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摘要：我国城市轨道交通行业的不断发展，在地铁中空调的组成是非常重要的，不仅可以给人们带来非常舒适的感觉，还有助于突出地铁人性化的服务理念。在实际工作中需要明确地铁空调舒适度的影响因素，根据时代的发展方向和先进科技水平的特点，为市民提供更加舒适的乘车环境，逐步的提高地铁当前的运营质量。本文分析了影响地铁空调舒适度的因素以及主要的优化措施。
关键词：地铁;空调舒适度;影响因素
一、影响地铁舒适度的因素
（一）客流量
在当前地铁运营的过程中，需要加强对不同时间客流量的全面了解和认识，以此来提高后续的运营水平，例如在这一期间如果客流量是比较大的话，那么可以适当的降低空调的温度，做好运营的管理，从而满足不同乘客在乘车时的需要。如果客流量是比较小的话，那么要适当的提高一些温度，不仅可以实现资源化性配置，还有助于突出人性化的理念，避免出现资源浪费的问题。但是在当前地铁舒适度设置方面还缺乏对客户量速度全面分析，一些温度设置并没有按照这个客流强度对实际温度需求进行全方位的掌握，导致温度设定存在着不精准和不规范的问题。与此同时在当前列车中，由于空调设置不合理，很容易会出现资源浪费的问题，降低当前的服务质量，严重时还会出现乘客投诉的问题。
（二）物理环境
一些地铁运营会受到客流量相对集中和行车密度较大的影响，并没有考虑周边的物理环境，也没有根据周边物理环境做出温度的有效调整，使得空调运营效果无法得到全面的提高。大多数地铁在日常运营组织工作中，根据内部的变化进行了温度的调整，但是并没有考虑周边天气情况和空气中的湿度等等，这样一来不仅会导致空调内部损耗问题的加大。还使得周边的匹配设置无法具备科学性的特征，影响了地铁空调的舒适度。
（三）科普宣传
在当前交通运输体系管理规划工作中，我国的地铁运营规模在不断的扩大，有效的满足了不同城市人群的出行需要，为城市公共交通出行提供更加便利性的条件。但是一些地铁公司在日常运营的过程中并没有加强对运营服务和生产组织优化的重视程度，在相关信息搜集方面存在不科学的问题，使得在运营管理时并没有加强对空调舒适度的有效了解和认识，在科普宣传方面也会存在一定的不足。在这一背景影响下，不仅会导致乘客对地铁运营方式和空调运作产生一定的误解，还会使得整个维护流程无法得到有效的提高，影响地铁空调的平稳性运行，使得地铁速度很难得以充分的保障。
二、地铁空调舒适度的优化措施
（一）按照客流强度的变化进行调整
在地铁运行时不同时期的客户量存在着较大的差异性，因此在进行空调温度设置时，可以根据客量的强度变化进行适当的调整，不仅可以实现资源的优化性配置，还有助于满足人们对于地铁空调的要求。在实际工作中需要根据不同线路的客流强度，结合现场密度重点的分析不同时间段内不同线路的客流量，可以将数据进行完整性的记录，共同的录入到大数据库中进行综合性的分析。例如对于某个线路来说，客流量在逐渐的增加，行车间距较小，人体发热量较大，所以需要调整空调的机组完成高频率和大功率的运行，从而使得整个列车环境是非常舒适的，对于温度设置来说可以设置在24℃～23℃左右，这对于人体的舒适度是非常重要的。对于客流量较小的线路来说，可以设置为26℃，以此来为人们提供更加舒适系统的服务。通过不同客流量来确定空调的温度属于最佳的可行性方法，因此在实际工作中需要加强对这一问题的重视程度，提高实际的运行效果。
（二）考虑物理环境
无论是家用空调还是企业中的空调而言，在实际温度控制时，需要根据周边的物理环境来提高最终的制冷效果，在地铁设计工作中，需要根据隧道环境和气候特点来确定空调温度的设置值，并且还需要考虑站台开关门对于空气的影响，防止升高列车中的温度，以此来保证列车温度能够处于适宜的状态中。其次对于新建的线路来说，隧道是非常阴冷的，如果某个线路是靠近山川和河流的话，那么很容易会导致空调进风温度较低，长期处于通风的状态中，因此在实际工作中需要密切的关注周边的物理环境，加强对环境的有效考虑。对于新建开通的线路，空调温度来说不要设置太低，同时还需要考虑空气对流和春秋季节的时间变化。对于特殊地理位置的地铁线来说，需要注重过度天气的变化，随时随地的完成空调温度调节，贯彻落实人性化的工作原则，避免对乘客的出行造成一定的影响。
（三）空调设备的日常管理
为了保证地铁空调的正常运转，在实际工作中需要做好空调设备的日常管理，及时发现设备在运行时的一些问题，避免对人们乘车舒适度造成一定的影响。在地铁内部进行空调维修保养工作中需要做好资料的收集工作，从而为后续的设备维修管理提供重要的基础。管理人员需要在中央设备空调建设初期进行有效的施工监督，并通过系统调试来完成工程的验收，这样一来可以对整个中央设备空进行全方位的了解以及分析，明确线路走向和隐蔽工程的特点，从而在工程中加强对系统关键部位的有效了解和认识，并且还可以更加快速的判断异常的状态。在实际工作中需要制定完善的管理模式以及维修手段，提升實际的维修效果。
首先需要搜集有关空调设备的产品样品和产品的使用说明书，并且还要全方位的了解在施工过程中所存在的问题，根据在施工过程中的数据记录，了解一些隐蔽工程和系统调试是否符合相关的规定以及标准，从而为后续的维护保养工作提供重要的基础。在确认无误之后，要更加高效率地完成后续的维修保养工作。
其次在后续工作中需要做好空调日常运行管理，比如要在日常工作中加强对规定部位的全方位巡视，如果在巡视时出现异异常情况的话，那么同样也要做好数据的记录工作，从而为后续的运行维护提供重要的基础，在实际工作中需要了解制冷机和冷冻水泵的运行特点和操作规程，严格按照操作来进行日常的管理和维护，防止出现较为严重的异常事故，通过日常的检修以及维护，防止设备运行时存在较为严重的故障问题。最后在空调设备管理时，为了防止出现较大的故障，缩短设备的使用寿命，需要采取经济性较强的维护保养措施，从而使各种设备能够得到及时性的维修以及保养。在实际工作中可以适当的借鉴其他地区在空调设备管理方面的一些经验，完善空调设备的管理模式，从而保证空调设备的平稳性运行。
（四）加强日常的宣传
为了使空调管理效率能够得到全面提高，在实际工作中需要做好空调管理的日常宣传，从而使得后续工作可以更加科学地进行。在实际工作中需要以提升运营服务为主，加强对空调温度设置的重视程度，从技术参数等不同角度来优化整个工作模式。另外还需要开展网络宣传等活动，从乘客的视角进行空调运行的有效宣传，从而使乘客能够看到地铁人员的努力减少投入事件的发生。与此同时，还需要让乘客了解地铁建设和运营的辛苦，不断的提高人们对于地铁运营管理的认可以及支持，通过大范围的宣传，保证人们的认可度的提高。
结束语：
在进行地铁空调舒适度管理工作中，需要明确影响舒适度的因素，结合周边的物理环境和地铁运营的特点来提高地铁空调设备管理的针对性。另外还需要通过舒适而快捷的服务要求精准性的分析不同时间段内的客流量，做好外界因素的排查，更加合理地确定不同时间内的温度设置值，为人们出行提供更加舒适的环境。
参考文献：
[1]郑西同. 关于影响地铁空调舒适度的因素浅析[J]. 科学与信息化，2019，000（023）：142-143.
[2]罗仕维. 地铁车辆空调系统的研究[D]. 湖南工业大学，2016.
关键词：地铁;空调舒适度;影响因素
一、影响地铁舒适度的因素
（一）客流量
在当前地铁运营的过程中，需要加强对不同时间客流量的全面了解和认识，以此来提高后续的运营水平，例如在这一期间如果客流量是比较大的话，那么可以适当的降低空调的温度，做好运营的管理，从而满足不同乘客在乘车时的需要。如果客流量是比较小的话，那么要适当的提高一些温度，不仅可以实现资源化性配置，还有助于突出人性化的理念，避免出现资源浪费的问题。但是在当前地铁舒适度设置方面还缺乏对客户量速度全面分析，一些温度设置并没有按照这个客流强度对实际温度需求进行全方位的掌握，导致温度设定存在着不精准和不规范的问题。与此同时在当前列车中，由于空调设置不合理，很容易会出现资源浪费的问题，降低当前的服务质量，严重时还会出现乘客投诉的问题。
（二）物理环境
一些地铁运营会受到客流量相对集中和行车密度较大的影响，并没有考虑周边的物理环境，也没有根据周边物理环境做出温度的有效调整，使得空调运营效果无法得到全面的提高。大多数地铁在日常运营组织工作中，根据内部的变化进行了温度的调整，但是并没有考虑周边天气情况和空气中的湿度等等，这样一来不仅会导致空调内部损耗问题的加大。还使得周边的匹配设置无法具备科学性的特征，影响了地铁空调的舒适度。
（三）科普宣传
在当前交通运输体系管理规划工作中，我国的地铁运营规模在不断的扩大，有效的满足了不同城市人群的出行需要，为城市公共交通出行提供更加便利性的条件。但是一些地铁公司在日常运营的过程中并没有加强对运营服务和生产组织优化的重视程度，在相关信息搜集方面存在不科学的问题，使得在运营管理时并没有加强对空调舒适度的有效了解和认识，在科普宣传方面也会存在一定的不足。在这一背景影响下，不仅会导致乘客对地铁运营方式和空调运作产生一定的误解，还会使得整个维护流程无法得到有效的提高，影响地铁空调的平稳性运行，使得地铁速度很难得以充分的保障。
二、地铁空调舒适度的优化措施
（一）按照客流强度的变化进行调整
在地铁运行时不同时期的客户量存在着较大的差异性，因此在进行空调温度设置时，可以根据客量的强度变化进行适当的调整，不仅可以实现资源的优化性配置，还有助于满足人们对于地铁空调的要求。在实际工作中需要根据不同线路的客流强度，结合现场密度重点的分析不同时间段内不同线路的客流量，可以将数据进行完整性的记录，共同的录入到大数据库中进行综合性的分析。例如对于某个线路来说，客流量在逐渐的增加，行车间距较小，人体发热量较大，所以需要调整空调的机组完成高频率和大功率的运行，从而使得整个列车环境是非常舒适的，对于温度设置来说可以设置在24℃～23℃左右，这对于人体的舒适度是非常重要的。对于客流量较小的线路来说，可以设置为26℃，以此来为人们提供更加舒适系统的服务。通过不同客流量来确定空调的温度属于最佳的可行性方法，因此在实际工作中需要加强对这一问题的重视程度，提高实际的运行效果。
（二）考虑物理环境
无论是家用空调还是企业中的空调而言，在实际温度控制时，需要根据周边的物理环境来提高最终的制冷效果，在地铁设计工作中，需要根据隧道环境和气候特点来确定空调温度的设置值，并且还需要考虑站台开关门对于空气的影响，防止升高列车中的温度，以此来保证列车温度能够处于适宜的状态中。其次对于新建的线路来说，隧道是非常阴冷的，如果某个线路是靠近山川和河流的话，那么很容易会导致空调进风温度较低，长期处于通风的状态中，因此在实际工作中需要密切的关注周边的物理环境，加强对环境的有效考虑。对于新建开通的线路，空调温度来说不要设置太低，同时还需要考虑空气对流和春秋季节的时间变化。对于特殊地理位置的地铁线来说，需要注重过度天气的变化，随时随地的完成空调温度调节，贯彻落实人性化的工作原则，避免对乘客的出行造成一定的影响。
（三）空调设备的日常管理
为了保证地铁空调的正常运转，在实际工作中需要做好空调设备的日常管理，及时发现设备在运行时的一些问题，避免对人们乘车舒适度造成一定的影响。在地铁内部进行空调维修保养工作中需要做好资料的收集工作，从而为后续的设备维修管理提供重要的基础。管理人员需要在中央设备空调建设初期进行有效的施工监督，并通过系统调试来完成工程的验收，这样一来可以对整个中央设备空进行全方位的了解以及分析，明确线路走向和隐蔽工程的特点，从而在工程中加强对系统关键部位的有效了解和认识，并且还可以更加快速的判断异常的状态。在实际工作中需要制定完善的管理模式以及维修手段，提升實际的维修效果。
首先需要搜集有关空调设备的产品样品和产品的使用说明书，并且还要全方位的了解在施工过程中所存在的问题，根据在施工过程中的数据记录，了解一些隐蔽工程和系统调试是否符合相关的规定以及标准，从而为后续的维护保养工作提供重要的基础。在确认无误之后，要更加高效率地完成后续的维修保养工作。
其次在后续工作中需要做好空调日常运行管理，比如要在日常工作中加强对规定部位的全方位巡视，如果在巡视时出现异异常情况的话，那么同样也要做好数据的记录工作，从而为后续的运行维护提供重要的基础，在实际工作中需要了解制冷机和冷冻水泵的运行特点和操作规程，严格按照操作来进行日常的管理和维护，防止出现较为严重的异常事故，通过日常的检修以及维护，防止设备运行时存在较为严重的故障问题。最后在空调设备管理时，为了防止出现较大的故障，缩短设备的使用寿命，需要采取经济性较强的维护保养措施，从而使各种设备能够得到及时性的维修以及保养。在实际工作中可以适当的借鉴其他地区在空调设备管理方面的一些经验，完善空调设备的管理模式，从而保证空调设备的平稳性运行。
（四）加强日常的宣传
为了使空调管理效率能够得到全面提高，在实际工作中需要做好空调管理的日常宣传，从而使得后续工作可以更加科学地进行。在实际工作中需要以提升运营服务为主，加强对空调温度设置的重视程度，从技术参数等不同角度来优化整个工作模式。另外还需要开展网络宣传等活动，从乘客的视角进行空调运行的有效宣传，从而使乘客能够看到地铁人员的努力减少投入事件的发生。与此同时，还需要让乘客了解地铁建设和运营的辛苦，不断的提高人们对于地铁运营管理的认可以及支持，通过大范围的宣传，保证人们的认可度的提高。
结束语：
在进行地铁空调舒适度管理工作中，需要明确影响舒适度的因素，结合周边的物理环境和地铁运营的特点来提高地铁空调设备管理的针对性。另外还需要通过舒适而快捷的服务要求精准性的分析不同时间段内的客流量，做好外界因素的排查，更加合理地确定不同时间内的温度设置值，为人们出行提供更加舒适的环境。
参考文献：
[1]郑西同. 关于影响地铁空调舒适度的因素浅析[J]. 科学与信息化，2019，000（023）：142-143.
[2]罗仕维. 地铁车辆空调系统的研究[D]. 湖南工业大学，2016.