【摘 要】
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为缓解因城市某些地区、某些时间段停车供需不平衡的问题,将居住区内空闲车位进行共享的解决方法已引起多方的关注.在居住区实施共享停车时,需考虑车位提供者与社会停车用户的时空冲突问题.首先基于实际停车行为数据,假设车位提供者返回过程呈非齐次泊松过程;其次,以居住区共享停车为运营场景,居住区停车场车位共享率和管理者收益最大化为目标,构建了相应的数学优化模型;最后,设计了粒子群求解算法,通过数值实验,分析该场景下的最优运营策略.结果表明:社会停车用户的最大离开速率在其占车位总数的四分之一左右时,管理者总收益最大;随
【机 构】
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北京工业大学城市建设学部/交通工程北京市重点实验室,北京100124;北京建筑大学土木与交通工程学院,北京102616
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为缓解因城市某些地区、某些时间段停车供需不平衡的问题,将居住区内空闲车位进行共享的解决方法已引起多方的关注.在居住区实施共享停车时,需考虑车位提供者与社会停车用户的时空冲突问题.首先基于实际停车行为数据,假设车位提供者返回过程呈非齐次泊松过程;其次,以居住区共享停车为运营场景,居住区停车场车位共享率和管理者收益最大化为目标,构建了相应的数学优化模型;最后,设计了粒子群求解算法,通过数值实验,分析该场景下的最优运营策略.结果表明:社会停车用户的最大离开速率在其占车位总数的四分之一左右时,管理者总收益最大;随着车位提供者车位返回速率突变时间的改变,要使得总收益及车位共享率最优,第一阶段变更共享策略时间设置在车位提供者返回速率突变时间前30 min内,第二阶段变更共享策略时间应设置在车位提供者返回速率突变时间后110 min以内为宜.
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