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摘要：预制箱梁具有其整体刚度大，预制简单，施工工期短等优点，预制箱梁在各级公路施工中得以广泛应用，箱梁的预制或施工不当会对工程带来不可预料的损失。本文主要对预制箱梁施工工艺进行阐述。
关键词：桥梁；预制箱梁；张拉及压浆
中图分类号：K928.78文献标识码： A 文章编号：
一、钢筋制作及安装
1.钢筋绑焊成型，无论在绑扎台还是在梁底座上都应按照图纸设计的间距划线布设。骨架绑扎成型后，开始下一道工序，钢绞线坐标定位，定位要分清边跨和中跨，以免出现定位错误，定位不允许超过设计允许范围，如果波纹管的位置与钢筋位置有冲突，可以适当调整骨架钢筋，以确保波纹管位置。波纹管定位钢筋检查无误后方可穿波纹管。
2.若骨架钢筋在梁板底模上绑扎完毕并经检验合格后，方可支立模板，若在绑扎台上成型，则用龙门吊将骨架吊运到箱梁底模上。骨架安放后通过底板及腹板垫块控制保护层厚度并将骨架调整到设计位置。
3.顶板钢筋绑扎顶板钢筋采用现场绑扎成型，绑扎钢筋时注意在张拉钢绞线工作孔位置钢筋应断开。边梁应注意预埋护栏钢筋，特别注意曲线段护拦钢筋的预埋，预埋后的钢筋保证线型顺畅，位置准确。波纹管安装后检查接头连接情况及是否存在孔洞现象。
二、侧模安装
1.侧模及芯模采用定型钢模板，便于拆卸，分段拼装，面板厚度均为5mm。模板进场后，应对模板平整度及几何尺寸仔细检查，合格后将模板做好标记。支模前应将模板表面的防锈漆及浮锈打磨干净并涂刷脱模剂。成套模板进场后必须在台座上进行试拼作业，检查存在的问题并及时进行调整，全部满足要求后方可使用。
2.由于箱梁模板是大面积，重量很大，侧模安装大多采用龙门吊并加人工调节，安装侧模前应量出模板的总长，并编号，在底座上划中心线，模板以中心线为其一一对应安装侧模。模板接缝之间打玻璃胶，或用双面胶贴严，以防止漏浆。模板初步支立完毕后，用水平尺或挂垂线方法校正模板，拼装模板时注意梁板的横坡方向，以免搞反了麻烦，并注意检查翼缘板的顺直度。浇注混凝土之前应检查下拉杆螺栓，和木楔子支撑，保证模板的稳固和刚度。
3.为防止张拉时箱梁开裂，非连续段底座设置钢板预埋位置，尺寸在顺梁长方向上应大于设计2cm，钢板预埋时靠近外侧，内侧留2cm缝隙用细砂填塞密实，在张拉时保证有一定的活动空间。
三、混凝土浇注
1.混凝土施工前要详细检查拌和站、供电线路、小龙门吊行走部分及起重部件的使用状态是否完好，并备用一台发电机，保证在施工中突然停电后能够正常施工。
2.为防止波纹管在混凝土浇注过程中进入水泥浆而导致无法张拉的现象，浇注混凝土前，除应对波纹管全断面进行密封检查外，采用比波纹管内径小5～10mm的硬质塑料管穿入波纹管孔道，混凝土浇注过程中，经常窜动塑料管，防止孔道堵塞。
3.混凝土搅拌严格按配合比施工，要求采用5～25mm连续级配碎石；中砂细度模数2.6以上。混凝土自搅拌站由混凝土运输车运至浇注地点，用小龙门吊垂直起吊运至待投料部位。混凝土浇注由两端向中间浇注，先浇注底板混凝土，由两侧腹板均匀投料。再进行腹板混凝土浇注，采用插入式振捣，振捣密实的标准是混凝土表面不再下沉，平坦泛浆，不再冒气泡，一般情况，每个位置每层振捣时间不应少于30s。分层原则：底板一层，腹板部分每30cm一层，顶板一层。顶面要求抹平(不用压光)，并用钢刷进行拉毛，以保证后期混凝土的连接度。
4.由于顶板局部钢筋较密，应采用直径小的振动棒振捣。端头锚固区按图纸要求钢筋布设很严密，所以为保证混凝土振捣密实，要小直径+大直径穿插加强振捣。为避免孔道变形，不允许振动棒触及管道。
5.混凝土初凝后，及时拔出塑料管。为避免腹板、翼缘交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇注完成后，略停一段时间，使腹板混凝土充分沉落，然后再浇翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前浇完翼缘板混凝土并及时整平、收浆。翼板整平后应使翼板整体线形与底座线形保持一致。每片箱梁除正常制取的试块外，还应制取不少于2组的同条件养生试块。
6.浇注混凝土时为防止芯模上浮，应用槽钢制作做压杠，下方钢筋支顶在芯模上，上方固定在侧模上。
四、预应力施工
1.预应力钢绞线在混凝土浇注之后穿人管道，可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体穿人管道中，也可逐根将钢绞线穿人管道。穿束前应保证孔道畅通，无水和其他杂物。钢绞线每侧工作长度为65cm。
2.待混凝土强度达到图纸要求后或图纸没有要求按照规范要求强度达到80％以上不小于7d龄期，方可进行张拉。张拉前应有钢绞线、锚具检验合格报告，并完成验顶、油表等工作，根据验顶报告算出对应的压力值和油表读数，一般算出10％、20％、100％张拉力对应的油表读数。
3.采用YDC110型千斤顶进行张拉，油泵均采用ZB4—500型油泵。张拉前应检查锚具、夹片是否与锚杯完全接触，钢绞线外露长度是否满足千斤顶工作需要，张拉时必须采取双控对称张拉。张拉操作人员在张拉前应进行技术交底，张拉要两端同时进行，做到同步，加载速度一致、均匀。张拉操作步骤：待机器运转正常时，向张拉缸缓慢、匀速供油，油表读数10％初应力时持荷，测伸长值；继续缓慢、匀速供油，油表读数达到20％应力时测伸长值；继续缓慢、匀速供油油表读数达到100％应力时测伸长值；持荷2min，再测伸长值；最后回油卸顶。
4.根据图纸要求张拉钢束，双控两端对称张拉，张拉时要随时注意夹片和钢绞线的状况，出现异常立即停止张拉查找原因，待问题解决后方可继续张拉。断丝时一般应卸载、松锚、换束、重新张拉至设计应力。
5.张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法，若出现计算伸长量和实测值相差超过设计正负6％时，应停止张拉，待找到问题后方可继续张拉。
6.张拉完毕后过几个小时后用手砂轮切割多余钢绞线，钢绞线要预留不小于3cm。
7.预应力张拉注意事项：张拉时要保持两侧同时开始，同步张拉(可以由操做工人用手势或喊话沟通)，以保持两侧的伸长值一致；工具夹片要及时更换；回油要缓慢进行，以防止应力损失；锚固后要立即用红色油漆做标记，防止回缩；千斤顶有故障，进行修理后要重新验顶，压力表有故障，要及时更换；要按照验顶频率及时验顶；张拉作业时，正后方不许站人；作业过程中不允许带压修理，必须回油后修理。
五、孔道压浆
1.压浆前须对孔道进行清洁处理，波纹管内应用压缩空气进行吹扫，必要时应用水进行冲洗，再用压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
2.所有压浆设备、材料、管道及相关工具现场准备到位，并预先进行组装调试，确保施工中使用正常。
3.水泥浆自拌制至压入孔道的时间一般应控制在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所至的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度，水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。钢绞线张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过7d。
4.压浆时，对曲线孔道应从最低点的压浆孔压人，由最高点的排气孔排气，压浆顺序宜先压注下层孔道。
5.压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。较集中和邻近的孔道宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。
6.压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa；当孔道较长或采用一次性压浆时，最大压力宜为1.0MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不少于2min。
7.压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于三组70.7mmX70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
六、梁体封端及封锚
压浆工序完成后即可进行梁体封端和封锚，封端和封锚一并进行。封锚前先清除锚头、垫板、梁体衔接处的油圬、灰碴并凿毛，预应力钢绞线锚固后的外露长度不小于30mm，多余部分严禁用电弧焊切割，用砂轮机切割。将锚后钢筋安装固定后，立模灌注封端和封锚混凝土，并捣固密实。
结束语:
本文只介绍了大体的施工工藝，影响预制箱梁施工的外在因素很多，需要提前做好各项准备，施工时发现问题及时处理，严格按照设计要求施工，避免出现质量问题，进而影响箱梁的正常使用。
参考文献:
[1]李素勤.浅谈预制箱梁施工关键工序的质量控制[J].科学之友(B版)，2009(2).
[2]中国交通部公路规划设计院.JTGD62—2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].2004.
[3]李忠清，姚大发.预应力混凝土箱梁通病研究[J].安徽建筑，2003(6).
[4]中交第一公路工程局有限公司.JTG／TF50—2011公路桥涵施工技术规范[s].人民交通出版社，2011.
关键词：桥梁；预制箱梁；张拉及压浆
中图分类号：K928.78文献标识码： A 文章编号：
一、钢筋制作及安装
1.钢筋绑焊成型，无论在绑扎台还是在梁底座上都应按照图纸设计的间距划线布设。骨架绑扎成型后，开始下一道工序，钢绞线坐标定位，定位要分清边跨和中跨，以免出现定位错误，定位不允许超过设计允许范围，如果波纹管的位置与钢筋位置有冲突，可以适当调整骨架钢筋，以确保波纹管位置。波纹管定位钢筋检查无误后方可穿波纹管。
2.若骨架钢筋在梁板底模上绑扎完毕并经检验合格后，方可支立模板，若在绑扎台上成型，则用龙门吊将骨架吊运到箱梁底模上。骨架安放后通过底板及腹板垫块控制保护层厚度并将骨架调整到设计位置。
3.顶板钢筋绑扎顶板钢筋采用现场绑扎成型，绑扎钢筋时注意在张拉钢绞线工作孔位置钢筋应断开。边梁应注意预埋护栏钢筋，特别注意曲线段护拦钢筋的预埋，预埋后的钢筋保证线型顺畅，位置准确。波纹管安装后检查接头连接情况及是否存在孔洞现象。
二、侧模安装
1.侧模及芯模采用定型钢模板，便于拆卸，分段拼装，面板厚度均为5mm。模板进场后，应对模板平整度及几何尺寸仔细检查，合格后将模板做好标记。支模前应将模板表面的防锈漆及浮锈打磨干净并涂刷脱模剂。成套模板进场后必须在台座上进行试拼作业，检查存在的问题并及时进行调整，全部满足要求后方可使用。
2.由于箱梁模板是大面积，重量很大，侧模安装大多采用龙门吊并加人工调节，安装侧模前应量出模板的总长，并编号，在底座上划中心线，模板以中心线为其一一对应安装侧模。模板接缝之间打玻璃胶，或用双面胶贴严，以防止漏浆。模板初步支立完毕后，用水平尺或挂垂线方法校正模板，拼装模板时注意梁板的横坡方向，以免搞反了麻烦，并注意检查翼缘板的顺直度。浇注混凝土之前应检查下拉杆螺栓，和木楔子支撑，保证模板的稳固和刚度。
3.为防止张拉时箱梁开裂，非连续段底座设置钢板预埋位置，尺寸在顺梁长方向上应大于设计2cm，钢板预埋时靠近外侧，内侧留2cm缝隙用细砂填塞密实，在张拉时保证有一定的活动空间。
三、混凝土浇注
1.混凝土施工前要详细检查拌和站、供电线路、小龙门吊行走部分及起重部件的使用状态是否完好，并备用一台发电机，保证在施工中突然停电后能够正常施工。
2.为防止波纹管在混凝土浇注过程中进入水泥浆而导致无法张拉的现象，浇注混凝土前，除应对波纹管全断面进行密封检查外，采用比波纹管内径小5～10mm的硬质塑料管穿入波纹管孔道，混凝土浇注过程中，经常窜动塑料管，防止孔道堵塞。
3.混凝土搅拌严格按配合比施工，要求采用5～25mm连续级配碎石；中砂细度模数2.6以上。混凝土自搅拌站由混凝土运输车运至浇注地点，用小龙门吊垂直起吊运至待投料部位。混凝土浇注由两端向中间浇注，先浇注底板混凝土，由两侧腹板均匀投料。再进行腹板混凝土浇注，采用插入式振捣，振捣密实的标准是混凝土表面不再下沉，平坦泛浆，不再冒气泡，一般情况，每个位置每层振捣时间不应少于30s。分层原则：底板一层，腹板部分每30cm一层，顶板一层。顶面要求抹平(不用压光)，并用钢刷进行拉毛，以保证后期混凝土的连接度。
4.由于顶板局部钢筋较密，应采用直径小的振动棒振捣。端头锚固区按图纸要求钢筋布设很严密，所以为保证混凝土振捣密实，要小直径+大直径穿插加强振捣。为避免孔道变形，不允许振动棒触及管道。
5.混凝土初凝后，及时拔出塑料管。为避免腹板、翼缘交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇注完成后，略停一段时间，使腹板混凝土充分沉落，然后再浇翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前浇完翼缘板混凝土并及时整平、收浆。翼板整平后应使翼板整体线形与底座线形保持一致。每片箱梁除正常制取的试块外，还应制取不少于2组的同条件养生试块。
6.浇注混凝土时为防止芯模上浮，应用槽钢制作做压杠，下方钢筋支顶在芯模上，上方固定在侧模上。
四、预应力施工
1.预应力钢绞线在混凝土浇注之后穿人管道，可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体穿人管道中，也可逐根将钢绞线穿人管道。穿束前应保证孔道畅通，无水和其他杂物。钢绞线每侧工作长度为65cm。
2.待混凝土强度达到图纸要求后或图纸没有要求按照规范要求强度达到80％以上不小于7d龄期，方可进行张拉。张拉前应有钢绞线、锚具检验合格报告，并完成验顶、油表等工作，根据验顶报告算出对应的压力值和油表读数，一般算出10％、20％、100％张拉力对应的油表读数。
3.采用YDC110型千斤顶进行张拉，油泵均采用ZB4—500型油泵。张拉前应检查锚具、夹片是否与锚杯完全接触，钢绞线外露长度是否满足千斤顶工作需要，张拉时必须采取双控对称张拉。张拉操作人员在张拉前应进行技术交底，张拉要两端同时进行，做到同步，加载速度一致、均匀。张拉操作步骤：待机器运转正常时，向张拉缸缓慢、匀速供油，油表读数10％初应力时持荷，测伸长值；继续缓慢、匀速供油，油表读数达到20％应力时测伸长值；继续缓慢、匀速供油油表读数达到100％应力时测伸长值；持荷2min，再测伸长值；最后回油卸顶。
4.根据图纸要求张拉钢束，双控两端对称张拉，张拉时要随时注意夹片和钢绞线的状况，出现异常立即停止张拉查找原因，待问题解决后方可继续张拉。断丝时一般应卸载、松锚、换束、重新张拉至设计应力。
5.张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法，若出现计算伸长量和实测值相差超过设计正负6％时，应停止张拉，待找到问题后方可继续张拉。
6.张拉完毕后过几个小时后用手砂轮切割多余钢绞线，钢绞线要预留不小于3cm。
7.预应力张拉注意事项：张拉时要保持两侧同时开始，同步张拉(可以由操做工人用手势或喊话沟通)，以保持两侧的伸长值一致；工具夹片要及时更换；回油要缓慢进行，以防止应力损失；锚固后要立即用红色油漆做标记，防止回缩；千斤顶有故障，进行修理后要重新验顶，压力表有故障，要及时更换；要按照验顶频率及时验顶；张拉作业时，正后方不许站人；作业过程中不允许带压修理，必须回油后修理。
五、孔道压浆
1.压浆前须对孔道进行清洁处理，波纹管内应用压缩空气进行吹扫，必要时应用水进行冲洗，再用压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
2.所有压浆设备、材料、管道及相关工具现场准备到位，并预先进行组装调试，确保施工中使用正常。
3.水泥浆自拌制至压入孔道的时间一般应控制在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所至的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度，水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。钢绞线张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过7d。
4.压浆时，对曲线孔道应从最低点的压浆孔压人，由最高点的排气孔排气，压浆顺序宜先压注下层孔道。
5.压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。较集中和邻近的孔道宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。
6.压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa；当孔道较长或采用一次性压浆时，最大压力宜为1.0MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不少于2min。
7.压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于三组70.7mmX70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
六、梁体封端及封锚
压浆工序完成后即可进行梁体封端和封锚，封端和封锚一并进行。封锚前先清除锚头、垫板、梁体衔接处的油圬、灰碴并凿毛，预应力钢绞线锚固后的外露长度不小于30mm，多余部分严禁用电弧焊切割，用砂轮机切割。将锚后钢筋安装固定后，立模灌注封端和封锚混凝土，并捣固密实。
结束语:
本文只介绍了大体的施工工藝，影响预制箱梁施工的外在因素很多，需要提前做好各项准备，施工时发现问题及时处理，严格按照设计要求施工，避免出现质量问题，进而影响箱梁的正常使用。
参考文献:
[1]李素勤.浅谈预制箱梁施工关键工序的质量控制[J].科学之友(B版)，2009(2).
[2]中国交通部公路规划设计院.JTGD62—2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].2004.
[3]李忠清，姚大发.预应力混凝土箱梁通病研究[J].安徽建筑，2003(6).
[4]中交第一公路工程局有限公司.JTG／TF50—2011公路桥涵施工技术规范[s].人民交通出版社，2011.