论文部分内容阅读
在一台四缸轻型柴油机上增加一套低压共轨系统，实现了进气道丁醇喷射，研究了不同负荷、不同柴油替代率条件下丁醇均质混合气与柴油的复合燃烧特性．结果表明：丁醇均质混合气与柴油复合燃烧的放热率曲线呈双峰，第一峰是由于丁醇的自燃形成的，第二峰是由于柴油点燃丁醇均质混合气形成的．在丁醇均质混合气过量空气系数不变时，丁醇自燃的始点主要受到缸内气体状态的影响，自燃的放热量与丁醇的循环喷射量呈正相关．复合燃烧的快速燃烧期始点取决于柴油的着火时刻，与丁醇的比例关系不大；快速燃烧期的终点(放热率曲线的分离点)与柴油的循环喷射量