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摘 要：我国道路建设最近几年随着我国整体经济建设的快速发展而发展迅速，为我国经济建设贡献力量，交通运输业的需求逐步增加，只有对工程进行改扩建，才能满足如今的运输需求。为能够使行车更加安全、便捷，减少交通事故发生，要对公路改扩建过程进行一个详细讨论，进而设计出更完善的安全设施方案。
关键词：改扩建公路工程;交通安全设施设计
引言
我国经济建设的快速发展离不开道路工程的大力支持，道路建设是我国各行业发展之基础。近年来，随着科技的逐步发展，交通运输领域日益发达，车流量增多的趋势使道路的行车安全性逐年下降，交通事故的数量不断增加，尤其在一些节假日期间，交通堵塞情况更为严重。因此，为加强交通行驶的安全性，必须要重视交通安全设施的设计和设置问题。公路改扩建工程的实施，实际上是为了扩大交通规模，使道路更加符合现代化公路的标准。
1 改扩建公路工程交通安全设施设计中需要考虑的因素
1.设计标准，在对公路工程的安全设施进行设计时，必须本着科学的原则严格按照设计标准、规范进行设计，综合考虑改扩建后的交通、地形、地貌、环境等影响因素，尤其是山地、高原、丘陵等地形地貌条件较差的地区。改扩建公路根据不同的地形条件，采用不同的设计标准，一般路段采用一级公路设计标准，县城过境段采用城市主干道设计标准，总体的设计方案采用一次设计分期实施的方案，根据不同路段的情况进行安全设施的平稳过渡和有效衔接，作为设计中重点考虑的因素。2.桥涵设置路段，桥梁、涵洞的建造工程开展起来难度较大，施工工序也较为复杂，需要占用工程建设人员大量的时间和资金，同时由于设置桥涵路段的基础建设环境较为脆弱，一旦遇见强降水、山体滑坡等自然灾害，发生行车安全事故的风险非常高，因此设计人员须在桥涵路段设置必要的交通标志，对过往车辆进行更为明显的警示，同时配合一系列保护措施有效预防交通事故的发生。3.环境景观理念，随着各项环境保护法律法规及相关政策的实施，在获取经济效益的同时保护环境也是重中之重。因此，在对公路进行扩建改造的过程中也要融入环境景观理念，使高速公路交通设施在拥有较高安全性的同时也具有美观性。在对城市的基础环境进行美化处理时，必须秉承环境优先的原则，例如很多城市在道路两旁进行植物栽种，这样不仅可以美化街道环境，同时也可起到防眩晕的作用，对驾驶人员的视疲劳进行缓解。
2 问题分析
1.交通标志过于老旧，许多公路缺乏维护管理，许多标志早已不符合现有的标准。在改扩建过程中，应加紧对这方面进行审查。交通标志的设置在设立前应经严格测量，但实际情况却并非如此。许多标志的设立不合规范，不是太近就是太远。2.路面标线经常失效，对公路进行改建时，一般的路面安全管理做法是将原来的混凝土打碎，在此基础上铺上沥青，形成更加牢固的沥青混凝土路面，然而该做法常破坏原有路面交通标线。很少有管理团队在改造后立即重新施画标线。由于不断地改造，对标线的损害更加严重。尤其是在收费站附近，来往的车流量多，使地面上的交通标线处于模糊状态，甚至一些站前的减速带都逐渐失去作用。3.公路护栏损坏严重，虽然目前许多公路护栏大致的形状还在，还能起到一定的防护作用，但由于长期遭受自然灾害的洗礼，镀锌层显得有些老化，损坏十分严重。原有护栏的防撞能力有所下降，难以承受如今越来越坚硬的车辆外壳。护栏与护栏间采用螺栓搭接的方式进行衔接，但许多连接处早已损坏，若车辆在此地发生事故。
3 改扩建道路交通安全设施的设计优化
3.1加大勘察力度，合理设置标志
对原有道路进行改扩建设计时，要根据最新的道路信息对道路改扩建工程进行合理地分析与规划，充分掌握当前道路的状况，应对原有道路上的所有标志、标线都进行细致勘察，如果发现原有标志、字迹模糊等情况，应立即对标志进行更换或着维修处理。同时，相关管理部门要加强此方面的管理力度，安排专业的技术评定人员对交通标志的位置进行评定，配合专业的规划，让道路安全设施的设置更为科学、合理。当公路经过村庄或是隧道等特殊区域时，要设立村名、隧道标志，同时将这些标志设计成双面，同时优化标志牌设立的距离、反光要求、标志的具体颜色等等，让启示作用可以更为明显。在沿道路开展标志巡防工作时，要积极对道路两旁的植被进行管理，发现植被已经遮挡到安全标志时，要积极对这些植被进行修剪，防止标志因为被植被遮挡，而无法对道路上的车辆起到警示或是指导作用，给车辆驾驶人员带来安全隐患。
3.2与桥涵专业的衔接
1）与桥涵专业的衔接主要涉及到桥涵上护栏的改造。根据已设计的项目总结出原老路段的桥涵上护栏防撞等级均较低，应按照新规范重新设置。设置原则：中桥及以上桥梁、分离立交桥采用混凝土护栏，小桥、明构造物防撞等级同相邻的路基护栏。护栏型式修改后，相应的轮廓标附着型式根据护栏型式修改。2）对于双侧拼宽的小桥、明构造物，由于护栏基座采用拆除新增，路侧波形梁护栏则采用预埋套筒式的三波形梁护栏。中分带由于护栏基座利用原有基座，中分带波形梁护欄则采用法兰盘加植筋方式的波形梁护栏。
3.3地形受限形成的安全隐患点
（1）承台安全净空内需要设计障碍物，小型车辆撞向承台时，冲击速度比较快，就会给车辆驾驶员与乘客造成巨大的影响。（2）挡墙的路段中没有根据要求设置护栏，路侧是直壁的挡墙结果，小型车辆不具备较强的导向性能很容易导致冲击速度过大而使得轨迹偏离，易造成交通事故的发生。选择使用高分子吸能桶进行防护，保证其各个部分之间的连接效果，通过构件进行稳定连接，在两侧需要使用线缆进行导向，车辆膨胀后可以达到吸能与导向的效果，降低事故的影响力。
结语
公路的改建扩建交通安全设计工作会受公路建设等级、建设环境、区域地理环境等因素的影响，所以专业设计人员实际改扩建工程设计中必须重视交通安全设施的设计，能够根据项目所处环境对公路安全标志、标线和护栏的位置、形式等建设方案进行具体规划。
参考文献
[1] 《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017[S].人民交通出版社，2017.
[2] 《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017[S].人民交通出版社，2017.
[3]曹智强.道路交通安全设施设计研究[J].华东公路，2018（05）：73-75.
关键词：改扩建公路工程;交通安全设施设计
引言
我国经济建设的快速发展离不开道路工程的大力支持，道路建设是我国各行业发展之基础。近年来，随着科技的逐步发展，交通运输领域日益发达，车流量增多的趋势使道路的行车安全性逐年下降，交通事故的数量不断增加，尤其在一些节假日期间，交通堵塞情况更为严重。因此，为加强交通行驶的安全性，必须要重视交通安全设施的设计和设置问题。公路改扩建工程的实施，实际上是为了扩大交通规模，使道路更加符合现代化公路的标准。
1 改扩建公路工程交通安全设施设计中需要考虑的因素
1.设计标准，在对公路工程的安全设施进行设计时，必须本着科学的原则严格按照设计标准、规范进行设计，综合考虑改扩建后的交通、地形、地貌、环境等影响因素，尤其是山地、高原、丘陵等地形地貌条件较差的地区。改扩建公路根据不同的地形条件，采用不同的设计标准，一般路段采用一级公路设计标准，县城过境段采用城市主干道设计标准，总体的设计方案采用一次设计分期实施的方案，根据不同路段的情况进行安全设施的平稳过渡和有效衔接，作为设计中重点考虑的因素。2.桥涵设置路段，桥梁、涵洞的建造工程开展起来难度较大，施工工序也较为复杂，需要占用工程建设人员大量的时间和资金，同时由于设置桥涵路段的基础建设环境较为脆弱，一旦遇见强降水、山体滑坡等自然灾害，发生行车安全事故的风险非常高，因此设计人员须在桥涵路段设置必要的交通标志，对过往车辆进行更为明显的警示，同时配合一系列保护措施有效预防交通事故的发生。3.环境景观理念，随着各项环境保护法律法规及相关政策的实施，在获取经济效益的同时保护环境也是重中之重。因此，在对公路进行扩建改造的过程中也要融入环境景观理念，使高速公路交通设施在拥有较高安全性的同时也具有美观性。在对城市的基础环境进行美化处理时，必须秉承环境优先的原则，例如很多城市在道路两旁进行植物栽种，这样不仅可以美化街道环境，同时也可起到防眩晕的作用，对驾驶人员的视疲劳进行缓解。
2 问题分析
1.交通标志过于老旧，许多公路缺乏维护管理，许多标志早已不符合现有的标准。在改扩建过程中，应加紧对这方面进行审查。交通标志的设置在设立前应经严格测量，但实际情况却并非如此。许多标志的设立不合规范，不是太近就是太远。2.路面标线经常失效，对公路进行改建时，一般的路面安全管理做法是将原来的混凝土打碎，在此基础上铺上沥青，形成更加牢固的沥青混凝土路面，然而该做法常破坏原有路面交通标线。很少有管理团队在改造后立即重新施画标线。由于不断地改造，对标线的损害更加严重。尤其是在收费站附近，来往的车流量多，使地面上的交通标线处于模糊状态，甚至一些站前的减速带都逐渐失去作用。3.公路护栏损坏严重，虽然目前许多公路护栏大致的形状还在，还能起到一定的防护作用，但由于长期遭受自然灾害的洗礼，镀锌层显得有些老化，损坏十分严重。原有护栏的防撞能力有所下降，难以承受如今越来越坚硬的车辆外壳。护栏与护栏间采用螺栓搭接的方式进行衔接，但许多连接处早已损坏，若车辆在此地发生事故。
3 改扩建道路交通安全设施的设计优化
3.1加大勘察力度，合理设置标志
对原有道路进行改扩建设计时，要根据最新的道路信息对道路改扩建工程进行合理地分析与规划，充分掌握当前道路的状况，应对原有道路上的所有标志、标线都进行细致勘察，如果发现原有标志、字迹模糊等情况，应立即对标志进行更换或着维修处理。同时，相关管理部门要加强此方面的管理力度，安排专业的技术评定人员对交通标志的位置进行评定，配合专业的规划，让道路安全设施的设置更为科学、合理。当公路经过村庄或是隧道等特殊区域时，要设立村名、隧道标志，同时将这些标志设计成双面，同时优化标志牌设立的距离、反光要求、标志的具体颜色等等，让启示作用可以更为明显。在沿道路开展标志巡防工作时，要积极对道路两旁的植被进行管理，发现植被已经遮挡到安全标志时，要积极对这些植被进行修剪，防止标志因为被植被遮挡，而无法对道路上的车辆起到警示或是指导作用，给车辆驾驶人员带来安全隐患。
3.2与桥涵专业的衔接
1）与桥涵专业的衔接主要涉及到桥涵上护栏的改造。根据已设计的项目总结出原老路段的桥涵上护栏防撞等级均较低，应按照新规范重新设置。设置原则：中桥及以上桥梁、分离立交桥采用混凝土护栏，小桥、明构造物防撞等级同相邻的路基护栏。护栏型式修改后，相应的轮廓标附着型式根据护栏型式修改。2）对于双侧拼宽的小桥、明构造物，由于护栏基座采用拆除新增，路侧波形梁护栏则采用预埋套筒式的三波形梁护栏。中分带由于护栏基座利用原有基座，中分带波形梁护欄则采用法兰盘加植筋方式的波形梁护栏。
3.3地形受限形成的安全隐患点
（1）承台安全净空内需要设计障碍物，小型车辆撞向承台时，冲击速度比较快，就会给车辆驾驶员与乘客造成巨大的影响。（2）挡墙的路段中没有根据要求设置护栏，路侧是直壁的挡墙结果，小型车辆不具备较强的导向性能很容易导致冲击速度过大而使得轨迹偏离，易造成交通事故的发生。选择使用高分子吸能桶进行防护，保证其各个部分之间的连接效果，通过构件进行稳定连接，在两侧需要使用线缆进行导向，车辆膨胀后可以达到吸能与导向的效果，降低事故的影响力。
结语
公路的改建扩建交通安全设计工作会受公路建设等级、建设环境、区域地理环境等因素的影响，所以专业设计人员实际改扩建工程设计中必须重视交通安全设施的设计，能够根据项目所处环境对公路安全标志、标线和护栏的位置、形式等建设方案进行具体规划。
参考文献
[1] 《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017[S].人民交通出版社，2017.
[2] 《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017[S].人民交通出版社，2017.
[3]曹智强.道路交通安全设施设计研究[J].华东公路，2018（05）：73-75.