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[摘要]在我国公路工程项目建设中，逐渐加大了对其路基路面设计与安全检查的理论、技术研究，施工建设单位在对高等级公路进行施工建设时，需要深入了解与掌握路基路面的基本性能，才能保证设计的安全性符合国家与工程建设单位的质量要求。本文主要对公路中路基路面设计安全性检查问题进行总结和探讨。
[关键词]公路；路基路边；设计；安全性
由于公路工程项目所面临的地质和气候条件较为复杂，这对公路路基路面安全性的要求就更为严格，因此就需要我们在公路路基路面设计中的安全性检查方面做出更多的努力。这对于公路建成后的通车安全、通车能力和使用寿命都有重要的影响。
1、路基路面设计性能要求
1.1平整度性能的要求
公路建设的平整度对于通车过程中的安全性、舒适性和运输效益方面都有直接的影响。如果公路路基路面在建设施工的过程中未能严格执行平整度检查，那么由其产生的阻力和震动冲击将会给后续的通车行驶带来较大的不便，不仅在通车过程中存在着安全的隐患，同时也会增加能源的消耗，降低行车的舒适度。
1.2承载能力的要求
公路的承载能力也会影响到其使用寿命的长短，如果公路上的车辆带来的载荷超过了公路设计和建设时的承载能力，就会使路基路面的结构遭到破坏，出现裂缝或者沉降问题，进而影响到公路的使用寿命。
1.3稳定性要求
茌公路建设阶段，必然会出现人为改变自然地表平衡的行为，这会降低公路路面路基的整体稳定性。从相对专业的角度来看，造成公路路面路基整体稳定性下降的因素有很多，如温湿度因素，如施工车辆的超载运输因素，进行详细的勘察与测量，并采取具体具有针对性的专业举措进行改造，保障路基路面的整体稳定性符合国家规范以及业主建设单位的要求。
1.4耐久性
公路上程建设项目中，其路基路面建设所占投资额相对较大，而且还必须经过规划、设计、施上和验收等多各环节，其中公路上程设计环节对路基路面耐久性能具有至关重要的作用。通常情况下，我国国内规定的公路上程使用年限为20年以上，其中还包括路基路面的车辆碾压与承重部分。为使公路使用年限达到标准，必须对公路进行严格的耐久性进行检查。
2、公路路基设计的安全检查
2.1路基边坡稳定性检查
如果路堤边坡高度不小于20m，或者地面斜坡率陡于1：2.5的路堤，水文地质条件会对路基稳定性产生较大影响，极易导致路堤边坡发生沉降、滑移等质量问题，造成交通安全事故的发生。高路堤边坡的具体形式及其坡率应当按照填料的物理力学性质、车辆荷载、工程地质条件以及边坡高度等条件进行稳定性计算，并参考工程经验对其进行分析，宜采用台阶式的高路堤断面形式，如果在降水量较大的路段，则还需设置截水沟。综上分析得出，路基稳定性检查要点包括以下几个方面：首先，对高路堤边坡的坡率进行检查：其次，对高路堤的稳定性的验算进行检查：最后，对高边坡的失稳措施进行检查。
2.2对支挡式结构物的检查
在公路建设时，对于部分地质环境较差的路段，必须设置相应的支挡结构物，提高路基的稳定性与安全性。因此设计与施上建设人员还需要支挡结构物及相关环节进行相应的安全检查，其中包括地基承载力、抗倾覆能力、抗剪能力、抗滑移能力、挡墙本身强度等多项内容，而且在检查时还需要从经济、技术、安个等角度出发，制定科学合理的设计方案。通常，重力式挡墙的高度最好不要超过12m，而加筋挡墙、锚杆式挡墙、板桩墙的高度则可以超过1 2m。
2.3对排水结构物的检查
公路项目建设过程中排水结构物的设置主要是为了应对阴雨的天气，因为大量的降水会在地势较低的路面形成积水，这对于车辆的出行存在安全隐患。因此对于排水系统的检查也是路基路面设计和施工中的一个重要项目。在这个过程中我们要根据各地不同的气候条件，科学合理地设计排水系统，加强对于排水系统的畅通情况、排水渠的抗冲刷能力和各种沟渠的检查。
3、公路中有关路面设计安全性检查
3.1对排水系统的检查
因为不同的气候条件对于公路排水系统的要求也是不同的，所以我们在对各公路路面进行排水系统检查时，还要根据各地不同的条件以及公路的等级选用与之相对应的检查方式。在检查公路路面设计中的排水系统时我们需要重视以下事项。首先，要对公路路面排水系统的完整性进行检查，看是否存在路面积水和边坡冲刷的现象：其次，当路面积水情况出现时，还要检查公路路面是否可以保证公路的正常通行和使用。
3.2检查抗滑能力
在设计高等公路路面时，必须选择耐磨与抗滑性能较高的石料，并保证石料磨光值小于42，这也是检查路面抗滑性能的主要内容之一。通常情况下，对沥青混凝土公路路面抗滑性能的安个检查要点主要有：第一，对沥青混凝土路面表层的构造深度进行严格检查：第二，对使用的石料的磨耗损失、磨光值、压碎值進行严格捡测，保证符合公路而建设的质量要求。
3.3路面结构和类型检查
我国公路工程的路面结构类型包括钢筋混凝土、沥青混凝土等，结构和类型不同，则公路路面安全性检查项目也有所区别，应当按照相应的技术标准进行判断该如何选用正确的检查项目。比如说，在进行沥青面层各层级配进行选择时，按照相关技术标准，则应当有不少于一层的密级配沥青混凝土，以确保不被雨水下渗。对于高速公路的表面层、中面层等，沥青混凝土的动稳定度要大于800次，mm；一级公路表面层、中面层等，其沥青混合料要大于600次/mm；对于软土路段或者高填方路基路段，以及有可能发生沉降的路段，应当按照分期修建或者一次性设计分期实施的原则进行施工。公路路面结构和类型设计安全性检查主要包括以下几个方面：首先，着重对沥青面层混合料级配比进行检查；其次，对沥青面层结构层的组成和厚度进行检查；最后，对软土路基和高填方路基的结构进行检查。
结论：
茌公路中路基路面安全的因素如果不做处理，或者是处置不当，极有可能引发严重的施工安全事故，或者是产生塌方、沉降等质量安全问题，对人民的生命和财产安全产生较大危害。因此，需要针对公路中路基路面设计的安全性问题进行检查，及时排除安全隐患，确保公路安全万无—失。
[关键词]公路；路基路边；设计；安全性
由于公路工程项目所面临的地质和气候条件较为复杂，这对公路路基路面安全性的要求就更为严格，因此就需要我们在公路路基路面设计中的安全性检查方面做出更多的努力。这对于公路建成后的通车安全、通车能力和使用寿命都有重要的影响。
1、路基路面设计性能要求
1.1平整度性能的要求
公路建设的平整度对于通车过程中的安全性、舒适性和运输效益方面都有直接的影响。如果公路路基路面在建设施工的过程中未能严格执行平整度检查，那么由其产生的阻力和震动冲击将会给后续的通车行驶带来较大的不便，不仅在通车过程中存在着安全的隐患，同时也会增加能源的消耗，降低行车的舒适度。
1.2承载能力的要求
公路的承载能力也会影响到其使用寿命的长短，如果公路上的车辆带来的载荷超过了公路设计和建设时的承载能力，就会使路基路面的结构遭到破坏，出现裂缝或者沉降问题，进而影响到公路的使用寿命。
1.3稳定性要求
茌公路建设阶段，必然会出现人为改变自然地表平衡的行为，这会降低公路路面路基的整体稳定性。从相对专业的角度来看，造成公路路面路基整体稳定性下降的因素有很多，如温湿度因素，如施工车辆的超载运输因素，进行详细的勘察与测量，并采取具体具有针对性的专业举措进行改造，保障路基路面的整体稳定性符合国家规范以及业主建设单位的要求。
1.4耐久性
公路上程建设项目中，其路基路面建设所占投资额相对较大，而且还必须经过规划、设计、施上和验收等多各环节，其中公路上程设计环节对路基路面耐久性能具有至关重要的作用。通常情况下，我国国内规定的公路上程使用年限为20年以上，其中还包括路基路面的车辆碾压与承重部分。为使公路使用年限达到标准，必须对公路进行严格的耐久性进行检查。
2、公路路基设计的安全检查
2.1路基边坡稳定性检查
如果路堤边坡高度不小于20m，或者地面斜坡率陡于1：2.5的路堤，水文地质条件会对路基稳定性产生较大影响，极易导致路堤边坡发生沉降、滑移等质量问题，造成交通安全事故的发生。高路堤边坡的具体形式及其坡率应当按照填料的物理力学性质、车辆荷载、工程地质条件以及边坡高度等条件进行稳定性计算，并参考工程经验对其进行分析，宜采用台阶式的高路堤断面形式，如果在降水量较大的路段，则还需设置截水沟。综上分析得出，路基稳定性检查要点包括以下几个方面：首先，对高路堤边坡的坡率进行检查：其次，对高路堤的稳定性的验算进行检查：最后，对高边坡的失稳措施进行检查。
2.2对支挡式结构物的检查
在公路建设时，对于部分地质环境较差的路段，必须设置相应的支挡结构物，提高路基的稳定性与安全性。因此设计与施上建设人员还需要支挡结构物及相关环节进行相应的安全检查，其中包括地基承载力、抗倾覆能力、抗剪能力、抗滑移能力、挡墙本身强度等多项内容，而且在检查时还需要从经济、技术、安个等角度出发，制定科学合理的设计方案。通常，重力式挡墙的高度最好不要超过12m，而加筋挡墙、锚杆式挡墙、板桩墙的高度则可以超过1 2m。
2.3对排水结构物的检查
公路项目建设过程中排水结构物的设置主要是为了应对阴雨的天气，因为大量的降水会在地势较低的路面形成积水，这对于车辆的出行存在安全隐患。因此对于排水系统的检查也是路基路面设计和施工中的一个重要项目。在这个过程中我们要根据各地不同的气候条件，科学合理地设计排水系统，加强对于排水系统的畅通情况、排水渠的抗冲刷能力和各种沟渠的检查。
3、公路中有关路面设计安全性检查
3.1对排水系统的检查
因为不同的气候条件对于公路排水系统的要求也是不同的，所以我们在对各公路路面进行排水系统检查时，还要根据各地不同的条件以及公路的等级选用与之相对应的检查方式。在检查公路路面设计中的排水系统时我们需要重视以下事项。首先，要对公路路面排水系统的完整性进行检查，看是否存在路面积水和边坡冲刷的现象：其次，当路面积水情况出现时，还要检查公路路面是否可以保证公路的正常通行和使用。
3.2检查抗滑能力
在设计高等公路路面时，必须选择耐磨与抗滑性能较高的石料，并保证石料磨光值小于42，这也是检查路面抗滑性能的主要内容之一。通常情况下，对沥青混凝土公路路面抗滑性能的安个检查要点主要有：第一，对沥青混凝土路面表层的构造深度进行严格检查：第二，对使用的石料的磨耗损失、磨光值、压碎值進行严格捡测，保证符合公路而建设的质量要求。
3.3路面结构和类型检查
我国公路工程的路面结构类型包括钢筋混凝土、沥青混凝土等，结构和类型不同，则公路路面安全性检查项目也有所区别，应当按照相应的技术标准进行判断该如何选用正确的检查项目。比如说，在进行沥青面层各层级配进行选择时，按照相关技术标准，则应当有不少于一层的密级配沥青混凝土，以确保不被雨水下渗。对于高速公路的表面层、中面层等，沥青混凝土的动稳定度要大于800次，mm；一级公路表面层、中面层等，其沥青混合料要大于600次/mm；对于软土路段或者高填方路基路段，以及有可能发生沉降的路段，应当按照分期修建或者一次性设计分期实施的原则进行施工。公路路面结构和类型设计安全性检查主要包括以下几个方面：首先，着重对沥青面层混合料级配比进行检查；其次，对沥青面层结构层的组成和厚度进行检查；最后，对软土路基和高填方路基的结构进行检查。
结论：
茌公路中路基路面安全的因素如果不做处理，或者是处置不当，极有可能引发严重的施工安全事故，或者是产生塌方、沉降等质量安全问题，对人民的生命和财产安全产生较大危害。因此，需要针对公路中路基路面设计的安全性问题进行检查，及时排除安全隐患，确保公路安全万无—失。