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【摘 要】 公路工程水土保持是防治水土流失，保持、改良与合理利用山林、丘陵区和风沙区水土资源，维护和提高土地生产力，以利于充分发挥水土资源的经济效益和社会效益，建立良好生态环境的综合性科学技术。本文主要对高速公路建设造成的水土流失影响及减缓措施进行了分析探讨。
【关键词】 高速公路;水土流失;成因;减缓措施
引言：
由于高速公路影響面广，建设所需资金较多，建设周期也较长，在带来经济效益的同时，高速公路建设也给沿线地区的环境带来许多负面影响，其中水土流失问题较为突出。水土流失是在高速公路建设过程中或使用时因扰动地表或岩石层，堆置弃渣造成的水土资源损失破坏，是一种典型的人为加速侵蚀，由于水土流失强度大，影响面积广，危害严重，高速公路建设水土流失问题已经日益突出，因此应对水土流失问题的成因进行深入分析，加强对水土保持策略的研究。
一、高速公路水土流失的特点
公路工程项目属于建设性项目，线长面窄，穿越地形地貌复杂多样，施工特点是分标段施工，施工辅道较长，交叉工程较多，路基土石方调运量较大，扰动地表程度及形式复杂多变，施工建设期将加速产生大量土壤侵蚀。工程建成后，水土保持设施将发挥功效，公路运营期路面硬化后不再发生土壤侵蚀，但新形成的边坡、路堑等仍可形成新的水土流失源，因此公路进入营运期后，仍将发生一定的土壤侵蚀，但土壤侵蚀量与施工期相比将有明显下降。工程所产生的土壤侵蚀主要是工程建设过程中填筑、开挖路基等新增水土流失现象。在施工期，路基和取弃土场大量土体和岩石被剥离、扰动和堆积，破坏了自然状态下的稳定和平衡，使土体的抗蚀指数下降，并直接破坏原有地表土层及植被，同时产生大量的弃渣，土壤侵蚀加剧，若不及时采取水土保持措施，任其随意堆放，极易在风力、雨水等外力的作用下造成水土流失，直接影响该地区生态环境。
二、高速公路建设水土流失的成因
1、自然因素
自然因素包括气候、地形、土壤、植被等，其为水土流失的土壤侵蚀提供了潜在的可能性。降雨时产生土壤侵蚀，引起水土流失的重要因素，我国夏季降水较集中且多暴雨，容易使雨水汇集形成地表径流，对地表产生冲刷作用，导致土壤遭到侵蚀;土壤抵抗侵蚀的能力取决于土壤结构及其有机含量，在高速公路建设中要选择土质较好的地段实施工程;地形地貌中地面的坡度、坡长、绝对高度等都对水土流失有影响，其中坡度是突出影响因素，坡度直接影响径流的冲刷能力，坡度越大冲刷两会越大，选择坡度小的地段可以减少水土流失的几率;植被覆盖率与水土流失有着十分密切的关系，良好的植被覆盖有助于保持水土、防止流失，植被保持水土的功能十分显著也是最有效的。
2、人为因素
人为因素主要指人们不合理的开发与建设活动，对自然植物的破坏等，是土壤侵蚀发生、发展的主导因素。如果在高速公路建设施工过程中管理不善，很可能加剧水土流失，施工时必然会产生许多弃土弃渣，在没有植被覆盖的情况下，如果不合理防护或清理不当都有引发水土流失的可能;在高速公路建设挖方和填方过程中，都会改变地面原有的坡度，在有的地方形成很深的沟壑，这些人为形成的侵蚀地貌，往往会造成严重的水土流失，在建设时应着重注意并加以防治。
三、高速公路水土流失的减缓措施
1、水土保持原则
根据“预防为主，全面规划，防治结合，因地制宜，加强管理，注重效益”的原则，在项目编制水土保持方案的过程中，要从以下几个方面入手：（1）在确定水土流失涉及范围时，要以项目的永久性、临时性占地以及可能影响到的区域为准。（2）根据新增水土流失形成特点及发展规律，因地制宜。（3）坚持与公路自身的防护体系配合，对于主体工程中已有的护坡、排水等水土保持措施加以论证和评价。（4）遵循水土保持“三同时”原则，符合国家对水土保持和环境保护的总体要求。
2、公路建设过程中注意事项
在高速公路的设计与施工中应做到以下4点，以有效地防止水土流失的发生：（1）选择合适的坡率和采取合理的支挡结构，确保人工边坡不发生滑坡、崩塌。（2）采用恢复植被方法封闭坡面，避免雨水侵蚀坡面而造成水土流失及因物理风化作用形成的风化剥落。（3）尽量作到填挖平衡，减少弃土及取土。（4）做好排水系统，以减小雨水的侵蚀能力。
3、临时性占地水土保持方案
对于临时性占地（预制场、堆料场、便道、工棚等）在使用完毕后，要进行迹地恢复，占用农田耕地的要及时清理废弃物品或废碴，复耕还田还地;占用林地、荒地的要及时恢复原有植被。
4、移民区水土保持方案
公路建设移民分布线长，不宜集中用地，但在移民中要提倡集中建房，减少用地面积。单户建房应控制宅基地面积，尽量选择平坦地带，禁止在25°以上的坡地挖坡建房，减少挖方量，土地开挖后要立即平整。房屋建好后也要进行四旁植树，恢复植被。
5、加强水土流失和水土保持的监测
为防止项目区新增大量水土流失，控制和减少可能造成的水土流失及危害，应加强项目区水土流失监测和水土保持监测。在项目建设期，应主要监测水土保持的预防措施和治理措施的落实情况。在公路营运期，主要进行水保工程稳定性监测。根据“谁开发保护，谁造成水土流失负责治理”的原则划分防治责任范围。开发建设项目水土保持方案技术规范规定，建设单位应防治的责任范围主要包括项目建设区和直接影响区2部分。项目建设区包括公路占地范围、料场、碴场和附属建设区范围，总面积286.33hm2。这是直接造成土壤扰动和水土流失的区域，是水土流失防治的重要地区。直接影响区是对下游或周边地区造成水土流失危害的区域，直接影响区虽然不属于征地范围，但建设单位应对其造成的影响负责。该项目的直接影响区主要包括公路沿线两侧、临时公路两侧，取土场、弃土场周边及其他附属建筑物周边范围。通过分析，界定该项目的直接影响区范围为67.32hm2。
四、高速公路的水土保持的建议
1、公路建设单位应由专人负责项目建设过程中的水土保持工作的领导、管理和实施工作，并配合当地水行政主管部门对本建设项目水土保持措施的实施情况进行监督和管理，搞好项目水土保持工作。
2、建设单位、设计单位、施工单位和监理单位应加强《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》等的学习和宣传工作，使项目实施真正按照环境保护法和水土保持法等有关法律法规进行，最终达到上至领导、下至参与建设的每一位建设者都知道搞好拟建公路水土保持的重要性，是造福子孙后代的大事，应自觉自愿地做好水土保持工作。
4、水土保持措施由建设单位负责，各施工单位具体执行。同时，为保证各措施的顺利实施，水行政主管部门依照《中华人民共和国水土保持法》及有关法律法规在项目实施过程中对项目水土保持工作进行监督和检查。
5、水土保持方案报告书的要求应列入工程招标合同，明确施工方开采砂石料的水土流失防治责任。实施的施工单位必须具有懂水土保持专业业务的技术人员，熟悉各项水土保持措施技术要求。同时，应加强水土保持技术培训，强化施工人员的水土保持意识，提高施工人员的水土保持技术水平。对实施水土保持方案确有困难的施工队伍，应聘请水土保持技术人员进行技术指导或委托水土保持部门实施。
五、结束语
综上所述，高速公路建设中水土流失问题日益加剧，水土流失在高速公路建设中得到很高的重视，并且提出水土保持是合理有效的解决措施。合理分析好高速公路建设中水土流失问题，更要加强培养施工人员的技术要求与基本素养，通过相关理论知识，有针对性地提出措施，从而有效地解决水土流失问题，促进今后高速公路建设在水土流失问题上的有力改进，科学合理地发展水土保持工作。
参考文献：
[1]陶皎蛟.保航快速干道水土保持设计[J].北方交通.2011（08）
[2]陈风琴，赵莹.山东平原区高速公路取土场问题初探[J].甘肃水利水电技术.2010（04）
[3]荆锐，王旭丹.浅谈高速公路建设项目水土流失防治措施[J].黑龙江交通科技.2010（11）
【关键词】 高速公路;水土流失;成因;减缓措施
引言：
由于高速公路影響面广，建设所需资金较多，建设周期也较长，在带来经济效益的同时，高速公路建设也给沿线地区的环境带来许多负面影响，其中水土流失问题较为突出。水土流失是在高速公路建设过程中或使用时因扰动地表或岩石层，堆置弃渣造成的水土资源损失破坏，是一种典型的人为加速侵蚀，由于水土流失强度大，影响面积广，危害严重，高速公路建设水土流失问题已经日益突出，因此应对水土流失问题的成因进行深入分析，加强对水土保持策略的研究。
一、高速公路水土流失的特点
公路工程项目属于建设性项目，线长面窄，穿越地形地貌复杂多样，施工特点是分标段施工，施工辅道较长，交叉工程较多，路基土石方调运量较大，扰动地表程度及形式复杂多变，施工建设期将加速产生大量土壤侵蚀。工程建成后，水土保持设施将发挥功效，公路运营期路面硬化后不再发生土壤侵蚀，但新形成的边坡、路堑等仍可形成新的水土流失源，因此公路进入营运期后，仍将发生一定的土壤侵蚀，但土壤侵蚀量与施工期相比将有明显下降。工程所产生的土壤侵蚀主要是工程建设过程中填筑、开挖路基等新增水土流失现象。在施工期，路基和取弃土场大量土体和岩石被剥离、扰动和堆积，破坏了自然状态下的稳定和平衡，使土体的抗蚀指数下降，并直接破坏原有地表土层及植被，同时产生大量的弃渣，土壤侵蚀加剧，若不及时采取水土保持措施，任其随意堆放，极易在风力、雨水等外力的作用下造成水土流失，直接影响该地区生态环境。
二、高速公路建设水土流失的成因
1、自然因素
自然因素包括气候、地形、土壤、植被等，其为水土流失的土壤侵蚀提供了潜在的可能性。降雨时产生土壤侵蚀，引起水土流失的重要因素，我国夏季降水较集中且多暴雨，容易使雨水汇集形成地表径流，对地表产生冲刷作用，导致土壤遭到侵蚀;土壤抵抗侵蚀的能力取决于土壤结构及其有机含量，在高速公路建设中要选择土质较好的地段实施工程;地形地貌中地面的坡度、坡长、绝对高度等都对水土流失有影响，其中坡度是突出影响因素，坡度直接影响径流的冲刷能力，坡度越大冲刷两会越大，选择坡度小的地段可以减少水土流失的几率;植被覆盖率与水土流失有着十分密切的关系，良好的植被覆盖有助于保持水土、防止流失，植被保持水土的功能十分显著也是最有效的。
2、人为因素
人为因素主要指人们不合理的开发与建设活动，对自然植物的破坏等，是土壤侵蚀发生、发展的主导因素。如果在高速公路建设施工过程中管理不善，很可能加剧水土流失，施工时必然会产生许多弃土弃渣，在没有植被覆盖的情况下，如果不合理防护或清理不当都有引发水土流失的可能;在高速公路建设挖方和填方过程中，都会改变地面原有的坡度，在有的地方形成很深的沟壑，这些人为形成的侵蚀地貌，往往会造成严重的水土流失，在建设时应着重注意并加以防治。
三、高速公路水土流失的减缓措施
1、水土保持原则
根据“预防为主，全面规划，防治结合，因地制宜，加强管理，注重效益”的原则，在项目编制水土保持方案的过程中，要从以下几个方面入手：（1）在确定水土流失涉及范围时，要以项目的永久性、临时性占地以及可能影响到的区域为准。（2）根据新增水土流失形成特点及发展规律，因地制宜。（3）坚持与公路自身的防护体系配合，对于主体工程中已有的护坡、排水等水土保持措施加以论证和评价。（4）遵循水土保持“三同时”原则，符合国家对水土保持和环境保护的总体要求。
2、公路建设过程中注意事项
在高速公路的设计与施工中应做到以下4点，以有效地防止水土流失的发生：（1）选择合适的坡率和采取合理的支挡结构，确保人工边坡不发生滑坡、崩塌。（2）采用恢复植被方法封闭坡面，避免雨水侵蚀坡面而造成水土流失及因物理风化作用形成的风化剥落。（3）尽量作到填挖平衡，减少弃土及取土。（4）做好排水系统，以减小雨水的侵蚀能力。
3、临时性占地水土保持方案
对于临时性占地（预制场、堆料场、便道、工棚等）在使用完毕后，要进行迹地恢复，占用农田耕地的要及时清理废弃物品或废碴，复耕还田还地;占用林地、荒地的要及时恢复原有植被。
4、移民区水土保持方案
公路建设移民分布线长，不宜集中用地，但在移民中要提倡集中建房，减少用地面积。单户建房应控制宅基地面积，尽量选择平坦地带，禁止在25°以上的坡地挖坡建房，减少挖方量，土地开挖后要立即平整。房屋建好后也要进行四旁植树，恢复植被。
5、加强水土流失和水土保持的监测
为防止项目区新增大量水土流失，控制和减少可能造成的水土流失及危害，应加强项目区水土流失监测和水土保持监测。在项目建设期，应主要监测水土保持的预防措施和治理措施的落实情况。在公路营运期，主要进行水保工程稳定性监测。根据“谁开发保护，谁造成水土流失负责治理”的原则划分防治责任范围。开发建设项目水土保持方案技术规范规定，建设单位应防治的责任范围主要包括项目建设区和直接影响区2部分。项目建设区包括公路占地范围、料场、碴场和附属建设区范围，总面积286.33hm2。这是直接造成土壤扰动和水土流失的区域，是水土流失防治的重要地区。直接影响区是对下游或周边地区造成水土流失危害的区域，直接影响区虽然不属于征地范围，但建设单位应对其造成的影响负责。该项目的直接影响区主要包括公路沿线两侧、临时公路两侧，取土场、弃土场周边及其他附属建筑物周边范围。通过分析，界定该项目的直接影响区范围为67.32hm2。
四、高速公路的水土保持的建议
1、公路建设单位应由专人负责项目建设过程中的水土保持工作的领导、管理和实施工作，并配合当地水行政主管部门对本建设项目水土保持措施的实施情况进行监督和管理，搞好项目水土保持工作。
2、建设单位、设计单位、施工单位和监理单位应加强《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》等的学习和宣传工作，使项目实施真正按照环境保护法和水土保持法等有关法律法规进行，最终达到上至领导、下至参与建设的每一位建设者都知道搞好拟建公路水土保持的重要性，是造福子孙后代的大事，应自觉自愿地做好水土保持工作。
4、水土保持措施由建设单位负责，各施工单位具体执行。同时，为保证各措施的顺利实施，水行政主管部门依照《中华人民共和国水土保持法》及有关法律法规在项目实施过程中对项目水土保持工作进行监督和检查。
5、水土保持方案报告书的要求应列入工程招标合同，明确施工方开采砂石料的水土流失防治责任。实施的施工单位必须具有懂水土保持专业业务的技术人员，熟悉各项水土保持措施技术要求。同时，应加强水土保持技术培训，强化施工人员的水土保持意识，提高施工人员的水土保持技术水平。对实施水土保持方案确有困难的施工队伍，应聘请水土保持技术人员进行技术指导或委托水土保持部门实施。
五、结束语
综上所述，高速公路建设中水土流失问题日益加剧，水土流失在高速公路建设中得到很高的重视，并且提出水土保持是合理有效的解决措施。合理分析好高速公路建设中水土流失问题，更要加强培养施工人员的技术要求与基本素养，通过相关理论知识，有针对性地提出措施，从而有效地解决水土流失问题，促进今后高速公路建设在水土流失问题上的有力改进，科学合理地发展水土保持工作。
参考文献：
[1]陶皎蛟.保航快速干道水土保持设计[J].北方交通.2011（08）
[2]陈风琴，赵莹.山东平原区高速公路取土场问题初探[J].甘肃水利水电技术.2010（04）
[3]荆锐，王旭丹.浅谈高速公路建设项目水土流失防治措施[J].黑龙江交通科技.2010（11）