育周秦两个王朝的宝鸡也是中国历史的起点。
前段时间，网上流行一些外国地名的“中土”译法，有两个词条令人印象尤为深刻：一个是说Pearl Harbour不是“珍珠港”，而是“蚌埠”；另一个就是Phoenix City不是“凤凰城”，而是“宝鸡”。
汉语语意中，“宝鸡”的确有凤凰的意思，今天宝鸡市标志性的雕塑也是一只凤凰。据学者考证，“宝鸡”最初的得名却和凤凰关系不大，而是源于秦文公时期的一次流星陨落事件。当时秦文公捡到这块大陨石后如获至宝，认为是上天祥瑞之兆，便建了“陈宝祠”纪念。此后，宝鸡便从古名“陈仓”改为“陈宝”。有意思的是，陈宝祠建立之后，居然在同一地点又砸下来一块大陨石。史料记载，那天晚上，天空的落石光辉若流星，降落时发出巨大的声响，仿佛野鸡夜鸣。
这样小概率的事件必须要纪念一下。于是，“陈宝鸡鸣”这一高度概括两次陨石事件的短语又被进一步概括为“宝鸡”，成为陈宝县新的名字。
在古人看来，落一次陨石已经十分吉祥了，连落两次陨石的地方该是多么吉祥福贵啊。“天人感应”的说法虽值得商榷，历史上的宝鸡却的确是一块好的不能再好的宝地。某种意义上说来，即便说宝鸡是中国历史的起点也并不过分。
周王朝和秦王朝，一个奠定了中国骨子里的思想秩序，一个奠定了中国骨子里的政治秩序。而这两个开创中华天下的重要王朝最初都肇兴于宝鸡。今天若到了宝鸡这一带，扑面而来的地名个个如雷贯耳：“扶风”“岐山”“陈仓”……似乎每一个地名都掐得出一大串文章典故诗词歌赋，脚下的每一寸土地上都曾发生过金戈铁马文治武功的传奇。
华夏之大，为什么偏偏是宝鸡得此殊荣？难道真是冥冥中有什么风水护佑不成？
宝鸡位于八百里秦川西部，东与咸阳、西安毗邻，南与汉中接壤，西、北和天水、平凉相依，南部是重峦叠嶂、巍峨险峻的秦岭，北部千岭、乔山绵亘屏蔽，中间分布着渭、雍等水系。所谓的“风水”，便是这样的地理环境和自然条件，使宝鸡成为交通要冲和咽喉要地。
而宝鸡附近最富有战略意义和传奇色彩的道路，莫过于李白诗中所述“难于上青天”的蜀道。“蜀道”顾名思义，也就是从关中翻越秦岭入蜀的几条道路，在宝鸡附近的有陈仓道、褒斜道等。这些栈道缓溪傍木架木为桥，遇巨石挡路则以锤碎石，遇深沟险堑则打桩立栅，硬是在“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”的悬崖峭壁上开辟出一条条翻山越岭的险路，打通了关中平原与四川盆地的战略通道。
宝鸡古名陈仓，是扼守蜀道北出口的战略要地。刘邦“明修栈道暗渡陈仓”后，就是从这里挥师东出，拉开了楚汉战争的序幕并最终成就霸业。
封建王朝时期，战争中宝鸡固然是兵家必争之地，和平年代里也是驿使往来不绝的交通枢纽。然而宝鸡周边几重大山的阻隔却始终限制了城市的经济发展，1937 年之前， 凤翔一直为关中西部重镇，城区人口最盛曾达到八万六千多人。宝鸡却经济落后，交通不便，仅仅是关中西部一个县府驻地。
然而宝鸡群山环绕的地理环境并非全无好处。在抗日战争时期，由于国民政府西迁至重庆，宝鸡便以其地形隐蔽且联通大西北、大西南而一跃成为后方战略重镇。大量移民涌入宝鸡，东部地区的大型工厂企业也纷至沓来。随着大量人口的迁入及其城市的发展，为适应政治需要，1941年，凤翔专员公署迁往宝鸡，凤翔在关中西部的政治地位随即被宝鸡所代替。
1940年冰心就著有《战时景气的宠儿——宝鸡》，描绘了当时宝鸡的繁荣景象：“宝鸡的田野上耸立了新式工厂的烟囱；宝鸡城外，新的市区迅速发展，追求利润的商人、投机家， 充满在这新市区的旅馆和酒楼；银行、仓库，水一样的通货，山一样堆积的商品和原料……” 在宝鸡生产的大量均需物品源源不断地送往抗战前线，使宝鸡也享有抗战“经济国防线”的美誉。
历史之所以再次选择宝鸡，不仅是因为其山河险要，也是因为之前已经修通至宝鸡的陇海铁路。在兵荒马乱的年代里，人们的迁移往往沿交通线进行，铁路修到哪里，人们便聚集到哪里。而陇海铁路沿线的西安、宝鸡等大、中城市格外受到青睐。
新中国成立后，宝鸡的经济政治地位继续受到重视。为了沟通中国西北、西南等地，新中国的第一条电气化铁路——宝成铁路便从宝鸡起步。1958年元旦，宝成铁路全线交付运营，从此千里蜀道一日还。而值得一提的是，宝成铁路部分路段沿古蜀道而修，坐火车于崇山峻岭间蜿蜒时，峭壁上栈道碥路的痕迹还依稀可辨，沿途驿站、关隘甚多，依山傍水，甚为险要。
如今的宝鸡依然是重要交通枢纽，陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路在境内交汇，给宝鸡带来了新的发展机遇。随着郑西高铁向西延伸线等的建设，宝鸡正在成为新亚欧大陆桥上的枢纽城市，将逐渐由“内向型”向“外向型”转变。
NO.1
太白山中宁静的栈道。景区里的这些栈道已经不复往日蜀道“难于上青天”的艰险，而成为驴友登山健身的幽静小路。
NO.2
宝成铁路是新中国第一条电气化铁路，也是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。宝成的建成改变了“蜀道难”的局面。
NO.3
太白山是中国大陆东半壁的最高名山。依托太白山的护佑，宝鸡也是我国有名的生态城市、宜居城市、森林城市。
NO.4
太白山风景秀丽，景色迷人。“太白积雪六月天”是著名的关中八景之一。最高点拔仙台相传是姜子牙封神之地。
NO.5
秋日的太白山宛若仙境，五彩斑斓。红叶缤纷，清泉叮咚。置身于山中，仿佛走进了一幅天然的立体画卷中。
NO.6
太白山是秦岭山脉主峰，秦岭是我国南、北气候分界线，也是长江、黄河两大水系的分水岭。（摄影 李琴）
NO.7
宝鸡境内的文物资源丰富，以青铜器为最多，现已陆续出土毛公鼎、大盂鼎等五万余件青铜器，被誉为“青铜器之乡”。
前段时间，网上流行一些外国地名的“中土”译法，有两个词条令人印象尤为深刻：一个是说Pearl Harbour不是“珍珠港”，而是“蚌埠”；另一个就是Phoenix City不是“凤凰城”，而是“宝鸡”。
汉语语意中，“宝鸡”的确有凤凰的意思，今天宝鸡市标志性的雕塑也是一只凤凰。据学者考证，“宝鸡”最初的得名却和凤凰关系不大，而是源于秦文公时期的一次流星陨落事件。当时秦文公捡到这块大陨石后如获至宝，认为是上天祥瑞之兆，便建了“陈宝祠”纪念。此后，宝鸡便从古名“陈仓”改为“陈宝”。有意思的是，陈宝祠建立之后，居然在同一地点又砸下来一块大陨石。史料记载，那天晚上，天空的落石光辉若流星，降落时发出巨大的声响，仿佛野鸡夜鸣。
这样小概率的事件必须要纪念一下。于是，“陈宝鸡鸣”这一高度概括两次陨石事件的短语又被进一步概括为“宝鸡”，成为陈宝县新的名字。
在古人看来，落一次陨石已经十分吉祥了，连落两次陨石的地方该是多么吉祥福贵啊。“天人感应”的说法虽值得商榷，历史上的宝鸡却的确是一块好的不能再好的宝地。某种意义上说来，即便说宝鸡是中国历史的起点也并不过分。
周王朝和秦王朝，一个奠定了中国骨子里的思想秩序，一个奠定了中国骨子里的政治秩序。而这两个开创中华天下的重要王朝最初都肇兴于宝鸡。今天若到了宝鸡这一带，扑面而来的地名个个如雷贯耳：“扶风”“岐山”“陈仓”……似乎每一个地名都掐得出一大串文章典故诗词歌赋，脚下的每一寸土地上都曾发生过金戈铁马文治武功的传奇。
华夏之大，为什么偏偏是宝鸡得此殊荣？难道真是冥冥中有什么风水护佑不成？
宝鸡位于八百里秦川西部，东与咸阳、西安毗邻，南与汉中接壤，西、北和天水、平凉相依，南部是重峦叠嶂、巍峨险峻的秦岭，北部千岭、乔山绵亘屏蔽，中间分布着渭、雍等水系。所谓的“风水”，便是这样的地理环境和自然条件，使宝鸡成为交通要冲和咽喉要地。
而宝鸡附近最富有战略意义和传奇色彩的道路，莫过于李白诗中所述“难于上青天”的蜀道。“蜀道”顾名思义，也就是从关中翻越秦岭入蜀的几条道路，在宝鸡附近的有陈仓道、褒斜道等。这些栈道缓溪傍木架木为桥，遇巨石挡路则以锤碎石，遇深沟险堑则打桩立栅，硬是在“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”的悬崖峭壁上开辟出一条条翻山越岭的险路，打通了关中平原与四川盆地的战略通道。
宝鸡古名陈仓，是扼守蜀道北出口的战略要地。刘邦“明修栈道暗渡陈仓”后，就是从这里挥师东出，拉开了楚汉战争的序幕并最终成就霸业。
封建王朝时期，战争中宝鸡固然是兵家必争之地，和平年代里也是驿使往来不绝的交通枢纽。然而宝鸡周边几重大山的阻隔却始终限制了城市的经济发展，1937 年之前， 凤翔一直为关中西部重镇，城区人口最盛曾达到八万六千多人。宝鸡却经济落后，交通不便，仅仅是关中西部一个县府驻地。
然而宝鸡群山环绕的地理环境并非全无好处。在抗日战争时期，由于国民政府西迁至重庆，宝鸡便以其地形隐蔽且联通大西北、大西南而一跃成为后方战略重镇。大量移民涌入宝鸡，东部地区的大型工厂企业也纷至沓来。随着大量人口的迁入及其城市的发展，为适应政治需要，1941年，凤翔专员公署迁往宝鸡，凤翔在关中西部的政治地位随即被宝鸡所代替。
1940年冰心就著有《战时景气的宠儿——宝鸡》，描绘了当时宝鸡的繁荣景象：“宝鸡的田野上耸立了新式工厂的烟囱；宝鸡城外，新的市区迅速发展，追求利润的商人、投机家， 充满在这新市区的旅馆和酒楼；银行、仓库，水一样的通货，山一样堆积的商品和原料……” 在宝鸡生产的大量均需物品源源不断地送往抗战前线，使宝鸡也享有抗战“经济国防线”的美誉。
历史之所以再次选择宝鸡，不仅是因为其山河险要，也是因为之前已经修通至宝鸡的陇海铁路。在兵荒马乱的年代里，人们的迁移往往沿交通线进行，铁路修到哪里，人们便聚集到哪里。而陇海铁路沿线的西安、宝鸡等大、中城市格外受到青睐。
新中国成立后，宝鸡的经济政治地位继续受到重视。为了沟通中国西北、西南等地，新中国的第一条电气化铁路——宝成铁路便从宝鸡起步。1958年元旦，宝成铁路全线交付运营，从此千里蜀道一日还。而值得一提的是，宝成铁路部分路段沿古蜀道而修，坐火车于崇山峻岭间蜿蜒时，峭壁上栈道碥路的痕迹还依稀可辨，沿途驿站、关隘甚多，依山傍水，甚为险要。
如今的宝鸡依然是重要交通枢纽，陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路在境内交汇，给宝鸡带来了新的发展机遇。随着郑西高铁向西延伸线等的建设，宝鸡正在成为新亚欧大陆桥上的枢纽城市，将逐渐由“内向型”向“外向型”转变。
NO.1
太白山中宁静的栈道。景区里的这些栈道已经不复往日蜀道“难于上青天”的艰险，而成为驴友登山健身的幽静小路。
NO.2
宝成铁路是新中国第一条电气化铁路，也是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。宝成的建成改变了“蜀道难”的局面。
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太白山是中国大陆东半壁的最高名山。依托太白山的护佑，宝鸡也是我国有名的生态城市、宜居城市、森林城市。
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太白山风景秀丽，景色迷人。“太白积雪六月天”是著名的关中八景之一。最高点拔仙台相传是姜子牙封神之地。
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秋日的太白山宛若仙境，五彩斑斓。红叶缤纷，清泉叮咚。置身于山中，仿佛走进了一幅天然的立体画卷中。
NO.6
太白山是秦岭山脉主峰，秦岭是我国南、北气候分界线，也是长江、黄河两大水系的分水岭。（摄影 李琴）
NO.7
宝鸡境内的文物资源丰富，以青铜器为最多，现已陆续出土毛公鼎、大盂鼎等五万余件青铜器，被誉为“青铜器之乡”。