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摘 要：建设路桥工程项目，其中的设计构思一体化和管理至关重要，必须经过该项措施路桥工程项目设计才能有序开展与运行。做好路桥工程设计中的设计构思一体化应当引进先进的技术，进一步提升技术管理的水平，进而保证路桥工程项目设计的顺利开展。
关键词：路桥工程；设计构思；一体化
一、引言
路桥工程技术行业是推动我国现代化建设至关重要的产业类型，有利于我国交通建设的发展，为城市规划和交通道路建设作出巨大的贡献。在人们生活与工作的各个领域中，设计构思一体化均得到应用与普及，有利于国家建设与发展。因此，在路桥工程设计中，设计构思一体化同样发挥着至关重要的作用，其是将来路桥发展的必然趋势。所以，我国必须高度重视设计构思一体化，一切从工作的实际情况出发，借助设计构思一体化新技术的优势，不断提升路桥工程设计构思一体化的应用水平，有效促进我国实现现代化、高效化的设计构思一体化管理。
二、路桥设计构思一体化的作用和意义
相比道路而言，桥梁的复杂程度更高，因而耗费的成本更多，所以，必须分开进行道路和桥梁的施工。对于桥梁的桥坡位置来说，必须开展高填土的施工操作，如果土层中含有大量的水分，土层缺乏良好的透水性和稳定性，则桥坡高填土常常会带来路基严重沉降的后果。桥梁一般选择桩基础，其设计充分考虑了自身的承载力，接着对桩基础的沉降进行检验。除此之外，承台也具有承载桥梁的作用，所以，桥梁桩基承载超过冗余度的范围，在使用桥梁时出现的沉降可忽略不计。由于路桥的沉降程度和速率存在差异，因此，桥梁和桥头道路间存在一定的沉降。因此，通常在事后对沉降路面进行修补，还可以利用设置搭板有效调节路桥的沉降，或者使用强夯、注浆、碎石桩等地基处理技术等。然而，上述手段因为道路与桥梁的设计相分离，在实现未能做好相应的协调工作，因而会耗费大量的成本，且缺乏稳定的效果，因为维护路桥工程的成本大大增加。若要彻底解决这些问题，必须更新传统的路桥设计模式，分别设计不同的路桥，对桥梁和道路间的衔接进行高度重视，比如，在保证质量符合标准的前提下，适当增加桥梁的下沉量，进而减小路桥沉降，对桥头跳车问题进行有效处理。路桥的一体化设计可以减少路桥施工及维护的成本，同时促使路桥施工高效进行。
三、路桥设计构思一体化的原则和要点分析
在設计路桥施工时，桥梁和道路过渡的位置一旦产生不同程度的沉降，则车辆在行驶期间很有可能产生桥头跳车的现象。在设计路桥时，必须尽可能促使桥坡段和桥梁保持相同的沉降速率与沉降量，避免在路桥在使用一段时间之后，增加其沉降量，所以，道路与桥梁设计人员必须积极展开沟通与交流，协调配合，全面考察施工工期、桥梁以及软基沉降等各种因素，有效处理由于桥梁和道路沉降差异而产生的相关故障。其设计的步骤主要为：先经过计算分析得出桥坡软基沉降速率的精确值。使用具有较强经济性的桥坡软基处理技术，充分明确软基的沉降量和桥坡软基的沉降速率。接着，经过仔细检测与计算得出桥梁精确的神将速率。对桥梁桩基的沉降速率与总沉降量进行计算分析。最后，对桥梁和道路进行一体化设计。经过一体设计桥梁与道路，保证桥梁与道路的沉降差最小化。
四、路桥设计构思一体化的设计与施工技术措施
（l）按照桥梁和道路沉降曲线的计算，控制路桥过渡段的形变。对路桥过渡段的变形控制，必须有效控制路桥过渡段路基施工后的沉降量，尽可能降低路桥交接位置的沉降差异，并且可适当增减路桥过渡段的沉降差。所以，在计算桥梁和道路沉降曲线时，必须充分结合地质条件与施工技术，进而设计合理的施工方案。
（2）选择合适的路桥过渡段的施工技术与材料。因为施工技术和材料存在很大的不同，因而导致桥梁与道路的沉降速度差异较大，选择施工技术与施工材料必须科学合理，进而保证道路和桥梁沉降速度一直，并保持相同的沉降速度。由于桥梁结构稳定性较强，因此，使用加强桥坡承载力的方式，能使桥坡的地基沉降减少，比如，可利用土工合成材料的加筋达到良好的成效。与此同时，可适当放宽桥梁的沉降速度，促使道路和桥坡保持基本一致的沉降速度。
（3）科学设计路桥缓和过渡段。桥梁与道路的施工材料、结构以及刚度存在较大的差异，所以，对路桥进行一体化设计时，必须在路桥中间设置强度过渡段，充分减小道路与桥梁之间的过渡。结合有关数据资料，设置强度渐变段于柔性桥坡与刚性桥坡之间，并保持30到50m的距离，有效应用各种填料渐变，进而促进路桥结合位置强度良好过渡。
（4）选用路桥过渡段路基填料。合理选择路桥过渡段路基填料，通过开展相关实验，获得土壤塑限和液限的准确数值，并进一步对松铺厚度和填料压实变数间的关系进行深入研究，充分考虑工程施工现状，选择合适的土壤作为填料，有效填充路桥过渡段。通常而言，在选择路桥过渡段地基材料时，一般使用渗水性良好的材料或干容重较大的砂类土较多，这些填料具有极大的优势，具备良好的亚实行及稳定性等。如果填料一旦出现问题，例如缺乏某方面的性能，则可利用增加水泥、石灰等外渗剂等方法，有效改善填料的性能。
（5）路基填筑前的排水施工。对于一些排水量较大的地区，必须在填筑路桥过渡段之前开展排水施工。否则路基上易出现水侵蚀的现象，极大损坏路桥过渡段的质量。在开展路桥过渡段的施工过程中，必须结合路桥一体化设计的要求，做好路桥过渡段的排水工作，通过设置横向盲沟与泄水管，促使施工达到良好的成效。
（6）路桥过渡段的组织施工。对于路桥过渡段桥台和道路的连接处来说，在对锥坡预压进行填土时，必须同步开展填筑和碾压桥坡道路等工作。在对锥坡预压填土和碾压桥道路的施工操作过程中，如果选择大型碾压机械出现问题，则可改用小型的振动压实机械，有效进行锥坡预压填土及桥坡道路碾压的施工。在开展路桥过渡段施工前，好提前做好准备，防止进行填土时，出现先快后慢的现象。静置预压必须符合一定的要求，进而代表施工完成。
五、结束语
综上所述，目前，路桥工程设计的管理程序较为复杂，同时涵盖的内容较多，应当在整个项目中对路桥工程设计构思一体化应用等内容进行有效管理。建设路桥工程项目，其中设计构思一体化和管理至关重要，必须经过该项措施路桥工程项目设计才能有序开展与运行。做好路桥工程设计中的设计构思一体化应当引进先进的技术，进一步提升技术管理的水平，进而保证路桥工程项目设计的顺利开展。
参考文献：
[1] 穆俊伟.关于路桥设计中的安全性和耐久性研究 [J].山西建筑， 2014（7）：174-175.
[2] 刘宇.浅谈路桥设计构思的一体化 [J].林业科技情报， 2014（3）：86-88.
[3] 曲志严.市政路桥设计中的安全性和耐久性研究 [J].黑龙江科学， 2015（l）：51，53.
[4] 王徐力.路桥设计中的安全性和耐久性 [J].交通世界：运输车辆， 2015（4）：62-63.
[5] 周玉翠.试谈新技术在路桥设计中的应用 [J].黑龙江科技信息， 2015（19）：204.
[6] 黄夏雨，彭磊.新技术在路桥设计中的应用研究 [J].江西建材， 2015（24）：324.
关键词：路桥工程；设计构思；一体化
一、引言
路桥工程技术行业是推动我国现代化建设至关重要的产业类型，有利于我国交通建设的发展，为城市规划和交通道路建设作出巨大的贡献。在人们生活与工作的各个领域中，设计构思一体化均得到应用与普及，有利于国家建设与发展。因此，在路桥工程设计中，设计构思一体化同样发挥着至关重要的作用，其是将来路桥发展的必然趋势。所以，我国必须高度重视设计构思一体化，一切从工作的实际情况出发，借助设计构思一体化新技术的优势，不断提升路桥工程设计构思一体化的应用水平，有效促进我国实现现代化、高效化的设计构思一体化管理。
二、路桥设计构思一体化的作用和意义
相比道路而言，桥梁的复杂程度更高，因而耗费的成本更多，所以，必须分开进行道路和桥梁的施工。对于桥梁的桥坡位置来说，必须开展高填土的施工操作，如果土层中含有大量的水分，土层缺乏良好的透水性和稳定性，则桥坡高填土常常会带来路基严重沉降的后果。桥梁一般选择桩基础，其设计充分考虑了自身的承载力，接着对桩基础的沉降进行检验。除此之外，承台也具有承载桥梁的作用，所以，桥梁桩基承载超过冗余度的范围，在使用桥梁时出现的沉降可忽略不计。由于路桥的沉降程度和速率存在差异，因此，桥梁和桥头道路间存在一定的沉降。因此，通常在事后对沉降路面进行修补，还可以利用设置搭板有效调节路桥的沉降，或者使用强夯、注浆、碎石桩等地基处理技术等。然而，上述手段因为道路与桥梁的设计相分离，在实现未能做好相应的协调工作，因而会耗费大量的成本，且缺乏稳定的效果，因为维护路桥工程的成本大大增加。若要彻底解决这些问题，必须更新传统的路桥设计模式，分别设计不同的路桥，对桥梁和道路间的衔接进行高度重视，比如，在保证质量符合标准的前提下，适当增加桥梁的下沉量，进而减小路桥沉降，对桥头跳车问题进行有效处理。路桥的一体化设计可以减少路桥施工及维护的成本，同时促使路桥施工高效进行。
三、路桥设计构思一体化的原则和要点分析
在設计路桥施工时，桥梁和道路过渡的位置一旦产生不同程度的沉降，则车辆在行驶期间很有可能产生桥头跳车的现象。在设计路桥时，必须尽可能促使桥坡段和桥梁保持相同的沉降速率与沉降量，避免在路桥在使用一段时间之后，增加其沉降量，所以，道路与桥梁设计人员必须积极展开沟通与交流，协调配合，全面考察施工工期、桥梁以及软基沉降等各种因素，有效处理由于桥梁和道路沉降差异而产生的相关故障。其设计的步骤主要为：先经过计算分析得出桥坡软基沉降速率的精确值。使用具有较强经济性的桥坡软基处理技术，充分明确软基的沉降量和桥坡软基的沉降速率。接着，经过仔细检测与计算得出桥梁精确的神将速率。对桥梁桩基的沉降速率与总沉降量进行计算分析。最后，对桥梁和道路进行一体化设计。经过一体设计桥梁与道路，保证桥梁与道路的沉降差最小化。
四、路桥设计构思一体化的设计与施工技术措施
（l）按照桥梁和道路沉降曲线的计算，控制路桥过渡段的形变。对路桥过渡段的变形控制，必须有效控制路桥过渡段路基施工后的沉降量，尽可能降低路桥交接位置的沉降差异，并且可适当增减路桥过渡段的沉降差。所以，在计算桥梁和道路沉降曲线时，必须充分结合地质条件与施工技术，进而设计合理的施工方案。
（2）选择合适的路桥过渡段的施工技术与材料。因为施工技术和材料存在很大的不同，因而导致桥梁与道路的沉降速度差异较大，选择施工技术与施工材料必须科学合理，进而保证道路和桥梁沉降速度一直，并保持相同的沉降速度。由于桥梁结构稳定性较强，因此，使用加强桥坡承载力的方式，能使桥坡的地基沉降减少，比如，可利用土工合成材料的加筋达到良好的成效。与此同时，可适当放宽桥梁的沉降速度，促使道路和桥坡保持基本一致的沉降速度。
（3）科学设计路桥缓和过渡段。桥梁与道路的施工材料、结构以及刚度存在较大的差异，所以，对路桥进行一体化设计时，必须在路桥中间设置强度过渡段，充分减小道路与桥梁之间的过渡。结合有关数据资料，设置强度渐变段于柔性桥坡与刚性桥坡之间，并保持30到50m的距离，有效应用各种填料渐变，进而促进路桥结合位置强度良好过渡。
（4）选用路桥过渡段路基填料。合理选择路桥过渡段路基填料，通过开展相关实验，获得土壤塑限和液限的准确数值，并进一步对松铺厚度和填料压实变数间的关系进行深入研究，充分考虑工程施工现状，选择合适的土壤作为填料，有效填充路桥过渡段。通常而言，在选择路桥过渡段地基材料时，一般使用渗水性良好的材料或干容重较大的砂类土较多，这些填料具有极大的优势，具备良好的亚实行及稳定性等。如果填料一旦出现问题，例如缺乏某方面的性能，则可利用增加水泥、石灰等外渗剂等方法，有效改善填料的性能。
（5）路基填筑前的排水施工。对于一些排水量较大的地区，必须在填筑路桥过渡段之前开展排水施工。否则路基上易出现水侵蚀的现象，极大损坏路桥过渡段的质量。在开展路桥过渡段的施工过程中，必须结合路桥一体化设计的要求，做好路桥过渡段的排水工作，通过设置横向盲沟与泄水管，促使施工达到良好的成效。
（6）路桥过渡段的组织施工。对于路桥过渡段桥台和道路的连接处来说，在对锥坡预压进行填土时，必须同步开展填筑和碾压桥坡道路等工作。在对锥坡预压填土和碾压桥道路的施工操作过程中，如果选择大型碾压机械出现问题，则可改用小型的振动压实机械，有效进行锥坡预压填土及桥坡道路碾压的施工。在开展路桥过渡段施工前，好提前做好准备，防止进行填土时，出现先快后慢的现象。静置预压必须符合一定的要求，进而代表施工完成。
五、结束语
综上所述，目前，路桥工程设计的管理程序较为复杂，同时涵盖的内容较多，应当在整个项目中对路桥工程设计构思一体化应用等内容进行有效管理。建设路桥工程项目，其中设计构思一体化和管理至关重要，必须经过该项措施路桥工程项目设计才能有序开展与运行。做好路桥工程设计中的设计构思一体化应当引进先进的技术，进一步提升技术管理的水平，进而保证路桥工程项目设计的顺利开展。
参考文献：
[1] 穆俊伟.关于路桥设计中的安全性和耐久性研究 [J].山西建筑， 2014（7）：174-175.
[2] 刘宇.浅谈路桥设计构思的一体化 [J].林业科技情报， 2014（3）：86-88.
[3] 曲志严.市政路桥设计中的安全性和耐久性研究 [J].黑龙江科学， 2015（l）：51，53.
[4] 王徐力.路桥设计中的安全性和耐久性 [J].交通世界：运输车辆， 2015（4）：62-63.
[5] 周玉翠.试谈新技术在路桥设计中的应用 [J].黑龙江科技信息， 2015（19）：204.
[6] 黄夏雨，彭磊.新技术在路桥设计中的应用研究 [J].江西建材， 2015（24）：324.