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今年春节期间网购业务量暴增，但另一边却是消费者的抱怨、投诉不断，甚至怨声载道，有“排山倒海”之势。订单付款后通知无货、购买商品迟迟不发货、货物损坏丢失是常事，快递公司频频“爆仓”，员工屡屡罢工，快递也变成了“慢递”甚至“不递”。与日俱增的货品配送压力，正在使大小电商网站的发展受到严重限制。
因此，要持续推动国内电子商务不断发展，应各尽所能、双管齐下，综合建设基础物流平台系统和与电子商务相配套的物流配送服务中心：即运用信息化技术手段，加强物流基础设施现代化建设，加快物流中心的现代化、自动化、智能化；同时又量力而行，创建现代物流运作体系。
从业务入手
物流信息化是电子商务的必然要求，物流作业过程中许多运筹和决策，如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等，都需要借助于信息化手段才能有效解决。
首先是要用信息化优化物流企业业务流程。只有根据业务流程设计的企业管理系统，才能提高电商业务信息处理效率，更好地实现信息集成，更好地适应组织机构变化。信息化能使企业有意识地审视现有业务流程的运作情况并发现其中的问题，通过取消一些不必要的活动环节并重新设计企业业务流程，在流程合理化和优化的基础上再设计、改进相应的信息系统，从而充分挖掘信息系统的管理潜力，大大提高流程的营运效率。通过信息化改造，电商决策环节可减少2~3道，可由多级管理变成一级管理；通过前端数据库优化，对相关资源文件和程序文件进行有效压缩，可大为降低网络负载，提高查询、订购、付款速度，全面提升电商服务水平。
其次是要大力推广应用先进的物流管理技术。物流技术中综合了许多现代信息化技术，如地理信息系统(GIS)、全球定位系统技术(GPS)、电子数据交换(EDI)、条形码(Bar Code)、射频识别(RFID)等，采用这些管理技术、条形码技术和信息技术等，将大大提高物流的效率和效益，有效降低物流成本。
因地制宜
选择物流模式
目前，电子商务企业所建立所拥有的物流体系模式大致分三种，即自建物流体系、自建物流 第三方物流、完全借助第三方物流。
自建物流配送中心
由于第三方物流企业（如申通、中通等快递公司）大多为中小企业，经营管理不善而导致的服务质量低下、货物配送滞后等现象屡见不鲜；此外，第三方物流企业代收电商货款，导致账期过长、电商难以及时回笼资金等问题，制约了电商的成长。
这迫使许多大型网商都选择建立自己的内部物流体系，通过控制和改进物流服务资源，以显著提高送货速度，确保物流服务质量，也改善了客户体验，促进了业务持续增长。比如名牌折扣网唯品会，宣布将在北京、昆山建设物流中心，同时在华东地区试水自建物流模式。此前，已有京东商城、凡客诚品、阿里巴巴等众多电商大佬宣称已投下数十亿元建设自己的物流中心。
不过，建立自己的物流配送中心并不适用于所有电商企业，取胜的要决在于规模化的订单和高效运作，特别是末端派送（一般占物流总成本的45%左右）。按照专家机构的测算，若一个城市区域的日送货量少于600单，那么创建一支自建送货团队，每件递送成本为人民币13~15元之间，是无法盈利的。但若此城际的日送货量可以上升到1万单，那么就可以使每件递送成本降至两元以下，达到自建物流仓库的要求。
因此，自建供应链物流配送系统，适用于那些规模较大、资金雄厚、物流在整体业务中战略地位重要、物流成本所占比重大、对物流服务要求较高的大型或超大型电商或制造型企业。例如青岛海尔通过“一流三网”模式自建供应链物流系统：“一流”是订单信息流，这是海尔物流的中心；“三网”分别是全球供应链资源网、全球用户资源网、计算机信息网。“三网”同步运作，有效奠定了海尔世界家电大佬的地位。
自建物流虽然能为网民客户提供较高质量的个性化服务，但需要在短期内投入巨额资金，电商承担着很大的成本与风险。
自建与第三方物流相结合
一些电商公司起家时借助第三方物流，但在饱受物流瓶颈所带来的严重冲击后，也开始投建自己的物流中心和送货团队。因此中大型电商企业可根据利益最大化原理，在业务频繁、物流量大、地位重要的城区自建供应链物流系统，而在其他地区则利用第三方物流。例如，新蛋网就是采用自建物流 第三方物流相结合的方式，戴尔电脑也是如此。这种供应链物流模式或为中庸之道，未来将为多数电商企业所采用。
完全采用第三方物流
完全依赖第三方物流是大多数中小电商提供配送服务的常用模式，它通过协调企业间的物流运输和提供后勤服务，把企业的物流业务外包给专业化的物流企业。这样可以使得电商企业能够把主要精力与资源集中在自己的核心业务上，减少物流成本，并且通过电子商务平台与第三方物流企业实现实时交流、互动，提高物流化水准。
物流外包有利于企业降低管理难度与风险成本，劣势在于不少第三方物流企业服务意识差，回款时间较长，甚至发生呆账、坏账损失。
因此，要持续推动国内电子商务不断发展，应各尽所能、双管齐下，综合建设基础物流平台系统和与电子商务相配套的物流配送服务中心：即运用信息化技术手段，加强物流基础设施现代化建设，加快物流中心的现代化、自动化、智能化；同时又量力而行，创建现代物流运作体系。
从业务入手
物流信息化是电子商务的必然要求，物流作业过程中许多运筹和决策，如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等，都需要借助于信息化手段才能有效解决。
首先是要用信息化优化物流企业业务流程。只有根据业务流程设计的企业管理系统，才能提高电商业务信息处理效率，更好地实现信息集成，更好地适应组织机构变化。信息化能使企业有意识地审视现有业务流程的运作情况并发现其中的问题，通过取消一些不必要的活动环节并重新设计企业业务流程，在流程合理化和优化的基础上再设计、改进相应的信息系统，从而充分挖掘信息系统的管理潜力，大大提高流程的营运效率。通过信息化改造，电商决策环节可减少2~3道，可由多级管理变成一级管理；通过前端数据库优化，对相关资源文件和程序文件进行有效压缩，可大为降低网络负载，提高查询、订购、付款速度，全面提升电商服务水平。
其次是要大力推广应用先进的物流管理技术。物流技术中综合了许多现代信息化技术，如地理信息系统(GIS)、全球定位系统技术(GPS)、电子数据交换(EDI)、条形码(Bar Code)、射频识别(RFID)等，采用这些管理技术、条形码技术和信息技术等，将大大提高物流的效率和效益，有效降低物流成本。
因地制宜
选择物流模式
目前，电子商务企业所建立所拥有的物流体系模式大致分三种，即自建物流体系、自建物流 第三方物流、完全借助第三方物流。
自建物流配送中心
由于第三方物流企业（如申通、中通等快递公司）大多为中小企业，经营管理不善而导致的服务质量低下、货物配送滞后等现象屡见不鲜；此外，第三方物流企业代收电商货款，导致账期过长、电商难以及时回笼资金等问题，制约了电商的成长。
这迫使许多大型网商都选择建立自己的内部物流体系，通过控制和改进物流服务资源，以显著提高送货速度，确保物流服务质量，也改善了客户体验，促进了业务持续增长。比如名牌折扣网唯品会，宣布将在北京、昆山建设物流中心，同时在华东地区试水自建物流模式。此前，已有京东商城、凡客诚品、阿里巴巴等众多电商大佬宣称已投下数十亿元建设自己的物流中心。
不过，建立自己的物流配送中心并不适用于所有电商企业，取胜的要决在于规模化的订单和高效运作，特别是末端派送（一般占物流总成本的45%左右）。按照专家机构的测算，若一个城市区域的日送货量少于600单，那么创建一支自建送货团队，每件递送成本为人民币13~15元之间，是无法盈利的。但若此城际的日送货量可以上升到1万单，那么就可以使每件递送成本降至两元以下，达到自建物流仓库的要求。
因此，自建供应链物流配送系统，适用于那些规模较大、资金雄厚、物流在整体业务中战略地位重要、物流成本所占比重大、对物流服务要求较高的大型或超大型电商或制造型企业。例如青岛海尔通过“一流三网”模式自建供应链物流系统：“一流”是订单信息流，这是海尔物流的中心；“三网”分别是全球供应链资源网、全球用户资源网、计算机信息网。“三网”同步运作，有效奠定了海尔世界家电大佬的地位。
自建物流虽然能为网民客户提供较高质量的个性化服务，但需要在短期内投入巨额资金，电商承担着很大的成本与风险。
自建与第三方物流相结合
一些电商公司起家时借助第三方物流，但在饱受物流瓶颈所带来的严重冲击后，也开始投建自己的物流中心和送货团队。因此中大型电商企业可根据利益最大化原理，在业务频繁、物流量大、地位重要的城区自建供应链物流系统，而在其他地区则利用第三方物流。例如，新蛋网就是采用自建物流 第三方物流相结合的方式，戴尔电脑也是如此。这种供应链物流模式或为中庸之道，未来将为多数电商企业所采用。
完全采用第三方物流
完全依赖第三方物流是大多数中小电商提供配送服务的常用模式，它通过协调企业间的物流运输和提供后勤服务，把企业的物流业务外包给专业化的物流企业。这样可以使得电商企业能够把主要精力与资源集中在自己的核心业务上，减少物流成本，并且通过电子商务平台与第三方物流企业实现实时交流、互动，提高物流化水准。
物流外包有利于企业降低管理难度与风险成本，劣势在于不少第三方物流企业服务意识差，回款时间较长，甚至发生呆账、坏账损失。