根据Himalaya Database的统计，截止到2014年，共约六千多人次登顶珠峰。不可否认，珠穆朗玛峰（Mt.Everest）作为地球上海拔最高的山峰，在许多人心中，不仅是距离天空最近的地方，更是具有象征意义的梦想实现之地。
　　珠穆朗玛峰的绝对海拔高度对于每个人是一样的，而每个人心中的珠穆朗玛峰则各有不同。在珠穆朗玛峰被确认为世界第一高峰之前，当地的原住民对其并没有特殊的认知，如同青藏高原上的大多数雪山一样，将珠峰以一位女神的形象具象化。直到19世纪中叶，在对次大陆进行“大三角测量”的进程中，英属印度测量局发现被以编号XV（十五）代表的山峰是“最有可能为世界上最高峰”，随后以前任局长的名字，乔治·埃佛勒斯（George Everest）命名山峰。从1921至1953年，九支英国登山队尝试攀登珠峰。最终于1953年5月29日，由队员埃德蒙·希拉里（Edmund Hillary）和丹增·诺尔盖（Tenzing Norgay），沿东南山脊路线登顶了珠穆朗玛峰。这个事件于当时世界的影响，无异于后来人类登上月球。
　　珠穆朗玛峰南坡的西方商业探险活动在上世纪80年代开始，至90年代日臻成熟并持续至今。以攀登珠峰为代表的登山探险作为尼泊尔旅游业的一个重要部分，已成该国国民经济的支柱产业，已经形成了一个尼泊尔政府、西方登山探险公司、保险公司、尼泊尔当地探险公司和经纪人、夏尔巴人为主的高海拔服务人员所组成的完善的产业链。
　　根据尼泊尔最大的探险服务公司Asian Trekking的统计， 2012年春季珠峰的攀登供给尼泊尔经济带来了约1160万美元的收入。其中320万美元为许可费用，直接带给当地服务人员四百多万美元的收益。一个合格的夏尔巴向导，在一个登山季节可以收入3000～5000美元，这在尼泊尔已经大大高于国民人均收入的1000美元。
　　珠峰北侧的中国西藏于2003年第一次正式开始组织针对国人的商业攀登珠峰的活动，至今也已经形成了一个能够使当地藏族人民直接受益的持续发展的登山产业。
　　1996年导致15人死亡的山难发生之后，珠穆朗玛峰商业登山活动受到了一定程度的影响，但是两年后攀登人数开始持续增长。2014年珠峰南坡春季攀登由于雪崩导致16名夏尔巴向导遇难而提前结束，但这并没有致使2015年珠峰攀登的人数有太多减少。
　　源源不断的尝试以各种方式体验登顶世界第一高峰的人们，是攀登珠峰这一产业的原动力，而成熟的商业运作，细致的分工保证了这个产业链的实施。我个人相信，2016年的珠峰商业攀登还会继续。如何面对越来越频繁的雪崩和冰崩，如何更大地保障客户和向导的安全，如何控制高山服务者所面临的工作风险，将是摆在这个产业链前面的迫切的问题。
　　直升飞机的使用可能会是解决以上问题的一个关键因素。目前，直升飞机经常被用于往大本营运送登山者，运输探险物资，实施医疗救援。Himalayan Experience公司负责人罗塞尔（Russell Brice），自2013年起便开始提议，为了减少夏尔巴协作面对冰川区域风险，希望使用直升飞机向1号营地运送物资，而非现今的人力背负，但是尼泊尔政府并未给出许可。在今年雪崩发生后，尼泊尔政府同意了罗塞尔的方案。使用直升飞机运送物资至高海拔营地，这可能会是今后珠峰攀登的一个新的技术手段。关于攀登者是否能够或者怎样使用直升飞机，也将会是一个攀登标准和伦理的讨论。
　　由于地震，传统攀登路线是否发生改变是南北侧要共同面对的问题。山体表面地貌的变化、岩石的松动、悬冰川的坍塌、冰川的变化—这些都将是登山向导所要面对的问题。这意味着要花费更多的时间和物资，用于为商业客户修路。这些因素会导致商业客户的费用上升，同时攀登中的不可预测因素大大增加，这也意味着登顶的成功率降低。
　　以上因素，很可能会导致近两年内攀登珠峰的人数减少，使得攀登珠峰的热潮有所降温。但珠峰的攀登活动将会年复一年地进行下去。很多人做出了改变自己人生的牺牲以获得尝试登顶世界第一高峰的机会，攀登者会在这个极限环境中挑战自己极限的力量和意志，会在这个过程中寻找自身的意义。冷傲的珠穆朗玛峰，则会一如既往地伴随着日月星辰，几百万年如一日地矗立于荒野，对目的各异的攀登者一视同仁，不会有丝毫怜悯之情。