【摘 要】
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为了对跨海大桥在海水冻融和侵蚀耦合作用下的开裂性能进行评估,通过建立混凝土冻融+侵蚀耦合损伤Ottosen强度准则,结合跨海大桥非通航孔桥的结构特点和北方近海环境,计算分
【机 构】
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山东科技大学资源与环境工程学院,青岛市公路规划设计院,山东高速青岛公路有限公司,
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为了对跨海大桥在海水冻融和侵蚀耦合作用下的开裂性能进行评估,通过建立混凝土冻融+侵蚀耦合损伤Ottosen强度准则,结合跨海大桥非通航孔桥的结构特点和北方近海环境,计算分析、评估了非通航孔桥混凝土承台底部几个关键点的抗裂性能。结果表明,在百年一遇波浪荷载作用下或在百年一遇冰荷载作用下,在服役130 a时非通航孔桥会在混凝土承台底部中间位置(E点)、A点和C点位置出现混凝土裂缝,即在百年一遇的冰荷载或波浪荷载作用下,桥墩安全服役时间为130 a。因此在设计、施工过程中必须加强承台底部混凝土裂缝的控制,以提高跨海桥梁混凝土结构耐久性的寿命。
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