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摘要：铁路道口病害给铁路、公路安全运输带来隐患，采用钢筋砼整体道口板是消除道床病害，降低养护成本的有效办法。
关键词：铁路道口 病害 钢筋砼整体道口板 措施 应用
铁路道口是铁路与公路平面相交部位，是铁路与公路的咽喉，在铁路道口处安全往往是铁路管理的薄弱环节，是事故的多发地带，也是铁道线路安全管理的重点，作为铁路道口主要设备的“道口铺面”，更是铁路道口安全管理中重要的关键设备。
焦煤集团铁运处是焦煤集团下属的铁路运输及维修的管理单位，管辖103km矿区铁路专用线，其中铁路道口占118个，共计1085米。我处在2011年以前，道口铺面主要为钢筋砼道口盖板及橡胶嵌丝道口板。近年来，随着社会经济的发展，物流的快速增长，穿越我处铁路道口运输车辆的频率及重量都明显增加，经统计，我处的集配站108道口平均通过量约43000辆/天，这样势必造成铁路道口铺面病害，即道口板破损严重，地表水通过破损处渗入道床，产生翻浆冒泥病害，引起道床板结、失去弹性，使轨平、轨向难以控制，对煤炭运输形成安全隐患;同时随着道口板破损日益严重，又对通过道口的车辆及行人产生危害，容易造成交通事故。因此我处每年投入道口的维修支出逐年增加，对我处的经济效益影响很大。
所以，针对上述现象，我处在2011年采用钢筋砼整体道口板，取代了安全隐患较大的千业、韩王、集配站108、演马、田门五个道口。通过近10年的使用，五个道口的铺面、线路轨平、轨向等几何尺寸基本不变，几乎无需维护，在安全、养护、经济效益等方面都有了明显改观，提高了道口通过能力，确保了铁路、公路运输安全。以下就五个道口安装钢筋砼整体道口板前后在三个方面的改观，详细阐述其优越性：
一、结构方面优越
1、钢筋砼整体道口板每块尺寸为宽×长×厚=3米×2.5米×0.5米，每块自重9吨，每块板与板之间再通过钢板预埋件焊接进行双重连接，使整个道口铺面连成一体，稳定性强，又便于施工安装;由于钢筋砼整体道口板砼等级较高，可达到C40，铁路和公路方向均可承载>45吨轴重机动车及非机动车，可适应100吨以上的机动车及非机动车通过，抗重载能力强;燕尾式护轨槽让轮椽槽保持最小安全尺寸，增加护轨斜开口，更安全，且钢筋砼整体道口板无需道砟，结构坚固。
2、加密螺纹道钉预留孔：直线及半径≥350米曲线地段按2800对/公里配制，半径<300米曲线地段按4000对/公里配制。倒锥形预留孔抗拨力>6吨，与普通钢筋砼枕的抗拨力相当，通过安装钢轨扣件，保证了钢轨与道口铺面板之间连成一体;同时螺纹道钉预留孔增设尼龙套，防止軌道电路短路，增强安全性。
3、适应范围广，可用于P60、P50、P43钢轨等不同轨型;也可用于直线、圆曲线、缓和曲线、岔后、曲线等线路上，如曲线半径、线路超高、线路加宽，缓和曲线超高的顺坡，加宽的递增等，全部精准实现。使线路参数与道口铺面完美吻合，密贴定位。同时预制工厂化，护轨槽、曲线超高一次成型，减少了现场技术工作量，缩短施工时间。
4、道口铺面整体性加上密实的水稳基底，使渗水、吸水、储水都无法进行，杜绝了由于排水不畅而造成的翻浆冒泥，使用寿命较长，可达到15年以上。
5、施工简便，不需投入大量机械、材料、人工等，施工工期较现浇钢筋混凝土短，施工场地对交通运输影响小，特别适用于交通流量大的平交道口，快速、高效完成道口板施工，保证平交道口铁路运输及公路运输的安全。
二、安全方面优越性
1、由于钢筋砼整体道口铺面平整、稳定，机动车道口通过的时间缩短，安全效益增加。避免由于道口铺面受损，机动车及非机动车在通过时颠簸摇晃发生道口事故，道口铺面质量提高可大大降低安全隐患的发生概率，从而降低安全事故造成的损失、安全效益不断增加;
2、道口外观平整、美观，机动车及非机动车通过平稳，道口作业环境得到较大改善，从而保证了安全生产。道口铺面不良造成机动车及非机动车通过不畅，使道口周边噪声增大，汽车尾气增加，道口看守人员的作业环境恶化，对安全生产不利。道口铺面状况改善后，道口环境质量得到较大改善，有利于作业人员安全操作。
三、经济效益方面的优越性
1、通过我处的五处道口近4年的养护投入来看，在安装钢筋砼整体道口板之前，五处道口约135延米，每年需要养护费约16万元，安装后每年需要养护费约3万元，每年可节约13万元，经济效益明显提高。
2、由于道口铺面损坏及线路变化，每年需要对道口板进行四次以上维修整治。在维修中需对铁路和道路交通进行要点封锁，对铁路和公路运输都造成极大地干扰，尤其是铁路封锁造成货车使用费增加，使运输成本增高，经统计，每年增加我处支出约16万元。采用整体道口铺面后，此类施工和作业几乎不存在，因道口维护性施工对行车的干扰几乎为零，生产效益增加。
四、结束语
随着社会进步，交通运输对铁路平交道口的舒适性、美观性、安全性的要求越来越高。随着钢筋混凝土整体道口板的应用，铁路平交道口处的轨道形成整体轨道，把道床、轨枕和铺面浇注成一个整修、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内，既借鉴了整体道床的“受力连续、承载力大”的优点，又兼顾了铁路道口铺面“更换灵活、安装灵活”的特点。解决了重载机动车通行道口的铺面维修难题，增加了道口铺面的稳定性，延长了道口铺面的使用寿命，降低了维修成本，提高了道口交通安全，对于企业和社会均具有较高的意义。
参考文献
[1]黄荣 钢筋混凝土整体道口的设计应用 南宁铁路局玉林工务段
[2]周保坤 钢筋混凝土整体道口的应用与推广 安阳钢铁集团有限责任公司运输部
关键词：铁路道口 病害 钢筋砼整体道口板 措施 应用
铁路道口是铁路与公路平面相交部位，是铁路与公路的咽喉，在铁路道口处安全往往是铁路管理的薄弱环节，是事故的多发地带，也是铁道线路安全管理的重点，作为铁路道口主要设备的“道口铺面”，更是铁路道口安全管理中重要的关键设备。
焦煤集团铁运处是焦煤集团下属的铁路运输及维修的管理单位，管辖103km矿区铁路专用线，其中铁路道口占118个，共计1085米。我处在2011年以前，道口铺面主要为钢筋砼道口盖板及橡胶嵌丝道口板。近年来，随着社会经济的发展，物流的快速增长，穿越我处铁路道口运输车辆的频率及重量都明显增加，经统计，我处的集配站108道口平均通过量约43000辆/天，这样势必造成铁路道口铺面病害，即道口板破损严重，地表水通过破损处渗入道床，产生翻浆冒泥病害，引起道床板结、失去弹性，使轨平、轨向难以控制，对煤炭运输形成安全隐患;同时随着道口板破损日益严重，又对通过道口的车辆及行人产生危害，容易造成交通事故。因此我处每年投入道口的维修支出逐年增加，对我处的经济效益影响很大。
所以，针对上述现象，我处在2011年采用钢筋砼整体道口板，取代了安全隐患较大的千业、韩王、集配站108、演马、田门五个道口。通过近10年的使用，五个道口的铺面、线路轨平、轨向等几何尺寸基本不变，几乎无需维护，在安全、养护、经济效益等方面都有了明显改观，提高了道口通过能力，确保了铁路、公路运输安全。以下就五个道口安装钢筋砼整体道口板前后在三个方面的改观，详细阐述其优越性：
一、结构方面优越
1、钢筋砼整体道口板每块尺寸为宽×长×厚=3米×2.5米×0.5米，每块自重9吨，每块板与板之间再通过钢板预埋件焊接进行双重连接，使整个道口铺面连成一体，稳定性强，又便于施工安装;由于钢筋砼整体道口板砼等级较高，可达到C40，铁路和公路方向均可承载>45吨轴重机动车及非机动车，可适应100吨以上的机动车及非机动车通过，抗重载能力强;燕尾式护轨槽让轮椽槽保持最小安全尺寸，增加护轨斜开口，更安全，且钢筋砼整体道口板无需道砟，结构坚固。
2、加密螺纹道钉预留孔：直线及半径≥350米曲线地段按2800对/公里配制，半径<300米曲线地段按4000对/公里配制。倒锥形预留孔抗拨力>6吨，与普通钢筋砼枕的抗拨力相当，通过安装钢轨扣件，保证了钢轨与道口铺面板之间连成一体;同时螺纹道钉预留孔增设尼龙套，防止軌道电路短路，增强安全性。
3、适应范围广，可用于P60、P50、P43钢轨等不同轨型;也可用于直线、圆曲线、缓和曲线、岔后、曲线等线路上，如曲线半径、线路超高、线路加宽，缓和曲线超高的顺坡，加宽的递增等，全部精准实现。使线路参数与道口铺面完美吻合，密贴定位。同时预制工厂化，护轨槽、曲线超高一次成型，减少了现场技术工作量，缩短施工时间。
4、道口铺面整体性加上密实的水稳基底，使渗水、吸水、储水都无法进行，杜绝了由于排水不畅而造成的翻浆冒泥，使用寿命较长，可达到15年以上。
5、施工简便，不需投入大量机械、材料、人工等，施工工期较现浇钢筋混凝土短，施工场地对交通运输影响小，特别适用于交通流量大的平交道口，快速、高效完成道口板施工，保证平交道口铁路运输及公路运输的安全。
二、安全方面优越性
1、由于钢筋砼整体道口铺面平整、稳定，机动车道口通过的时间缩短，安全效益增加。避免由于道口铺面受损，机动车及非机动车在通过时颠簸摇晃发生道口事故，道口铺面质量提高可大大降低安全隐患的发生概率，从而降低安全事故造成的损失、安全效益不断增加;
2、道口外观平整、美观，机动车及非机动车通过平稳，道口作业环境得到较大改善，从而保证了安全生产。道口铺面不良造成机动车及非机动车通过不畅，使道口周边噪声增大，汽车尾气增加，道口看守人员的作业环境恶化，对安全生产不利。道口铺面状况改善后，道口环境质量得到较大改善，有利于作业人员安全操作。
三、经济效益方面的优越性
1、通过我处的五处道口近4年的养护投入来看，在安装钢筋砼整体道口板之前，五处道口约135延米，每年需要养护费约16万元，安装后每年需要养护费约3万元，每年可节约13万元，经济效益明显提高。
2、由于道口铺面损坏及线路变化，每年需要对道口板进行四次以上维修整治。在维修中需对铁路和道路交通进行要点封锁，对铁路和公路运输都造成极大地干扰，尤其是铁路封锁造成货车使用费增加，使运输成本增高，经统计，每年增加我处支出约16万元。采用整体道口铺面后，此类施工和作业几乎不存在，因道口维护性施工对行车的干扰几乎为零，生产效益增加。
四、结束语
随着社会进步，交通运输对铁路平交道口的舒适性、美观性、安全性的要求越来越高。随着钢筋混凝土整体道口板的应用，铁路平交道口处的轨道形成整体轨道，把道床、轨枕和铺面浇注成一个整修、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内，既借鉴了整体道床的“受力连续、承载力大”的优点，又兼顾了铁路道口铺面“更换灵活、安装灵活”的特点。解决了重载机动车通行道口的铺面维修难题，增加了道口铺面的稳定性，延长了道口铺面的使用寿命，降低了维修成本，提高了道口交通安全，对于企业和社会均具有较高的意义。
参考文献
[1]黄荣 钢筋混凝土整体道口的设计应用 南宁铁路局玉林工务段
[2]周保坤 钢筋混凝土整体道口的应用与推广 安阳钢铁集团有限责任公司运输部