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摘要：机车监测与检测技术是判别铁道机车运行中状态的一门研究内容，通过运用各类传感器等获得机车各个系统以及部门的工作状态进行分析和判断。并对机车运行状态趋势进行预测。其主要意义是在于改善和提高了机车的运行安全性以及运行可靠性，维护以及维修的重要依据等。在当今高速列车以及重载列车的快速发展过程中，机车的检测与监测技术更应该放在首位来进行研究与讨论。
关键词：cmd 遥控系统;6A系统;机车;监测
1中国火车头遥控自动化机车安全性能遥控检测和故障诊断系统（ cmd 遥控系统）
为了方便及时地使用中国国家铁路集团有限公司及其下属各个机务段等单位为了便于管理以及能够实时掌握铁路线路上的所有机车运行情况，在非正常的情况下可以能够及时引导所有的机车乘务员对事故进行紧急处置以防止事故发生或者是能够有效控制事故发生后的后果等情况，在针对中国铁路机务管理实际业务需求并充分借鉴国外类似系统的技术，铁道部于2009年对"中国机车远程监测与诊断系统（ cmd 系统）"进行了研制，截止至2019年4月，注册使用中国机车远程监测与诊断系统的铁路机车以及规模超过八千台，其中包括高速列车、重载列车等19种机车。它同时具备无线传输、在线实时监控与诊断、提高运行效率，不同信息库间信息数据自由转换等四大亮点，成为了真正的车机联控，人机互动的核心平台。
2机车车载安全防护（6A系统）
随着社会经济的飞速发展，铁路交路不断延申，全国铁道机车的大面积提速以及重载机车牵引重量不断提高，机车的安全管控问题成了重中之重。2011年2月，北京纵横机电技术开发公司，在其己有的高压绝缘、防火、视频、供电、空气制动器的走行部等在前期已有的各分散机车检测装置为基础之上，采取网络实时数据传输、固态存储和人机智能接口内技术进行了综合创新、综合集成，由此进一步研究和设计而开发出来可以进行实时监控的安全自我保护平台-机车辆的车载自我保护（ 6a 系统）。于2013年5月，下发了运机专业检测验证邀请【2013】179号文，"关于机车车载安全维修管理（ 6a 系统）的运用维修管理规则（试行）"。
3机车综合检测棚
2007年原中国铁道部正式批准制定了关于推进现代铁路运输网络和交通信息化基础建设协调发展的一个总体思路方针和战略目标：必须加快形成一个健全具有国际较高业内国际技术水准的现代铁路运输网络和交通信息化铁路基础设施通讯服务平台，实现各个系统、部门间的交通网络和铁路信息化大数据基础资源的交叉共享，互联互通。根据原中铁总局客运[2013]90号《关于印发加强机车整备能力建设的指导意见的通知》的有关要求，在我国机车车辆装备制造工业快速现代化和柴油机车整备技术全面同步发展的大形势背景下，分析了新型机车的整备现状，研究建立出一种完全可以与新型大功率柴油机车的大量研制推出和广泛使用相紧密适应的机车整备能力技术支撑体系，使机车以良好的质量状态投入使用，成了当下研究热点。机车综合检测棚整备工艺流程主要目的是把各类机车在工作中运用、整备、检修等作业资源综合起来，具备了外勤、供应、保洁、检查、维护、数据整备六项功能，根据各类机车整备工艺棚所需要承担的功能任务，构建了整备资源的集约化、作业过程的标准化、设施装备的现代化、管理方式及技术手段的信息化整备工艺棚，实现了机车从入库闸楼到出库闸楼的工作人员自动化，流水化和信息化的整备操作。极大地提升了机车的整备质量与整备工作效率。
4机车车号识别系统
车次信息自动识别信息系统（atis）系统能够直接自动实现对有关车次、列表的信息自动识别，为实时中国高速铁路公共交通运输服务管理信息系统（transportationauthority）用户提供对有关车次、列表等信息实时的基本数据信息;能够代替传统人工自动记录的运行车号，保障列表数据的信息真实性、及时性、准确性和信息连贯性;大大提高了其他编组站的服务作业管理效率，减轻了其他编组站服务作业者的精神劳力工作强度;能够提供各种有关铁路运输的准确报表的信息，实现对铁路运输情况确报的实时现代化信息管理;与铁路货运发票加值制度管理相结合，实现对客运货流量的自动统计和数据分析;能够实现车站对局间运载货车辆的使用费金额进行自动记账清算。能够直接实现对货车的实时追溯管理现在的车辆数量、现在车辆分布的统计分析、货车知名度产权认定、机车车辆的运行追溯查询。能够很好地实现对货车车辆的动态管理、机车车辆的技术履历信息检索查询、机车车辆的检修信息统计分析、列检所作业量统计分析、国有企业对于自备货车资产的管理等能够保证行车安全，实现对故障机车车辆的准确预报：与传统的红外线、紫光灯和黄色轴温检测系统相结合，能够精确地预报热轴机车车辆的编号和所在列车的位置，准确地预报列车的发生情况。理热轴故障：为机车车辆安全动态监控系统、超偏载系统等提供准确的车次、车号信息：通过建立故障机车车辆档案，实现对全路道信息的共享，进行车辆动态及追溯管理，而且车号的自动识别系统是一个巨大的系统性工程，需要各单位密切配合，互相帮助。
5联网平台
中国在基于互联网的机车遥感器远程监控与诊断系统（ cmd - tv 系统）中，通过互联网平台自动实现了机车不同的应用场景下数据的传输，确保了数据的传输安全，实现了对机车信息的集中整理、统一分析处理，有效地保障了机车在运营中所产生的大量车载实时数据、运营过程记录数据、视频信息及时被发送至 cmd 地面进行綜合利用该系统，实现了对机车进行遥感的远程监控和自动化诊断。随着我国机车微机网络控制系统技术应用的逐步深入，机车内部各个控制单位之间的连接点数不断增加，传输的数据量也变得越来越多，尤其重要的是对于显示数据、故障信息以及维修人员信息等通讯数据进行了完善和补充，导致了机车网络的占用比例很高，且网络负担较大，不能实时、有效传送信息。在和谐系列机车和动车组上应用的列车总线有TCN、 ARCNET、RS485、 Lon Works等，但这些总线由于传输速率低，数据吞吐能力有限，组网拓扑结构单一，只能基本满足列车上各种设备的控制监视需要，无法满足大数据量的通信。为解决这类通讯问题，大多数机车已经开始使用多种网络同时通讯，以达到实现机车整体功能的目的，其中以太网在数据传输速率、显示通讯、故障通讯或重联网通讯等方面运用的优势较为明显。
参考文献：
[1]王磊、贺亚楠《机车检测与监测技术》
[2]铁总运[2013]90号《关于印发加强机车整备能力建设的指导意见的通知》
[3]运机技验函【2013】179号文，“机车车载安全防护（6A系统）运用维护管理规则（试行）”。
关键词：cmd 遥控系统;6A系统;机车;监测
1中国火车头遥控自动化机车安全性能遥控检测和故障诊断系统（ cmd 遥控系统）
为了方便及时地使用中国国家铁路集团有限公司及其下属各个机务段等单位为了便于管理以及能够实时掌握铁路线路上的所有机车运行情况，在非正常的情况下可以能够及时引导所有的机车乘务员对事故进行紧急处置以防止事故发生或者是能够有效控制事故发生后的后果等情况，在针对中国铁路机务管理实际业务需求并充分借鉴国外类似系统的技术，铁道部于2009年对"中国机车远程监测与诊断系统（ cmd 系统）"进行了研制，截止至2019年4月，注册使用中国机车远程监测与诊断系统的铁路机车以及规模超过八千台，其中包括高速列车、重载列车等19种机车。它同时具备无线传输、在线实时监控与诊断、提高运行效率，不同信息库间信息数据自由转换等四大亮点，成为了真正的车机联控，人机互动的核心平台。
2机车车载安全防护（6A系统）
随着社会经济的飞速发展，铁路交路不断延申，全国铁道机车的大面积提速以及重载机车牵引重量不断提高，机车的安全管控问题成了重中之重。2011年2月，北京纵横机电技术开发公司，在其己有的高压绝缘、防火、视频、供电、空气制动器的走行部等在前期已有的各分散机车检测装置为基础之上，采取网络实时数据传输、固态存储和人机智能接口内技术进行了综合创新、综合集成，由此进一步研究和设计而开发出来可以进行实时监控的安全自我保护平台-机车辆的车载自我保护（ 6a 系统）。于2013年5月，下发了运机专业检测验证邀请【2013】179号文，"关于机车车载安全维修管理（ 6a 系统）的运用维修管理规则（试行）"。
3机车综合检测棚
2007年原中国铁道部正式批准制定了关于推进现代铁路运输网络和交通信息化基础建设协调发展的一个总体思路方针和战略目标：必须加快形成一个健全具有国际较高业内国际技术水准的现代铁路运输网络和交通信息化铁路基础设施通讯服务平台，实现各个系统、部门间的交通网络和铁路信息化大数据基础资源的交叉共享，互联互通。根据原中铁总局客运[2013]90号《关于印发加强机车整备能力建设的指导意见的通知》的有关要求，在我国机车车辆装备制造工业快速现代化和柴油机车整备技术全面同步发展的大形势背景下，分析了新型机车的整备现状，研究建立出一种完全可以与新型大功率柴油机车的大量研制推出和广泛使用相紧密适应的机车整备能力技术支撑体系，使机车以良好的质量状态投入使用，成了当下研究热点。机车综合检测棚整备工艺流程主要目的是把各类机车在工作中运用、整备、检修等作业资源综合起来，具备了外勤、供应、保洁、检查、维护、数据整备六项功能，根据各类机车整备工艺棚所需要承担的功能任务，构建了整备资源的集约化、作业过程的标准化、设施装备的现代化、管理方式及技术手段的信息化整备工艺棚，实现了机车从入库闸楼到出库闸楼的工作人员自动化，流水化和信息化的整备操作。极大地提升了机车的整备质量与整备工作效率。
4机车车号识别系统
车次信息自动识别信息系统（atis）系统能够直接自动实现对有关车次、列表的信息自动识别，为实时中国高速铁路公共交通运输服务管理信息系统（transportationauthority）用户提供对有关车次、列表等信息实时的基本数据信息;能够代替传统人工自动记录的运行车号，保障列表数据的信息真实性、及时性、准确性和信息连贯性;大大提高了其他编组站的服务作业管理效率，减轻了其他编组站服务作业者的精神劳力工作强度;能够提供各种有关铁路运输的准确报表的信息，实现对铁路运输情况确报的实时现代化信息管理;与铁路货运发票加值制度管理相结合，实现对客运货流量的自动统计和数据分析;能够实现车站对局间运载货车辆的使用费金额进行自动记账清算。能够直接实现对货车的实时追溯管理现在的车辆数量、现在车辆分布的统计分析、货车知名度产权认定、机车车辆的运行追溯查询。能够很好地实现对货车车辆的动态管理、机车车辆的技术履历信息检索查询、机车车辆的检修信息统计分析、列检所作业量统计分析、国有企业对于自备货车资产的管理等能够保证行车安全，实现对故障机车车辆的准确预报：与传统的红外线、紫光灯和黄色轴温检测系统相结合，能够精确地预报热轴机车车辆的编号和所在列车的位置，准确地预报列车的发生情况。理热轴故障：为机车车辆安全动态监控系统、超偏载系统等提供准确的车次、车号信息：通过建立故障机车车辆档案，实现对全路道信息的共享，进行车辆动态及追溯管理，而且车号的自动识别系统是一个巨大的系统性工程，需要各单位密切配合，互相帮助。
5联网平台
中国在基于互联网的机车遥感器远程监控与诊断系统（ cmd - tv 系统）中，通过互联网平台自动实现了机车不同的应用场景下数据的传输，确保了数据的传输安全，实现了对机车信息的集中整理、统一分析处理，有效地保障了机车在运营中所产生的大量车载实时数据、运营过程记录数据、视频信息及时被发送至 cmd 地面进行綜合利用该系统，实现了对机车进行遥感的远程监控和自动化诊断。随着我国机车微机网络控制系统技术应用的逐步深入，机车内部各个控制单位之间的连接点数不断增加，传输的数据量也变得越来越多，尤其重要的是对于显示数据、故障信息以及维修人员信息等通讯数据进行了完善和补充，导致了机车网络的占用比例很高，且网络负担较大，不能实时、有效传送信息。在和谐系列机车和动车组上应用的列车总线有TCN、 ARCNET、RS485、 Lon Works等，但这些总线由于传输速率低，数据吞吐能力有限，组网拓扑结构单一，只能基本满足列车上各种设备的控制监视需要，无法满足大数据量的通信。为解决这类通讯问题，大多数机车已经开始使用多种网络同时通讯，以达到实现机车整体功能的目的，其中以太网在数据传输速率、显示通讯、故障通讯或重联网通讯等方面运用的优势较为明显。
参考文献：
[1]王磊、贺亚楠《机车检测与监测技术》
[2]铁总运[2013]90号《关于印发加强机车整备能力建设的指导意见的通知》
[3]运机技验函【2013】179号文，“机车车载安全防护（6A系统）运用维护管理规则（试行）”。