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摘 要：科学技术的不断发展，给客车整个结构的优化设计及服务功能的不断完善提供了重要的技术支持，确保了客车性能可靠性。结合当前客车前空气悬架安装的实际概况，可能其中依然存在着一定的问题，给客车未来的正常投入使用带来了潜在威胁，应采取必要的技术措施提高客车前空气悬架安装质量。基于此，本文就客车前空气悬架安装定位焊工装的开发进行系统阐述，实现车架制作中所遇难点问题的高效处理。
关键词：客车；前空气悬架；定位焊工装；安装质量；开发
为了使客车车架制作能够保持良好的技术水平，确保客车前悬架安装能够达到行业技术规范及实际生产活动的具体要求，应对前悬架的装配状态是否良好进行全面评估，促使客车前空气悬架能够长期处于稳定、高效的工作状态。实现这样的发展目标，应重视客车前空气悬架安装定位焊工装开发探讨，提高该方法的实际利用效率，优化悬架的使用功能，为现代客车整体服务水平提升打下坚实的基础。
一、客车前空气悬架安装中存在问题分析
结合客车车架制作的实际要求，应确保其前悬架安装合理性，优化前悬架的服务功能。实际操作中若客车前空气悬架装配操作不当，推力杆支座、副减震支座等与之相关的支架焊接位置有误，将会造成车轮定位出现异常状况，影响客车前悬架的正常使用，一定条件下会引发车轮转向失控故障。因此，需要对客车前空气悬架安装中存在问题进行分析，增强客车整体结构稳定性。
当客车处于正常的运行状态时，为了确保前空气悬架的正常使用，应选用性能可靠的车架焊接夹具，采用前空气悬架定位焊工装的方式延长该结构的使用寿命。某客车车架制作中由于设置焊接夹具时未采用前气囊、横向及纵向推力杆三者安装支架的定位焊工装，这些构件安装支架具体的焊接位置是由人工控制下的卷尺操作完成。当对客车前悬架进行装配时，产生了一系列的问题，影响着前悬架结构稳定性。这些问题具体表现在：1.充气完成后的前气囊支座处于工作状态时，气囊倾斜角度与设计要求存在较大误差，不同车的歪斜程度有所差异。这与前气囊、纵向推力杆、横向推力杆的设计偏差有关；2.通过对歪斜状态的前气囊进行观察分析，可知其表现为：前后歪斜及左右歪斜。相对而言，后者出现的概率高。当歪斜的前气囊受到客车运行时产生的颠簸等外力作用时，对悬架结构产生冲击，影响客车的稳定运行，减少客车的使用寿命；3.设计中未对前气囊、纵向及横向推力杆的设计位置偏差进行严格把控，会使平直试验路段的客车转向时受力不均匀，会引起客车转向过度或者不足问题的发生，加大了客车转弯时的控制难度，影响客车的运行安全性能，甚至会引发事故。
针对客车前空气悬架安装中存在的前气囊充气后未处于自然垂直状态的问题，应结合相关的返修原则进行操作。返修的原则是：客车前空气悬架相关的前气囊充气后应长期处于自然垂直状态，确保前气囊的正常工作不受影响。因此，需要在专业返修方法的支持下进行问题处理。具体表现在：将车开到指定的位置，用千斤顶将车头抬起，确保其载荷重量完全负载在预先设置的钢制支座上，进而对横向或者纵向推力杆进行必要的拆除，增强前气囊的受力均匀性，最终中其处于自然垂直状态。经过着一系列的操作后，虽然前气囊处于自然垂直状态，但此时的纵向或横向推力杆在车架安装板上的实际孔位位置已经改变，损坏了既有的安装孔，需要在专业的设备支持下重新设置新的孔位。返修过程中由于更改工作效率低，影响着作业计划实施，应采取可靠的客车前悬架安装定位焊工装方法避免相关问题发生。
二、客车前空气悬架安装定位焊工装开发要点分析
为了使客车前气囊能够处于自然垂直状态，应采用科学的定位焊工装方法进行操作，实现客车前气囊、纵向与横向推力杆安装支架的定位焊接，在设计该工装时，对客车前车架设计图纸合理性进行了充分考虑，确保该工装底架的结构稳定性能够达到客车正常行驶要求，所有的定位棒底面设计应保持在相同平面中。客气前空气悬架安装定位焊工装的开发要点包括以下方面：
1.制作出平面度、垂直度良好的底架与定位棒，优化這些零件长期使用中的工作性能。
2.对激光跟踪仪测量次数进行严格把控，用科学的操作方法将相同的零件运用同一工艺进行点焊，确保其尺寸设置合理性。
3.结合客车前空气悬架安装定位焊工装的实际要求，将纵向推力杆按照合理的方式焊接到指定的位置处，促使底架设置能够达到预期效果。
4.根据设计图纸，将前气囊安装板定位棒置于底架的合适位置处。在大力钳的作用下使其能够与底架连在一起。实际操作中应避免使用点焊方式，确保前气囊安装板可随时调整，满足客车前空气悬架安装定位的相关要求。
5.根据客车前空气悬架安装支架定位焊工装的实际尺寸规格，用专业的设备对设置好的构件进行调整，增强车架制作有效性。此时，技术人员应确保实际操作规范性，保持支架定位焊工装的良好应用效果。当前气囊安装板定位棒、纵向推力杆安装板定位棒设置完成后，应在专业技术手段作用下对它们进行科学的评估，优化客车前空气悬架长期使用中的安全性能。定位焊工结构示意图如图1所示，
图1 定位焊工结构示意图如
6.测量定位焊工装尺寸时，应对实际的测量结果及安装支架定位尺寸工装进行对比分析，将定位棒置于指定位置，避免实际操作偏差问题的发生。因此，应加强组含工装尺寸焊接定位的应用良好性。
7.继续用激光跟踪仪确定实际的测量尺寸，在各种微调措施作用下确保设置尺寸准确性，并对其中的横向推力杆安装定位棒的实际位置大小进行微调。
8.对所有的定位板进行全面固定，并做好工艺梁拆除工作，优化客车前空气悬架的工作性能。
三、结语
作为客车底盘长期使用中的重要安全构件，前悬架的性能可靠性关系着客车整体结构良好性。因此，未来客车前空气悬架安装定位中应提高专业焊工装开发效率，确保各个安装支架能够准确焊接到指定位置，提高车架制作精度。实际操作中也应选用相关的测量设备，规范使用该焊工装操作方法，确保实际生产计划的顺利完成，全面提升客车前空气悬架的整体安装技术水平，降低相关构件长期使用中的故障发生率。
参考文献：
[1]宋礼.客车空气悬架机构优化及其动力学仿真研究[D].重庆理工大学，2015，（03）.
[2]黄潭.客车电控空气悬架系统控制策略研究[D].吉林大学，2016，（06）.
[3]杨阳，李耀华.基于操纵稳定性的小型客车前空气悬架设计[J].西华大学学报（自然科学版），2016，（06）.
[4]左佳.客车前悬架导向机构硬点优化与整车操纵稳定性研究[D].湖南大学，2012，（05）.
关键词：客车；前空气悬架；定位焊工装；安装质量；开发
为了使客车车架制作能够保持良好的技术水平，确保客车前悬架安装能够达到行业技术规范及实际生产活动的具体要求，应对前悬架的装配状态是否良好进行全面评估，促使客车前空气悬架能够长期处于稳定、高效的工作状态。实现这样的发展目标，应重视客车前空气悬架安装定位焊工装开发探讨，提高该方法的实际利用效率，优化悬架的使用功能，为现代客车整体服务水平提升打下坚实的基础。
一、客车前空气悬架安装中存在问题分析
结合客车车架制作的实际要求，应确保其前悬架安装合理性，优化前悬架的服务功能。实际操作中若客车前空气悬架装配操作不当，推力杆支座、副减震支座等与之相关的支架焊接位置有误，将会造成车轮定位出现异常状况，影响客车前悬架的正常使用，一定条件下会引发车轮转向失控故障。因此，需要对客车前空气悬架安装中存在问题进行分析，增强客车整体结构稳定性。
当客车处于正常的运行状态时，为了确保前空气悬架的正常使用，应选用性能可靠的车架焊接夹具，采用前空气悬架定位焊工装的方式延长该结构的使用寿命。某客车车架制作中由于设置焊接夹具时未采用前气囊、横向及纵向推力杆三者安装支架的定位焊工装，这些构件安装支架具体的焊接位置是由人工控制下的卷尺操作完成。当对客车前悬架进行装配时，产生了一系列的问题，影响着前悬架结构稳定性。这些问题具体表现在：1.充气完成后的前气囊支座处于工作状态时，气囊倾斜角度与设计要求存在较大误差，不同车的歪斜程度有所差异。这与前气囊、纵向推力杆、横向推力杆的设计偏差有关；2.通过对歪斜状态的前气囊进行观察分析，可知其表现为：前后歪斜及左右歪斜。相对而言，后者出现的概率高。当歪斜的前气囊受到客车运行时产生的颠簸等外力作用时，对悬架结构产生冲击，影响客车的稳定运行，减少客车的使用寿命；3.设计中未对前气囊、纵向及横向推力杆的设计位置偏差进行严格把控，会使平直试验路段的客车转向时受力不均匀，会引起客车转向过度或者不足问题的发生，加大了客车转弯时的控制难度，影响客车的运行安全性能，甚至会引发事故。
针对客车前空气悬架安装中存在的前气囊充气后未处于自然垂直状态的问题，应结合相关的返修原则进行操作。返修的原则是：客车前空气悬架相关的前气囊充气后应长期处于自然垂直状态，确保前气囊的正常工作不受影响。因此，需要在专业返修方法的支持下进行问题处理。具体表现在：将车开到指定的位置，用千斤顶将车头抬起，确保其载荷重量完全负载在预先设置的钢制支座上，进而对横向或者纵向推力杆进行必要的拆除，增强前气囊的受力均匀性，最终中其处于自然垂直状态。经过着一系列的操作后，虽然前气囊处于自然垂直状态，但此时的纵向或横向推力杆在车架安装板上的实际孔位位置已经改变，损坏了既有的安装孔，需要在专业的设备支持下重新设置新的孔位。返修过程中由于更改工作效率低，影响着作业计划实施，应采取可靠的客车前悬架安装定位焊工装方法避免相关问题发生。
二、客车前空气悬架安装定位焊工装开发要点分析
为了使客车前气囊能够处于自然垂直状态，应采用科学的定位焊工装方法进行操作，实现客车前气囊、纵向与横向推力杆安装支架的定位焊接，在设计该工装时，对客车前车架设计图纸合理性进行了充分考虑，确保该工装底架的结构稳定性能够达到客车正常行驶要求，所有的定位棒底面设计应保持在相同平面中。客气前空气悬架安装定位焊工装的开发要点包括以下方面：
1.制作出平面度、垂直度良好的底架与定位棒，优化這些零件长期使用中的工作性能。
2.对激光跟踪仪测量次数进行严格把控，用科学的操作方法将相同的零件运用同一工艺进行点焊，确保其尺寸设置合理性。
3.结合客车前空气悬架安装定位焊工装的实际要求，将纵向推力杆按照合理的方式焊接到指定的位置处，促使底架设置能够达到预期效果。
4.根据设计图纸，将前气囊安装板定位棒置于底架的合适位置处。在大力钳的作用下使其能够与底架连在一起。实际操作中应避免使用点焊方式，确保前气囊安装板可随时调整，满足客车前空气悬架安装定位的相关要求。
5.根据客车前空气悬架安装支架定位焊工装的实际尺寸规格，用专业的设备对设置好的构件进行调整，增强车架制作有效性。此时，技术人员应确保实际操作规范性，保持支架定位焊工装的良好应用效果。当前气囊安装板定位棒、纵向推力杆安装板定位棒设置完成后，应在专业技术手段作用下对它们进行科学的评估，优化客车前空气悬架长期使用中的安全性能。定位焊工结构示意图如图1所示，
图1 定位焊工结构示意图如
6.测量定位焊工装尺寸时，应对实际的测量结果及安装支架定位尺寸工装进行对比分析，将定位棒置于指定位置，避免实际操作偏差问题的发生。因此，应加强组含工装尺寸焊接定位的应用良好性。
7.继续用激光跟踪仪确定实际的测量尺寸，在各种微调措施作用下确保设置尺寸准确性，并对其中的横向推力杆安装定位棒的实际位置大小进行微调。
8.对所有的定位板进行全面固定，并做好工艺梁拆除工作，优化客车前空气悬架的工作性能。
三、结语
作为客车底盘长期使用中的重要安全构件，前悬架的性能可靠性关系着客车整体结构良好性。因此，未来客车前空气悬架安装定位中应提高专业焊工装开发效率，确保各个安装支架能够准确焊接到指定位置，提高车架制作精度。实际操作中也应选用相关的测量设备，规范使用该焊工装操作方法，确保实际生产计划的顺利完成，全面提升客车前空气悬架的整体安装技术水平，降低相关构件长期使用中的故障发生率。
参考文献：
[1]宋礼.客车空气悬架机构优化及其动力学仿真研究[D].重庆理工大学，2015，（03）.
[2]黄潭.客车电控空气悬架系统控制策略研究[D].吉林大学，2016，（06）.
[3]杨阳，李耀华.基于操纵稳定性的小型客车前空气悬架设计[J].西华大学学报（自然科学版），2016，（06）.
[4]左佳.客车前悬架导向机构硬点优化与整车操纵稳定性研究[D].湖南大学，2012，（05）.