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[摘要]对于高速公路测量而言，原有的测量技术受自然因素的限制程度较高，并且测量精度较低，因此无法满足日益增高的测量要求。GPS技术应用于高速公路测量使该项测量工作获得了技术性的飞跃，并且给测量行业注入了新鲜的活力。GPS技术应用于高速公路测量能够凭借其自身的优势给测量工作提供更加精准的数据，从而推动道路行业的进步。本文结合GPS技术在高速公路测量中的实际运用，进行的GPS技术应用分析。
[关键词]高速公路 公路测量 GPS技术
[中图分类号] P236 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-9-143-2
1GPS技术在高速公路测量中应用的特点
GPS技术和常规测量技术有很大的不同，它能够在技术上实现很多独有的成就，为测量工作提供便利。GPS技术有以下几个特点：第一，测量站之间不需要实现相互通视，因此其适用范围较广，测量点选择也较为灵活。第二，GPS技术具有较高的定位精度，GPS技术能够测量距离较远的目标，并且其精度不会因距离的远近而受到影响，GPS测量技术精度的优越性会随着距离的增加而更加突出。第三，GPS技术和常规技术相比，其观测时间更短，在一般等级控制网中，每个测站的观测时间需要1至2个小时，但是使用GPS技术只需要5分钟时间即可完成观测。第四，GPS技术在测量以后不仅能够精准的显示出被测目标的水平位置，还可够提供其三位坐标，将其大地高程也观测出来。第五，在应用GPS技术进行测量时，其操作较为简便，因其具有高自动化性能，跟踪观测、卫星捕捉等都由仪器自动完成，因此在观测时只需要一位测量员进行操作就可以完成测量工作。第六，GPS技术能够实现全天测量，在任何一个观测点、任何时间都能够进行测量，并且不会受自然因素的影响。
2GPS技术在高速公路测量中的应用
2.1测
在对高速公路进行勘测之前要先进行控制测量，根据事先安排的路线走向进行控制点的布设。在进行路线勘测时，要对平面和高程进行控制测量，并且将测量结果记录作为路线地形图绘制、施工放样的重要依据。GPS技术能够采用卫星进行定位，而不再需要使用传统的导线法进行路线控制，因此在布设网点时能够更加灵活，不再受多方面因素的限制。GPS技术能够凭借其独有的优势来完成路线整体的勘测，使操作更加简单、灵活。
2.2制点
GPS技术在应用于高速公路测量时能够加密国家控制点，使测量更加准确、全面。以京珠高速公路作为实例，其粤境汤塘到广州北二环路中间长约六十千米，该路段所处地势大多为重丘区，高速公路的路线设置为六车道。在此六十千米中一共有十一个平面控制点，根据实际调查，其中只有七个能够正常使用，另外四个均遭受了不同程度的破坏。七个可用控制点分别属于不同的控制系统，因此在进行实际测量时会出现参数设定的偏差。为了加强对高速公路的测量，可以采用GPS技术进行控制点的加密。沿着高速公路路线可以每十千米设置一个对点，使对点在相距一千米时仍然能够具有良好的通视效果。按照此标准进行设定则该段需要设置六个点，此种密集程度能够达到四等控制网的标准。在加密以后的测量系统下进行测量，其效率能够提高为原来的三倍，完成整段的测量工作也只需要四天时间。根据此案例可知，GPS技术能够用于国家控制点的加密，增强测量的效果，使测量数据更加准确、全面。
2.3量
GPS技术还能够用于隧道测量，由于高速公路遍布范围较广，其中也包括山脉连绵的地区，因此必定有经过隧道的公路路段。常规的测量技术在对隧道内道路进行测量时很难达到很好的效果，但是GPS技术则可以将隧道测量保质保量的完成。以京珠高速为例，其粤境翁源县境内有一条长达三千多米的隧道，国家相关标准规定此种特长隧道误差可以保持在正负55毫米以内。由于靠山隧道大多在亚热带地区，这些地区由于其地理因素的特殊，因此雨量较大，树木生长较为繁密，不利于测量工作的进行。GPS技术能够通过控制網的布设来实现自动化测量。该种测量与常规方法相比，极大的减少了人力、物力、财力的支出，测量人员在进行测量时不仅减少的工作量还降低了测量难度，其测量效率还能达到常规测量的4至5倍。在测量时一般采用GPS接收机静态观测20至50分钟，采样频率控制为十秒，因此在观测期间能够观测二十九条基线向量。经过平差处理能够提高测量的精度，使误差控制在正负0.83厘米以内。
3GPS实时动态测量技术在公路测量中的应用
3.1位
GPS实时动态测量能够实现快速静态定位，GPS接收机除了能够在各个流动站进行观测以外，还能够接收到基准站以及卫星观测的数据。数据接收以后经过重复结算能够得出被测用户站的三维坐标，直到精度满足相关要求即可以结束实时观测。GPS实时动态测量技术一般用于控制测量，在常规方法受客观因素影响而无法实施时，可以采用GPS实时动态测量技术进行快速静态测量，该种测量能够达到常规测量的双倍效率。采用该技术进行单点定位只需要5至10分钟，比常规方法缩减了五分之四的测量时间，因此能够提高测量效率。
3.2位
在应用GPS实时动态测量技术之前要先将静止观测初始化，然后再进行采样流动间隔的设定，设定完成以后GPS测量仪器能够自动进行观测，并且基准站的数据发生变化以后，GPS测量的数据也随之同步，从而实现采样点的动态定位。采用GPS实时动态测量技术进行定位能够使测量到数据实时性更强，并且其精度能够精确到厘米，对公路测量而言，动态测量有很好的发展前景。该种技术不仅能够完成中桩、横断面、纵断面的测量，还能在获得数据以后绘制出地形图，将测量结果直观的展现出来。GPS实时动态测量技术在进行动态定位时，其反应时间为2至4秒，精度能够控制在3厘米以内，在完成整个测量的过程中不需要通视。该技术有着常规测量技术无法达到的测量效果，并且适用范围更加广泛。 3.3样
道路中线放样是道路测量的重要环节，以赣州-韶关高速公路为例，江西路段在勘测过程中应用了GPS实时动态测量技术，其测量效果明显优于一般的测量技术。设计人员要先在地形图上完成定线，然后在公路中线地面上进行标注。随后就可以运用GPS实时动态测量技术，在GPS电子手簿中输入中桩点的坐标，系统则能够自动进行放样点的定位。在定位过程中，每一个点都相对独立，因此生成的数据都是每一个点的实时坐标，每一个点的精度也都相同。道路除了直线以外还有曲线，因此在对曲线路段进行定位测量时，需要先输入各个主控点的桩号，再输入起点和终点的方位角，当直线距离、曲线距离、圆曲线半径都已知以后则可以完成放样。此种测量只需要获得容易测量的数据，就能够计算出难以测量的数据。GPS实时动态测量技术进行中线放样时与常规方法有很大的区别，不仅能够准确获得所需测量的数据，还能够简化测量工序，提高测量的效率。
3.4算
在进行土石方量计算时要先进行横断放样和縱断放样，在进行横断放样时，要先确定横断面的形式，然后向电子手簿输入设计数据，并且将生成的测量放样点文件存储起来以便现场放样使用。在进行纵断放样时，其操作大致相同，但无需确定纵断面形式。软件能够自动进行地面线的衔接，并且进行土方量的计算。根据测得的数据，能够利用绘图软件绘制出横断面图，从而避免了繁琐的实地操作。在必须要时，可以利用GPS实时动态测量技术进行现场检测，该种方法既简化了计算工序，又减少了经费支出，是高速公路测量中的重要技术应用。
3.5图
在用常规测量方法进行测图时，要先建立控制点，在通过碎部测量来获取数据，最终绘制出地形图。GPS实时动态测量只需要在道路沿线每个碎部测量一两分钟，就可以得出各个碎部的坐标和高程，在生成数据以后只需要通过绘制软件即可成图。和常规测量方法相比，GPS实时动态测量技术能够在更快的时间内完成更加精准的地形图绘制，并且对工作量较大的道路测量也同样方便适用。常规测量要进行大范围测图时，需要通过长时间的人力、物力的投入才能完成相关工作，因此GPS实时动态测量技术不仅降低了测图的难度，还能提高测图的效率，具有经济、实用的优点。
总之，在高速公路测量中，GPS技术凭借其自身独特的优越性将道路测量变得更加简便，并且还能提高测量的精度，提高测量效果。和常规测量方法相比，GPS技术能够具备更好的灵活性，受自然因素的限制程度更低，使道路测量能够随时随地进行。GPS技术不仅能够用于道路勘测，还能为道路施工、后期养护、长期管理提供很大的便利。因此从整体上看，GPS技术极大的提高了高速公路测量的效率和精度，为高速公路事业的发展和测量技术的进步做出了卓越的贡献。
参考文献
[1]邓越，周伟.球定位系统在高速公路测量中的应用[J].西部探矿工程.2009（05）.
[2]朱之安，李文军.GPS在公路扩建工程测量中的应用研究[J].科技致富向导.2011（14）.
[3]张云志，汪洋.浅谈GPS在公路测量中的应用[J].中国西部科技.2009（02）.
[4]浦仕顺.GPS在公路测量中的应用与误差分析[J].硅谷.2009（15）.
[关键词]高速公路 公路测量 GPS技术
[中图分类号] P236 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-9-143-2
1GPS技术在高速公路测量中应用的特点
GPS技术和常规测量技术有很大的不同，它能够在技术上实现很多独有的成就，为测量工作提供便利。GPS技术有以下几个特点：第一，测量站之间不需要实现相互通视，因此其适用范围较广，测量点选择也较为灵活。第二，GPS技术具有较高的定位精度，GPS技术能够测量距离较远的目标，并且其精度不会因距离的远近而受到影响，GPS测量技术精度的优越性会随着距离的增加而更加突出。第三，GPS技术和常规技术相比，其观测时间更短，在一般等级控制网中，每个测站的观测时间需要1至2个小时，但是使用GPS技术只需要5分钟时间即可完成观测。第四，GPS技术在测量以后不仅能够精准的显示出被测目标的水平位置，还可够提供其三位坐标，将其大地高程也观测出来。第五，在应用GPS技术进行测量时，其操作较为简便，因其具有高自动化性能，跟踪观测、卫星捕捉等都由仪器自动完成，因此在观测时只需要一位测量员进行操作就可以完成测量工作。第六，GPS技术能够实现全天测量，在任何一个观测点、任何时间都能够进行测量，并且不会受自然因素的影响。
2GPS技术在高速公路测量中的应用
2.1测
在对高速公路进行勘测之前要先进行控制测量，根据事先安排的路线走向进行控制点的布设。在进行路线勘测时，要对平面和高程进行控制测量，并且将测量结果记录作为路线地形图绘制、施工放样的重要依据。GPS技术能够采用卫星进行定位，而不再需要使用传统的导线法进行路线控制，因此在布设网点时能够更加灵活，不再受多方面因素的限制。GPS技术能够凭借其独有的优势来完成路线整体的勘测，使操作更加简单、灵活。
2.2制点
GPS技术在应用于高速公路测量时能够加密国家控制点，使测量更加准确、全面。以京珠高速公路作为实例，其粤境汤塘到广州北二环路中间长约六十千米，该路段所处地势大多为重丘区，高速公路的路线设置为六车道。在此六十千米中一共有十一个平面控制点，根据实际调查，其中只有七个能够正常使用，另外四个均遭受了不同程度的破坏。七个可用控制点分别属于不同的控制系统，因此在进行实际测量时会出现参数设定的偏差。为了加强对高速公路的测量，可以采用GPS技术进行控制点的加密。沿着高速公路路线可以每十千米设置一个对点，使对点在相距一千米时仍然能够具有良好的通视效果。按照此标准进行设定则该段需要设置六个点，此种密集程度能够达到四等控制网的标准。在加密以后的测量系统下进行测量，其效率能够提高为原来的三倍，完成整段的测量工作也只需要四天时间。根据此案例可知，GPS技术能够用于国家控制点的加密，增强测量的效果，使测量数据更加准确、全面。
2.3量
GPS技术还能够用于隧道测量，由于高速公路遍布范围较广，其中也包括山脉连绵的地区，因此必定有经过隧道的公路路段。常规的测量技术在对隧道内道路进行测量时很难达到很好的效果，但是GPS技术则可以将隧道测量保质保量的完成。以京珠高速为例，其粤境翁源县境内有一条长达三千多米的隧道，国家相关标准规定此种特长隧道误差可以保持在正负55毫米以内。由于靠山隧道大多在亚热带地区，这些地区由于其地理因素的特殊，因此雨量较大，树木生长较为繁密，不利于测量工作的进行。GPS技术能够通过控制網的布设来实现自动化测量。该种测量与常规方法相比，极大的减少了人力、物力、财力的支出，测量人员在进行测量时不仅减少的工作量还降低了测量难度，其测量效率还能达到常规测量的4至5倍。在测量时一般采用GPS接收机静态观测20至50分钟，采样频率控制为十秒，因此在观测期间能够观测二十九条基线向量。经过平差处理能够提高测量的精度，使误差控制在正负0.83厘米以内。
3GPS实时动态测量技术在公路测量中的应用
3.1位
GPS实时动态测量能够实现快速静态定位，GPS接收机除了能够在各个流动站进行观测以外，还能够接收到基准站以及卫星观测的数据。数据接收以后经过重复结算能够得出被测用户站的三维坐标，直到精度满足相关要求即可以结束实时观测。GPS实时动态测量技术一般用于控制测量，在常规方法受客观因素影响而无法实施时，可以采用GPS实时动态测量技术进行快速静态测量，该种测量能够达到常规测量的双倍效率。采用该技术进行单点定位只需要5至10分钟，比常规方法缩减了五分之四的测量时间，因此能够提高测量效率。
3.2位
在应用GPS实时动态测量技术之前要先将静止观测初始化，然后再进行采样流动间隔的设定，设定完成以后GPS测量仪器能够自动进行观测，并且基准站的数据发生变化以后，GPS测量的数据也随之同步，从而实现采样点的动态定位。采用GPS实时动态测量技术进行定位能够使测量到数据实时性更强，并且其精度能够精确到厘米，对公路测量而言，动态测量有很好的发展前景。该种技术不仅能够完成中桩、横断面、纵断面的测量，还能在获得数据以后绘制出地形图，将测量结果直观的展现出来。GPS实时动态测量技术在进行动态定位时，其反应时间为2至4秒，精度能够控制在3厘米以内，在完成整个测量的过程中不需要通视。该技术有着常规测量技术无法达到的测量效果，并且适用范围更加广泛。 3.3样
道路中线放样是道路测量的重要环节，以赣州-韶关高速公路为例，江西路段在勘测过程中应用了GPS实时动态测量技术，其测量效果明显优于一般的测量技术。设计人员要先在地形图上完成定线，然后在公路中线地面上进行标注。随后就可以运用GPS实时动态测量技术，在GPS电子手簿中输入中桩点的坐标，系统则能够自动进行放样点的定位。在定位过程中，每一个点都相对独立，因此生成的数据都是每一个点的实时坐标，每一个点的精度也都相同。道路除了直线以外还有曲线，因此在对曲线路段进行定位测量时，需要先输入各个主控点的桩号，再输入起点和终点的方位角，当直线距离、曲线距离、圆曲线半径都已知以后则可以完成放样。此种测量只需要获得容易测量的数据，就能够计算出难以测量的数据。GPS实时动态测量技术进行中线放样时与常规方法有很大的区别，不仅能够准确获得所需测量的数据，还能够简化测量工序，提高测量的效率。
3.4算
在进行土石方量计算时要先进行横断放样和縱断放样，在进行横断放样时，要先确定横断面的形式，然后向电子手簿输入设计数据，并且将生成的测量放样点文件存储起来以便现场放样使用。在进行纵断放样时，其操作大致相同，但无需确定纵断面形式。软件能够自动进行地面线的衔接，并且进行土方量的计算。根据测得的数据，能够利用绘图软件绘制出横断面图，从而避免了繁琐的实地操作。在必须要时，可以利用GPS实时动态测量技术进行现场检测，该种方法既简化了计算工序，又减少了经费支出，是高速公路测量中的重要技术应用。
3.5图
在用常规测量方法进行测图时，要先建立控制点，在通过碎部测量来获取数据，最终绘制出地形图。GPS实时动态测量只需要在道路沿线每个碎部测量一两分钟，就可以得出各个碎部的坐标和高程，在生成数据以后只需要通过绘制软件即可成图。和常规测量方法相比，GPS实时动态测量技术能够在更快的时间内完成更加精准的地形图绘制，并且对工作量较大的道路测量也同样方便适用。常规测量要进行大范围测图时，需要通过长时间的人力、物力的投入才能完成相关工作，因此GPS实时动态测量技术不仅降低了测图的难度，还能提高测图的效率，具有经济、实用的优点。
总之，在高速公路测量中，GPS技术凭借其自身独特的优越性将道路测量变得更加简便，并且还能提高测量的精度，提高测量效果。和常规测量方法相比，GPS技术能够具备更好的灵活性，受自然因素的限制程度更低，使道路测量能够随时随地进行。GPS技术不仅能够用于道路勘测，还能为道路施工、后期养护、长期管理提供很大的便利。因此从整体上看，GPS技术极大的提高了高速公路测量的效率和精度，为高速公路事业的发展和测量技术的进步做出了卓越的贡献。
参考文献
[1]邓越，周伟.球定位系统在高速公路测量中的应用[J].西部探矿工程.2009（05）.
[2]朱之安，李文军.GPS在公路扩建工程测量中的应用研究[J].科技致富向导.2011（14）.
[3]张云志，汪洋.浅谈GPS在公路测量中的应用[J].中国西部科技.2009（02）.
[4]浦仕顺.GPS在公路测量中的应用与误差分析[J].硅谷.2009（15）.