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中国水利水电第七工程局有限公司 四川成都 620010
摘要：由于对路桥质量目前尚缺乏严格系统的量化检验方法，结果使一些劣质工程得不到及时发现和处理。轻则增加了日后的路桥维修保养成本，使國家和地方财政负担加重；重则很快便发生桥毁人亡的惨剧。因此，本文研究公路桥梁试验检测内容和技术不仅具有重要的理论价值，而且具有广阔的应用前景。
关键词：公路桥梁；试验检测技术
市场经济体系的建立和飞速发展，致使国家在公路桥梁施工质量领域也在不断改革。而对公路桥梁施工质量进行试验检测就是改革的重要环节之一，亦是直接确定施工质量好坏的有效手段之一，这就对公路桥梁的试验检测工作提出了更高的要求。因此，采用科学、先进的公路桥梁试验检测技术并灵活应用，加强公路桥梁施工质量试验检测管理，以便为公路桥梁施工质量提供良好的保障，进一步促进我国公路桥梁建设迈向国际化。
1、检测内容
1.1 原材料的检测
桥梁工程中的原材料主要包括：生产混凝土的各种原材料，如水泥、砂石料、水、外加剂等；普通钢筋混凝土结构用钢筋，各种预应力结构用预应力钢筋、钢丝、钢绞线，锚具、夹具、连接器以及各种型钢等；桥面铺装层用沥青混凝土、桥头搭板下的各种无机结合料垫层等所使用的各种原材料。
1.2 桥梁工程各部位结构尺寸及外观质量的检测
在施工过程中应对桥梁各部位的放样位置、结构尺寸及外观质量进行检测评定，放样位置及结构尺寸的评定一般可采用全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等，所用测量仪器的性能及测试精度应满足相关规范的要求，对检测结果的评定应按照标准的规定执行。外观质量检测一般采用目测的方法，主要检测内容是混凝土表面的平整度、蜂窝、麻面的面积、深度等。
1.3桥梁载荷试验
对一些采用新材料、新工艺、新型结构的大中型桥梁，为确保工程质量常常采用现场载荷试验的方法检测桥梁的整体承载能力；对于一些旧桥梁也常常采用现场载荷试验的方法对桥梁的承载能力重新进行评估；对一些特大型桥梁在竣工验收时也常常要求进行载荷试验。桥梁的现场载荷试验可分为静载试验、动载试验及桥梁的振动试验等。试验检测是保证桥梁工程质量的必要手段，桥梁工程检测项目繁多，新技术、新方法不断涌现，切实掌握各种检测技术的基本原理、基本操作方法及数据处理方法，是每一位试验检测人员所必需的。
2、路桥试验检测存在的问题
2.1公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。
2.2监理对抽取的样品监督不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某些建设单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有官僚主义的作风，导致监理工程师检测的不公正，建筑施工质量的极大隐患。
2.3样品送检过晚，试验查验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了查验的意义。样品送验过晚是由于施工单位的疏忽造成的。不仅不利于施工单位进行施工，而且也不利于施工质量。对施工后续造成的后果也是不堪设想的。
3、提高试验检测工作的有效措施
3.1施工过程中的质量检测控制
对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，因为很多施工单位的老板多为个体户，他们很少会花费时间去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技术规范操作。所以往往出现是施工质量问题就在施工过程中发现的，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。监理单位要真正落实“事前――事中――事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题及时解决。监督单位要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定，发现问题及时化解，抓典型、树典范，维护政府对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。
3.2交工验收阶段的检验
在公路施工工程竣工以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中，要对公路的整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。
3.3 对于试验检测人员实行岗位责任制
岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。具体：
（1）试验检测工作室的主任岗位职责：工作室的主任主要是对试验检测工作进行全面的负责，包括组织完成各项试验检测任务，确定检测的质量方针及质量目标，同时还要密切的掌握本专业国内外的发展趋势和现状，及时的根据施工需要提出新检测方案，对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。
（2）试验检测人员岗位职责：对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任承包制，把各项任务落实到个人身上，建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠。 4、公路桥梁试验检测技术要点分析
4.1静载试验
（1）针对桥梁的竖向挠度、侧向挠度以及扭转变形三个方面进行重点检测。而且在对桥梁结构中应该保证相应跨度内检测时至少要对三个检测点进行相应检测，并且要按照规范要求求出最大挠度值、变形值以及支座的相对下沉值。同时要对控制截面的应力分析时得出的数据进行记录，总结出最大值和桥梁发生的偏载特性。
（2）认真仔细的找出运营桥梁的表面是否有裂缝出现，如果通过检測发现有初始裂缝出现就要记录试验所施加的加荷载，并且对于裂缝出现的位置、裂缝发展的方向、长度、宽度以及卸载后裂缝发生闭合情况等相关资料要保证全部详细记录。如果尚未加到预计最大试验荷载时桥梁的控制截面发生的形变位移、应力或者是裂缝扩展的宽度就已经达到或者是超出了初期设计的荷载标准，此时就应该停止加载而且还要对裂缝仔细观察撤载后裂缝的扩展和恢复情况和残余变形的影响等。如果是特殊结构的桥梁，在对其进行静载试验时要观察索力和塔的变位的变化，同时要对支座进行测定。
（3）对支座的伸缩量和转角改变程度、支座的沉降量以及墩顶相对位移进行检测。
4.2动载试验
桥梁动载试验是指通过对桥梁施加一定的附加振动力，使得桥梁发生振动，并对产生的振动信号进行测试和记录，进而得出相应的桥梁的结构频率，了解桥梁的基本情况和工作状态。
检测内容及方法桥梁的动载试验是利用某种记载激振方法激起桥梁的振动，然后通过测定其固有频率、阻尼比、振型、冲击系数等，从而判定结构的整体刚度及行车性能。通常使用拾振器、采集系统和数据分析系统，从而测定模态参数，同时与分析值对比分析，最后在评价结构的动态特性。这就包括三个试验：模态试验、跑车试验和跳车试验。
所谓的模态试验就是利用自然脉动激励桥梁，测量桥梁的响应，分析桥梁的固有模态特性；而跑车试验是指单辆车（300KN）以10～40km/h的速度行驶过全桥，测量桥梁中跨跨中位置振动响应；最后是跳车试验，跳车试验就是单辆车（200KN）在桥梁中跨跨中位置越过 15cm的木方，测量桥梁的振动响应，分析桥梁结构振动特性。
5、结语
对公路桥梁结构试验检测方法和技术进行探究不仅具有重要的理论价值，还具有广阔的应用前景，因此，加强对路桥试验检测技术研究的力度，大力推进技术革新和应用，从而保证路桥建设质量符合我国国民的出行需求，保证路桥运营的安全性，保证我国公共财产不受损失，确保我国国民的人身安全，为我国经济建设和社会稳定做出自己应尽的贡献。
摘要：由于对路桥质量目前尚缺乏严格系统的量化检验方法，结果使一些劣质工程得不到及时发现和处理。轻则增加了日后的路桥维修保养成本，使國家和地方财政负担加重；重则很快便发生桥毁人亡的惨剧。因此，本文研究公路桥梁试验检测内容和技术不仅具有重要的理论价值，而且具有广阔的应用前景。
关键词：公路桥梁；试验检测技术
市场经济体系的建立和飞速发展，致使国家在公路桥梁施工质量领域也在不断改革。而对公路桥梁施工质量进行试验检测就是改革的重要环节之一，亦是直接确定施工质量好坏的有效手段之一，这就对公路桥梁的试验检测工作提出了更高的要求。因此，采用科学、先进的公路桥梁试验检测技术并灵活应用，加强公路桥梁施工质量试验检测管理，以便为公路桥梁施工质量提供良好的保障，进一步促进我国公路桥梁建设迈向国际化。
1、检测内容
1.1 原材料的检测
桥梁工程中的原材料主要包括：生产混凝土的各种原材料，如水泥、砂石料、水、外加剂等；普通钢筋混凝土结构用钢筋，各种预应力结构用预应力钢筋、钢丝、钢绞线，锚具、夹具、连接器以及各种型钢等；桥面铺装层用沥青混凝土、桥头搭板下的各种无机结合料垫层等所使用的各种原材料。
1.2 桥梁工程各部位结构尺寸及外观质量的检测
在施工过程中应对桥梁各部位的放样位置、结构尺寸及外观质量进行检测评定，放样位置及结构尺寸的评定一般可采用全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等，所用测量仪器的性能及测试精度应满足相关规范的要求，对检测结果的评定应按照标准的规定执行。外观质量检测一般采用目测的方法，主要检测内容是混凝土表面的平整度、蜂窝、麻面的面积、深度等。
1.3桥梁载荷试验
对一些采用新材料、新工艺、新型结构的大中型桥梁，为确保工程质量常常采用现场载荷试验的方法检测桥梁的整体承载能力；对于一些旧桥梁也常常采用现场载荷试验的方法对桥梁的承载能力重新进行评估；对一些特大型桥梁在竣工验收时也常常要求进行载荷试验。桥梁的现场载荷试验可分为静载试验、动载试验及桥梁的振动试验等。试验检测是保证桥梁工程质量的必要手段，桥梁工程检测项目繁多，新技术、新方法不断涌现，切实掌握各种检测技术的基本原理、基本操作方法及数据处理方法，是每一位试验检测人员所必需的。
2、路桥试验检测存在的问题
2.1公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。
2.2监理对抽取的样品监督不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某些建设单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有官僚主义的作风，导致监理工程师检测的不公正，建筑施工质量的极大隐患。
2.3样品送检过晚，试验查验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了查验的意义。样品送验过晚是由于施工单位的疏忽造成的。不仅不利于施工单位进行施工，而且也不利于施工质量。对施工后续造成的后果也是不堪设想的。
3、提高试验检测工作的有效措施
3.1施工过程中的质量检测控制
对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，因为很多施工单位的老板多为个体户，他们很少会花费时间去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技术规范操作。所以往往出现是施工质量问题就在施工过程中发现的，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。监理单位要真正落实“事前――事中――事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题及时解决。监督单位要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定，发现问题及时化解，抓典型、树典范，维护政府对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。
3.2交工验收阶段的检验
在公路施工工程竣工以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中，要对公路的整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。
3.3 对于试验检测人员实行岗位责任制
岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。具体：
（1）试验检测工作室的主任岗位职责：工作室的主任主要是对试验检测工作进行全面的负责，包括组织完成各项试验检测任务，确定检测的质量方针及质量目标，同时还要密切的掌握本专业国内外的发展趋势和现状，及时的根据施工需要提出新检测方案，对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。
（2）试验检测人员岗位职责：对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任承包制，把各项任务落实到个人身上，建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠。 4、公路桥梁试验检测技术要点分析
4.1静载试验
（1）针对桥梁的竖向挠度、侧向挠度以及扭转变形三个方面进行重点检测。而且在对桥梁结构中应该保证相应跨度内检测时至少要对三个检测点进行相应检测，并且要按照规范要求求出最大挠度值、变形值以及支座的相对下沉值。同时要对控制截面的应力分析时得出的数据进行记录，总结出最大值和桥梁发生的偏载特性。
（2）认真仔细的找出运营桥梁的表面是否有裂缝出现，如果通过检測发现有初始裂缝出现就要记录试验所施加的加荷载，并且对于裂缝出现的位置、裂缝发展的方向、长度、宽度以及卸载后裂缝发生闭合情况等相关资料要保证全部详细记录。如果尚未加到预计最大试验荷载时桥梁的控制截面发生的形变位移、应力或者是裂缝扩展的宽度就已经达到或者是超出了初期设计的荷载标准，此时就应该停止加载而且还要对裂缝仔细观察撤载后裂缝的扩展和恢复情况和残余变形的影响等。如果是特殊结构的桥梁，在对其进行静载试验时要观察索力和塔的变位的变化，同时要对支座进行测定。
（3）对支座的伸缩量和转角改变程度、支座的沉降量以及墩顶相对位移进行检测。
4.2动载试验
桥梁动载试验是指通过对桥梁施加一定的附加振动力，使得桥梁发生振动，并对产生的振动信号进行测试和记录，进而得出相应的桥梁的结构频率，了解桥梁的基本情况和工作状态。
检测内容及方法桥梁的动载试验是利用某种记载激振方法激起桥梁的振动，然后通过测定其固有频率、阻尼比、振型、冲击系数等，从而判定结构的整体刚度及行车性能。通常使用拾振器、采集系统和数据分析系统，从而测定模态参数，同时与分析值对比分析，最后在评价结构的动态特性。这就包括三个试验：模态试验、跑车试验和跳车试验。
所谓的模态试验就是利用自然脉动激励桥梁，测量桥梁的响应，分析桥梁的固有模态特性；而跑车试验是指单辆车（300KN）以10～40km/h的速度行驶过全桥，测量桥梁中跨跨中位置振动响应；最后是跳车试验，跳车试验就是单辆车（200KN）在桥梁中跨跨中位置越过 15cm的木方，测量桥梁的振动响应，分析桥梁结构振动特性。
5、结语
对公路桥梁结构试验检测方法和技术进行探究不仅具有重要的理论价值，还具有广阔的应用前景，因此，加强对路桥试验检测技术研究的力度，大力推进技术革新和应用，从而保证路桥建设质量符合我国国民的出行需求，保证路桥运营的安全性，保证我国公共财产不受损失，确保我国国民的人身安全，为我国经济建设和社会稳定做出自己应尽的贡献。