当笔者询问河南郑州一家二手车交易商的销售人员小王，问她知不知道丰田宣布FJ酷路泽将于8月10日停产这件事，她干脆面般地回答说，知道啊，店里有两台还没卖完呢。
　　想当年，情况却不是这样。FJ酷路泽是丰田在2006年推出的FJ40 Land Cruiser的继任者车型，刚上市的时候受到热烈的支持。国内市场上，FJ酷路泽于2007年上市，在广汽丰田渠道销售，当时定价45万元，曾一度出现一车难求的局面，也有过一年卖5万辆的光辉业绩。
　　反观距FJ酷路泽推出已经过去了10年的现在，丰田基于销量差的原因将其停产，而且不会推出后继车型，也实属无奈之举。毕竟，2015年国内FJ酷路泽全年上牌量仅为221辆。
　　为什么是FJ CRUISER？
　　笔者专门就此事询问了天津做平行进口车的鑫亚汽车贸易有限公司和另一家公司的销售人员，得到的结果都是，“整个天津市场没听说过这个事啊。2016款的现车都有。”虽然这是销售人员的一面之辞，不过FJ酷路泽的确卖得不是很好，“只有玩车的才会去买，平常的都买兰德酷路泽。”
　　按照销售的说法，是一批“玩沙漠”的小众玩车人群体喜欢这款车。兰德酷路泽更适合长途和穿行，短轴的FJ酷路泽更适合城市和越野脱困。这也从另一方面解释了兰德酷路泽和FJ酷路泽的定位差异。
　　而且现在的汽车市场越来越偏向城市SUV车型，FJ酷路泽这种硬派的越野车越来越显得格格不入。作为兰德酷路泽的分支，它主打越野，非常小众。其外观是扑面的复古气息，虽然既有线条分明的硬朗，又有圆润饱满的现代感，但是不够流线时尚、车身尺码太大的特性，再加上价格偏高，以至于越来越少人会去选择这款个性很强的车款。


　　而且为了保证FJ酷路泽出众的越野性能，丰田为其配置了4.0L V6的自然吸气发动机。由于既没有使用涡轮增压，也没有采用更多的节油技术，油耗也成为FJ酷路泽的短板。
　　另外，按照正常的汽车生命周期，七年左右就会换代。而十年过去了，FJ酷路泽依然故我，人还在，车已老。再有情怀的车子，看十年也已足够。因为这些年FJ酷路泽一直在坚守而没有改变，其较昂贵的价格，使得玩越野的人大多买不起FJ，而买得起这车的人，却往往有更多的选择。FJ成为了奢侈的大玩具。正如网友所说，“FJ是玩具，LC（兰德酷路泽）是工具。仅此而已。”
　　情怀不敌市场
　　除了本系兄弟兰德酷路泽的强势，再加上JEEP牧马人等竞争对手的加入，FJ酷路泽的销量每况愈下。加上在辉煌一时的美国市场尴尬退出，又将在8月份彻底停产，这宣告了一代硬汉FJ酷路泽短暂寿命的终结，也让一票“死忠”的粉丝伤心不已。这是继悍马停产之后，又一款具有象征意义的大排量越野车宣布停产。
　　丰田曾在去年推出了一款在美国上市的FJ酷路泽终极版，限量生产2500辆，卖完就没了，售价39439美元（约合人民币24.5万元），不过这款车到国内后，价格变成54.68万元。这也成了最后的绝响。


　　太小众的情怀终于败给市场。虽然FJ酷路泽有着历史和美誉，可以贩卖情怀，也有粉丝买账。但是情怀是有保质期的，十年的一成不变，情怀会变得廉价，到最后成为固步自封。
　　不过，FJ酷路泽还是有很多人喜欢的，根据记者的了解，购买FJ酷路泽的很多人都是从青海、西藏赶到天津买车的。因为其发动机跟普拉多一样，不存在高原反应。不像有些人开JEEP牧马人去西藏，回来说这车的发动机不适合高原地区，容易熄火。
　　当记者询问山东一家二手车交易商的销售人员时，他说停产这件事没什么影响，但二手车价格肯定涨，因为成限量版了。不过根据国内的强制报废制度，这种有价值的车也很难体现出来。所以，我们只能期待以后的某天它再度满血复活了。