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摘要：随着船舶重工设计建造，综合管理，维护保障等越来越复杂，分工越来越细，在竞争日益激烈的今天，要想船企要想博得生存空间，在严峻的形式下必须落实精细化管理造船，来提高船舶建造质量，降低建造成本、缩短建造周期。所以精细化管理在精度管理领域的应用尤为重要。
关键词：日、韩企业和中国企业现状对比；精细化；“六精四细”；PDCA；精度管理
通过了解日、韩国重工制造企业，它们就是通过精细化管理控制对详细设计、生产设计构建线型、总布置、结构布置和结构生产标准进行优化，在设计的初期就开始把精细化管理在各个领域进行管控，基于良好的生产标准再对生产管理进行精细化管理。以VLCC为例，近期国内设计空船重量虽有所下降，但与日、韩船企仍有1500吨左右差距，日、韩在空船重量领先国内的情况下，结构部件数低于中国船企30%以上，这意味着中国船企每艘VLCC要多生产几万件结构部件。如能在决定80%以上建造成本的前端设计阶段解决上述问题，通过极小的投入就可以让周期和成本大幅缩减。反观自身，在新型海工产品、船型研发制造时在精细化管理上我们与日、韩先进船厂仍有不小的差距，比如修改单的补充、建造成本的增加、建造周期的延长等，充分说明我们精细化管理在各个领域的不足。我们要认识到自身的不足，重视精细化管理带来的成果，可能短时间内无法一步到位，但是我们可以通过长期的积累和努力，来走出适合自身的精细化管理在各个领域的应用标准。
中国船舶工业经历了粗放式快速发展的十年，到了返璞归真、精益求精的阶段。精度管理工作的正常运作离不开大量的数据积累和数理统计，必需要求用一种细致的管理方法来实现该过程，这与精细化管理的要求和手段不谋而合。
精度管理内容所涵盖的项目从设计到主船体成形大致包括以下项目：
设计阶段：
1.分段划分是否合理；2.总组划分和阶段是否合理；3.余量和补偿量加放是否合理，余量切割阶段是否合理；4.装配工艺是否具备、合理； 5.焊接工艺是否成熟、合理；6.支撑和加强的布置是否合理；7.坡口开制方向、阶段是否合理；8.分段胎架设计是否合理、到位；9.吊码设计是否合理；
加工阶段：
1.下料板材尺寸是否到位、符合精度要求，火工、冷弯是否到位；2.坡口角度是否开制正确（方向、角度大小）；3.拼板、划线过程是否正确；4.型材加工的弯曲角度、线型是否到位；5.小组立过程中装配、焊接是否正确、到位
分段阶段：
1.分段胎架是否严格按照图纸尺寸制作并采用满足要求的材料；2.划线是否正确，结构安装是否到位；3.分段制作过程中装配是否严格按照理论线进行，焊接是否遵守焊接顺序并保证焊接变形量；4.必要的加强、支撑是否具备，是否规范；5.相应的检验线、样铳点是否齐全；6.分段完工后线型、端面齐整度是否保证；7.分段完工后整体尺寸、线型是否保证
总组阶段：
1.总组是否严格按照总组顺序进行；2.总组过程中装配、焊接顺序是否正确、到位；3.总组必要的加强、支撑是否具备，是否规范；4.相应的检验线是否齐全；5.总组完工后是否保证了整体尺寸及线型
合拢阶段：
1.船台定位班是否严格按照数据调整、定位；2.吊装过程是否严格按照要求进行；3.船台定位焊是否齐全、符合要求；4.船台定位工装及支撑是否到位、规范；5.船台装配过程是否按照装配工艺进行；6.船台焊接过程是否遵守焊接顺序、工艺。
面对以上诸多管理因素，没有一种细致、全面的管理方法和手段很大程度上会产生管理失控的局面，造成整个流程运转不畅。基于以上原因，厂里精度管理模式已经采用了精细化管理中的一种管理方法——PDCA循环。PDCA是英语单词Plan（计划）、Do（执行）、Check（检查）和Act（纠正）的第一个字母，PDCA循环就是按照这样的顺序进行管理，并且循环不止地进行下去的科学程序。PDCA循环作为精细化管理体系运转的基本质量管理方法，其实施需要搜集大量数据资料，并综合运用各种管理技术和方法。
PDCA循环的特点有三个：1.各级质量管理都有一个PDCA循环，形成一个大环套小环，一环扣一环，互相制约，互为补充的有机整体。在PDCA循环中，一般说，上一级的循环是下一级循环的依据，下一级的循环是上一级循环的落实和具体化；2.每个PDCA循环，都不是在原地周而复始运转，而是像爬楼梯那样，每一循环都有新的目标和内容，这意味着质量管理，经过一次循环，解决了一批问题，质量水平有了新的提高；3.在PDCA循环中，A是一个循环的关键。
掌握“六精四细”原则
在统一思想和明确目标后，借鑒“精细管理工程”的理论与方法，实行“六精四细”的方法，推进企业精细化管理工程的实施。
所谓“六精四细”的“六精”即：1.发挥企业精神的导向作用，指导企业精细管理化工程的推进与实施；2.深化企业中高层管理者对企业特点与企业管理精髓的把握，强化锻炼和培养一批管理骨干；3.完善并严格执行一系列确保质量精品实现的管理制度；4.运用精细化管理的理念，服从、服务、推进文化建设；5.精密建设好和保持好企业内外关系；6.珍惜、研发、运用技术精华。
“四细”即1，细控成本类的管理办法；2.细分企业组织机构和岗位；3细分工作项目，细分任务，实行日改进工作记录制度，体现数量化，为绩效考核提供数据和依据；4.管理制度、执行质量工作细化。
精细化管理是一种理念，一种文化。它是源于发达国家的一种企业管理理念，它是社会分工的精细化，以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求，是建立在常规管理的基础上，并将常规管理引向深入的基本思想和管理模式，是一种以最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式。现代管理学认为，科学化管理有三个层次：第一个层次是规范化，第二层次是精细化，第三个层次是个性化。厂里精度管理精细化管理的路程尚处于起步阶段，正在规范化层面上进行完善和运作，还需要大量的时间来进行验证和改进。
总之，推行精细化管理造船要提高执行力，避免走过场，建立常效机制。推行造船企业精细化管理要有阶段性目标，循序渐进，不能急功近利，一蹴而就，而只能是步步为营，把精细化管理造船一步一个台阶，推向新的高度。精度管理是一项需长期探索、持续改进的管理工作，需要我们持续的发现问题、改进工艺，积累数据、总结经验，不断的提高。只要我们按照这个思路，采用PDCA循环模式进行不断的改进，船舶建造精度会越来越好，船台周期会越来越短，所以在重工行业萧条人力成本和原材料价格的刚性上涨让企业面临着很大的生存压力，如何以较低的投入控制周期和成本是中国船厂亟需解决的问题，在这样的情况下更应当推行精细化管理造船。
（作者单位：南通振华重型装配制造有限公司）
关键词：日、韩企业和中国企业现状对比；精细化；“六精四细”；PDCA；精度管理
通过了解日、韩国重工制造企业，它们就是通过精细化管理控制对详细设计、生产设计构建线型、总布置、结构布置和结构生产标准进行优化，在设计的初期就开始把精细化管理在各个领域进行管控，基于良好的生产标准再对生产管理进行精细化管理。以VLCC为例，近期国内设计空船重量虽有所下降，但与日、韩船企仍有1500吨左右差距，日、韩在空船重量领先国内的情况下，结构部件数低于中国船企30%以上，这意味着中国船企每艘VLCC要多生产几万件结构部件。如能在决定80%以上建造成本的前端设计阶段解决上述问题，通过极小的投入就可以让周期和成本大幅缩减。反观自身，在新型海工产品、船型研发制造时在精细化管理上我们与日、韩先进船厂仍有不小的差距，比如修改单的补充、建造成本的增加、建造周期的延长等，充分说明我们精细化管理在各个领域的不足。我们要认识到自身的不足，重视精细化管理带来的成果，可能短时间内无法一步到位，但是我们可以通过长期的积累和努力，来走出适合自身的精细化管理在各个领域的应用标准。
中国船舶工业经历了粗放式快速发展的十年，到了返璞归真、精益求精的阶段。精度管理工作的正常运作离不开大量的数据积累和数理统计，必需要求用一种细致的管理方法来实现该过程，这与精细化管理的要求和手段不谋而合。
精度管理内容所涵盖的项目从设计到主船体成形大致包括以下项目：
设计阶段：
1.分段划分是否合理；2.总组划分和阶段是否合理；3.余量和补偿量加放是否合理，余量切割阶段是否合理；4.装配工艺是否具备、合理； 5.焊接工艺是否成熟、合理；6.支撑和加强的布置是否合理；7.坡口开制方向、阶段是否合理；8.分段胎架设计是否合理、到位；9.吊码设计是否合理；
加工阶段：
1.下料板材尺寸是否到位、符合精度要求，火工、冷弯是否到位；2.坡口角度是否开制正确（方向、角度大小）；3.拼板、划线过程是否正确；4.型材加工的弯曲角度、线型是否到位；5.小组立过程中装配、焊接是否正确、到位
分段阶段：
1.分段胎架是否严格按照图纸尺寸制作并采用满足要求的材料；2.划线是否正确，结构安装是否到位；3.分段制作过程中装配是否严格按照理论线进行，焊接是否遵守焊接顺序并保证焊接变形量；4.必要的加强、支撑是否具备，是否规范；5.相应的检验线、样铳点是否齐全；6.分段完工后线型、端面齐整度是否保证；7.分段完工后整体尺寸、线型是否保证
总组阶段：
1.总组是否严格按照总组顺序进行；2.总组过程中装配、焊接顺序是否正确、到位；3.总组必要的加强、支撑是否具备，是否规范；4.相应的检验线是否齐全；5.总组完工后是否保证了整体尺寸及线型
合拢阶段：
1.船台定位班是否严格按照数据调整、定位；2.吊装过程是否严格按照要求进行；3.船台定位焊是否齐全、符合要求；4.船台定位工装及支撑是否到位、规范；5.船台装配过程是否按照装配工艺进行；6.船台焊接过程是否遵守焊接顺序、工艺。
面对以上诸多管理因素，没有一种细致、全面的管理方法和手段很大程度上会产生管理失控的局面，造成整个流程运转不畅。基于以上原因，厂里精度管理模式已经采用了精细化管理中的一种管理方法——PDCA循环。PDCA是英语单词Plan（计划）、Do（执行）、Check（检查）和Act（纠正）的第一个字母，PDCA循环就是按照这样的顺序进行管理，并且循环不止地进行下去的科学程序。PDCA循环作为精细化管理体系运转的基本质量管理方法，其实施需要搜集大量数据资料，并综合运用各种管理技术和方法。
PDCA循环的特点有三个：1.各级质量管理都有一个PDCA循环，形成一个大环套小环，一环扣一环，互相制约，互为补充的有机整体。在PDCA循环中，一般说，上一级的循环是下一级循环的依据，下一级的循环是上一级循环的落实和具体化；2.每个PDCA循环，都不是在原地周而复始运转，而是像爬楼梯那样，每一循环都有新的目标和内容，这意味着质量管理，经过一次循环，解决了一批问题，质量水平有了新的提高；3.在PDCA循环中，A是一个循环的关键。
掌握“六精四细”原则
在统一思想和明确目标后，借鑒“精细管理工程”的理论与方法，实行“六精四细”的方法，推进企业精细化管理工程的实施。
所谓“六精四细”的“六精”即：1.发挥企业精神的导向作用，指导企业精细管理化工程的推进与实施；2.深化企业中高层管理者对企业特点与企业管理精髓的把握，强化锻炼和培养一批管理骨干；3.完善并严格执行一系列确保质量精品实现的管理制度；4.运用精细化管理的理念，服从、服务、推进文化建设；5.精密建设好和保持好企业内外关系；6.珍惜、研发、运用技术精华。
“四细”即1，细控成本类的管理办法；2.细分企业组织机构和岗位；3细分工作项目，细分任务，实行日改进工作记录制度，体现数量化，为绩效考核提供数据和依据；4.管理制度、执行质量工作细化。
精细化管理是一种理念，一种文化。它是源于发达国家的一种企业管理理念，它是社会分工的精细化，以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求，是建立在常规管理的基础上，并将常规管理引向深入的基本思想和管理模式，是一种以最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式。现代管理学认为，科学化管理有三个层次：第一个层次是规范化，第二层次是精细化，第三个层次是个性化。厂里精度管理精细化管理的路程尚处于起步阶段，正在规范化层面上进行完善和运作，还需要大量的时间来进行验证和改进。
总之，推行精细化管理造船要提高执行力，避免走过场，建立常效机制。推行造船企业精细化管理要有阶段性目标，循序渐进，不能急功近利，一蹴而就，而只能是步步为营，把精细化管理造船一步一个台阶，推向新的高度。精度管理是一项需长期探索、持续改进的管理工作，需要我们持续的发现问题、改进工艺，积累数据、总结经验，不断的提高。只要我们按照这个思路，采用PDCA循环模式进行不断的改进，船舶建造精度会越来越好，船台周期会越来越短，所以在重工行业萧条人力成本和原材料价格的刚性上涨让企业面临着很大的生存压力，如何以较低的投入控制周期和成本是中国船厂亟需解决的问题，在这样的情况下更应当推行精细化管理造船。
（作者单位：南通振华重型装配制造有限公司）