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摘要：随着社会的不断发展，各行各业都在利用高科技提高人们的生活质量。近年来，地铁机电设备项目发展迅速，取得了一些进展。照明工程是地铁工程的一个重要组成部分，对本项目的施工技术进行研究，对存在的问题进行有效管理，能够提高项目质量，保障轨道交通事业快速稳定发展。本论文着重研究地铁机电安装动力照明工程施工技术与控制管理要点。
关键词：地铁机电安装;动力照明工程;施工工艺
机电安装工程作为地铁工程重要的环节之一，其特点是施工交叉多、难度大、工期紧等。这需要技术人员具有非常丰富的技术知识。基本上，这些照明项目提供所有低压设备的配电，同时提供一般照明和应急照明。这是机电安装项目中非常重要的一部分内容。通过加强动力照明专业安装施工技术的研究，确保机电安装工程的质量符合特定的设计和要求，为机电设计的质量进一步持续改进做出贡献。
一、地铁机电安装动力照明工程施工内容
地铁机电安装工程主要包括各种系统，如通风换气系统、排水系统和灭火系统、电气照明系统、设备环境管理系统、火灾报警系统、供电系统、通信系统、报警系统、自动扶梯等地铁对象的安装，地铁设备安装专业多，工艺较为复杂，技术要求也比较高，这是地铁建设工程的重要组成部分。动力照明系统是机电安装工程中最重要的系统，该系统包括各种电线电缆的敷设、环控柜、EPS设备、配电箱、密集母线槽等设备安装，主要功能是将低压电力（380V/220V）可靠、合理、安全的配置给各用电负荷。其中车站的负荷又分为三类，第一级负载将I域分段主级线路（即双向交流电源供应设备）上的电源供应设备引导到设备附近。同时把双电源自动切换工作箱安装在设备末端，此类负荷主要包括设备为参与消防的排烟风机、消防泵、电扶梯等设备。如果主线发生故障，主线开关将被断开，并从其他总线供电。此类负载主要包括一般照明，通风和其他设备，只有一个电源使用主电源切换补充电源，发生火灾时，FAS系统直接将所有电源与第三负载断开，主要包括冷水机、冷却泵、冷却塔风扇等设备，除电气系统外，一般用电照明、紧急疏散警示灯和其他系统也包括在内。由于各个电气工程之间存在照明和制造接口，因此制造该设备需要该领域的先进知识和丰富经验，以及对各种设备和装置的全面了解，否则将损坏整个机电系统或设备和装置，以及由于设计和技术不当而造成的其他损坏（如图1所示）。
二、地铁机电动力照明施工控制原则
照明工程的建设遵循两个基本原则：控制原则和谨慎原则。施工人员一旦在电气部件的使用中出现失误，极易造成安全事故。因此，为了确保施工人员的安全，对于每一个施工环节都要小心谨慎，严格按照施工要求开展作业。电气照明工程建设中的可预见性原则，主要是指施工方在按照施工计划对现场进行勘察检测的过程中，需要提前预见施工过程中可能会出现的问题和相应的安全隐患，在施工过程中，动力照明工程施工人员还需要根据现场实际情况，创新和改变相应的施工技术，在遇到施工问题时才能有效控制现场情况。
三、地铁机电安装动力照明工程施工与控制管理办法
（一）强化材料管理
首先，进入施工现场时，对电线电缆的相关信息进行梳理，如供应商的可靠性、品牌、型号、规格、价格、数量、服务时间、产品到货等。对材料的接收要按照计划进库，并出具产品材料质量证明书和接收证明书。然后相关工作人员重新研究提交检验报告和检验报告所需的材料。三是采用抽样法对采购的电缆、电线进行检验。如果结果不符合某些标准，则应实施重新检测重复样品的计划。如果不选择复检结果，则按照修改后的规格判定为不能使用，对供应商提供的不同规格的产品，提高抽样率。
（二）加强施工现场临时用电的技术措施和安全管理
如果设施总用电量超过 50 千瓦时，则需要实施临时发电项目。标准配电板、配电板、电气设备接线盒必须满足所有配电保护要求“三级配电，一机一闸，二次漏电保护箱”。5芯电缆用于：TN-S配电线路和中性线保护系统。也就是说需要特殊的零防线，电缆必须铺设或重新定位。根据当前情况，根据实际情况进行保护性接地或零线保护。在同一个电网中，有的设备不能接保护，有的设备通过保护接零。在这种情况下，工作线和防线必须严格分开。该区域的临时照明装置必须具有自主供电系统，供电电压为220V。灯丝外高至少3m，内高至少2.5m。如果灯之间的距离以及接地距离小于2.4m，应确保安全电压，特别是在高湿环境下，功率不得高于24V和12V（如图2所示）。
（三）安装各种装置的时候要强化质量控制工作
安装开关柜时，必须对密封母线槽的电气环境控制柜和配电箱进行质量和性能控制。先在主钢段安装有机控制的电气控制面板，注意设置。机柜之间的距离应小于2mm，如果机柜面积有差异，则小于5mm。金属框架与主钢段连接安全绳，必须稳固。加工基础钢型材时，将钢型材与接地的平板钢板粘合，以确保接头不足且无法更换。配电箱与墙壁之间的距离以及配电控制柜与墙壁之间的距离要超过50mm。箱内的电线没有相互连接，有轻微的歪斜，用蒸汽敷设，使电线连接良好。在电源线入口和出口处安装锁紧螺母，以防止损坏电源线。清洁入口和出口喷嘴后，涂上阻燃涂层。在这些工作完成之后进入测试环节，主要测试配电箱线路线间对地绝缘电阻，馈线要超过0.5兆欧，二次回路要超过1兆欧。
（四）加强环控电控柜、配电箱、控制箱、密集母线槽等的安装质量控制
钢制底座控制面板 安装和调整电气控制面板。柜体间接缝不得超过2mm，柜面偏差不得超过5mm，安装垂直偏差不得超过1.5%。金属框架和基础型钢必须与保护电线稳定连接加工原钢件时，需将钢件与接地扁钢连接，避免返工。配电盘与控制站和墙壁之间的距离通常在50mm以上。箱内的电线必须用特殊电线连接，不得变形。在电源线入口和出口处安装锁紧螺母，以防止损坏电源线。在调试输入和输出电路时，必须做好防火措施，检查板内行与行之间的分离电阻。馈线不应低于0.5MQ，次级电路必须至少为 1 MΩ（如图3所示）。
（五）提高电气施工过程中的管理水平
地铁动力照明施工时间短，交叉口多，难以控制。在人员管理方面，要确定管理队伍的数量和资质等级，合理组织管理和施工人员，满足设施和工艺设备的要求，检查每个施工环节，发现问题并报告问题。坚持研究和解决方案，专业的现场管理为施工人员提供最安全、最可靠的施工环境和配件。良好的环境和设备有助于改善员工的工作条件，间接提高工作效率和质量。
四、结束语
尽管电力在机电安装工程中作为各种商业设备的能源很重要，但地铁建设过程中复杂的交叉口环境会在建设过程中导致许多技术问题。因此，根据照明工艺，需要完善技术资源和相关建筑材料，才能充分了解项目特点。科学和系统的审查可以对提高所考虑项目的总体质量作出足够的贡献，机电安装工程尤其是动力照明工程中，要熟悉设备、用好措施、做好管理，使整个工程能够按时高效地完成施工任务。
参考文献：
[1]王坤.地铁机电安装动力照明工程施工工艺与控制管理[J].低碳世界，2020，10（10）：167-168.
[2].北京地铁8号线二期工程機电专业Ⅰ标段设备安装工程[J].安装，2017（06）：25.
[3]林子斌.浅谈地铁车站动力照明系统的设计[A].科技与企业杂志社、北京科技大学计算机与通信工程学院、北京科技大学土木与环境工程学院.科技与企业——企业科技创新与管理学术研讨会论文集（上）[C].科技与企业杂志社、北京科技大学计算机与通信工程学院、北京科技大学土木与环境工程学院：《科技与企业》编辑部，2016：2.
[4]孙慧敏.任务驱动式的《轨道交通动力照明系统的安装与维修》课程改革设计[J].当代教育实践与教学研究，2015（09）：106.
关键词：地铁机电安装;动力照明工程;施工工艺
机电安装工程作为地铁工程重要的环节之一，其特点是施工交叉多、难度大、工期紧等。这需要技术人员具有非常丰富的技术知识。基本上，这些照明项目提供所有低压设备的配电，同时提供一般照明和应急照明。这是机电安装项目中非常重要的一部分内容。通过加强动力照明专业安装施工技术的研究，确保机电安装工程的质量符合特定的设计和要求，为机电设计的质量进一步持续改进做出贡献。
一、地铁机电安装动力照明工程施工内容
地铁机电安装工程主要包括各种系统，如通风换气系统、排水系统和灭火系统、电气照明系统、设备环境管理系统、火灾报警系统、供电系统、通信系统、报警系统、自动扶梯等地铁对象的安装，地铁设备安装专业多，工艺较为复杂，技术要求也比较高，这是地铁建设工程的重要组成部分。动力照明系统是机电安装工程中最重要的系统，该系统包括各种电线电缆的敷设、环控柜、EPS设备、配电箱、密集母线槽等设备安装，主要功能是将低压电力（380V/220V）可靠、合理、安全的配置给各用电负荷。其中车站的负荷又分为三类，第一级负载将I域分段主级线路（即双向交流电源供应设备）上的电源供应设备引导到设备附近。同时把双电源自动切换工作箱安装在设备末端，此类负荷主要包括设备为参与消防的排烟风机、消防泵、电扶梯等设备。如果主线发生故障，主线开关将被断开，并从其他总线供电。此类负载主要包括一般照明，通风和其他设备，只有一个电源使用主电源切换补充电源，发生火灾时，FAS系统直接将所有电源与第三负载断开，主要包括冷水机、冷却泵、冷却塔风扇等设备，除电气系统外，一般用电照明、紧急疏散警示灯和其他系统也包括在内。由于各个电气工程之间存在照明和制造接口，因此制造该设备需要该领域的先进知识和丰富经验，以及对各种设备和装置的全面了解，否则将损坏整个机电系统或设备和装置，以及由于设计和技术不当而造成的其他损坏（如图1所示）。
二、地铁机电动力照明施工控制原则
照明工程的建设遵循两个基本原则：控制原则和谨慎原则。施工人员一旦在电气部件的使用中出现失误，极易造成安全事故。因此，为了确保施工人员的安全，对于每一个施工环节都要小心谨慎，严格按照施工要求开展作业。电气照明工程建设中的可预见性原则，主要是指施工方在按照施工计划对现场进行勘察检测的过程中，需要提前预见施工过程中可能会出现的问题和相应的安全隐患，在施工过程中，动力照明工程施工人员还需要根据现场实际情况，创新和改变相应的施工技术，在遇到施工问题时才能有效控制现场情况。
三、地铁机电安装动力照明工程施工与控制管理办法
（一）强化材料管理
首先，进入施工现场时，对电线电缆的相关信息进行梳理，如供应商的可靠性、品牌、型号、规格、价格、数量、服务时间、产品到货等。对材料的接收要按照计划进库，并出具产品材料质量证明书和接收证明书。然后相关工作人员重新研究提交检验报告和检验报告所需的材料。三是采用抽样法对采购的电缆、电线进行检验。如果结果不符合某些标准，则应实施重新检测重复样品的计划。如果不选择复检结果，则按照修改后的规格判定为不能使用，对供应商提供的不同规格的产品，提高抽样率。
（二）加强施工现场临时用电的技术措施和安全管理
如果设施总用电量超过 50 千瓦时，则需要实施临时发电项目。标准配电板、配电板、电气设备接线盒必须满足所有配电保护要求“三级配电，一机一闸，二次漏电保护箱”。5芯电缆用于：TN-S配电线路和中性线保护系统。也就是说需要特殊的零防线，电缆必须铺设或重新定位。根据当前情况，根据实际情况进行保护性接地或零线保护。在同一个电网中，有的设备不能接保护，有的设备通过保护接零。在这种情况下，工作线和防线必须严格分开。该区域的临时照明装置必须具有自主供电系统，供电电压为220V。灯丝外高至少3m，内高至少2.5m。如果灯之间的距离以及接地距离小于2.4m，应确保安全电压，特别是在高湿环境下，功率不得高于24V和12V（如图2所示）。
（三）安装各种装置的时候要强化质量控制工作
安装开关柜时，必须对密封母线槽的电气环境控制柜和配电箱进行质量和性能控制。先在主钢段安装有机控制的电气控制面板，注意设置。机柜之间的距离应小于2mm，如果机柜面积有差异，则小于5mm。金属框架与主钢段连接安全绳，必须稳固。加工基础钢型材时，将钢型材与接地的平板钢板粘合，以确保接头不足且无法更换。配电箱与墙壁之间的距离以及配电控制柜与墙壁之间的距离要超过50mm。箱内的电线没有相互连接，有轻微的歪斜，用蒸汽敷设，使电线连接良好。在电源线入口和出口处安装锁紧螺母，以防止损坏电源线。清洁入口和出口喷嘴后，涂上阻燃涂层。在这些工作完成之后进入测试环节，主要测试配电箱线路线间对地绝缘电阻，馈线要超过0.5兆欧，二次回路要超过1兆欧。
（四）加强环控电控柜、配电箱、控制箱、密集母线槽等的安装质量控制
钢制底座控制面板 安装和调整电气控制面板。柜体间接缝不得超过2mm，柜面偏差不得超过5mm，安装垂直偏差不得超过1.5%。金属框架和基础型钢必须与保护电线稳定连接加工原钢件时，需将钢件与接地扁钢连接，避免返工。配电盘与控制站和墙壁之间的距离通常在50mm以上。箱内的电线必须用特殊电线连接，不得变形。在电源线入口和出口处安装锁紧螺母，以防止损坏电源线。在调试输入和输出电路时，必须做好防火措施，检查板内行与行之间的分离电阻。馈线不应低于0.5MQ，次级电路必须至少为 1 MΩ（如图3所示）。
（五）提高电气施工过程中的管理水平
地铁动力照明施工时间短，交叉口多，难以控制。在人员管理方面，要确定管理队伍的数量和资质等级，合理组织管理和施工人员，满足设施和工艺设备的要求，检查每个施工环节，发现问题并报告问题。坚持研究和解决方案，专业的现场管理为施工人员提供最安全、最可靠的施工环境和配件。良好的环境和设备有助于改善员工的工作条件，间接提高工作效率和质量。
四、结束语
尽管电力在机电安装工程中作为各种商业设备的能源很重要，但地铁建设过程中复杂的交叉口环境会在建设过程中导致许多技术问题。因此，根据照明工艺，需要完善技术资源和相关建筑材料，才能充分了解项目特点。科学和系统的审查可以对提高所考虑项目的总体质量作出足够的贡献，机电安装工程尤其是动力照明工程中，要熟悉设备、用好措施、做好管理，使整个工程能够按时高效地完成施工任务。
参考文献：
[1]王坤.地铁机电安装动力照明工程施工工艺与控制管理[J].低碳世界，2020，10（10）：167-168.
[2].北京地铁8号线二期工程機电专业Ⅰ标段设备安装工程[J].安装，2017（06）：25.
[3]林子斌.浅谈地铁车站动力照明系统的设计[A].科技与企业杂志社、北京科技大学计算机与通信工程学院、北京科技大学土木与环境工程学院.科技与企业——企业科技创新与管理学术研讨会论文集（上）[C].科技与企业杂志社、北京科技大学计算机与通信工程学院、北京科技大学土木与环境工程学院：《科技与企业》编辑部，2016：2.
[4]孙慧敏.任务驱动式的《轨道交通动力照明系统的安装与维修》课程改革设计[J].当代教育实践与教学研究，2015（09）：106.