【摘 要】
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传统的双塔单跨或三跨悬索桥跨越能力的增大，主要以放大主孔跨度、加大主缆截面和两端锚碇体积的工程量为代价。提出以维持在适当大小的跨度的条件下，采取多塔多跨长联的布置渡
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传统的双塔单跨或三跨悬索桥跨越能力的增大，主要以放大主孔跨度、加大主缆截面和两端锚碇体积的工程量为代价。提出以维持在适当大小的跨度的条件下，采取多塔多跨长联的布置渡过宽阔的较深水域。主缆截面和只在两终端各设一个的锚碇，其规模只是一个跨度的需要而已。就其结构行为，对最不利加载安全标准以及目前在建的三塔双主跨悬索桥（泰州长江公路大桥等）的工程实况加以论述。
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