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【摘要】：针对大跨度混凝土桥梁施工中控制的关键问题和控制方法进行了阐述，对桥梁施工全程中的关键技术进行了回顾性分析和一些改进措施。
【关键词】：大跨度混凝土桥梁施工关键技术
中图分类号： U445文献标识码：A文章编号：
Abstract:For long - span concrete bridge construction control of the key problems and control method for a description on bridge construction in the whole of the retrospective analysis of key technology and some improving measures.
Keywords：Large Span，Concrete，Bridge，Construction，Technology.
我国目前有不少建成10年左右的桥梁出现严重的性能退化问题，不得不进行加固处理甚至拆除。大跨度混凝土桥梁造价比钢桥低，短期养护费用低，但自重大、工期长，因此，针对大跨度的桥梁结构在设计时要充分考虑到桥梁的使用寿命，桥梁施工充分发挥和优化好混凝土材料的优点。
一、大跨度桥梁施工中控制的关键
现代桥梁工程总是与若干基本理念息息相关，并相互影响。即桥型结构；材料的进展；现代结构分析；施工工艺；每一种桥型与相应的材料相结合可形成大跨度桥梁，但跨度必有极限。例如预应力混凝土连续梁跨度到300米左右，几乎到了极限，然而许多桥型跨度目前还远未达到极限，需要我们在构造、施工工艺方面再创新，去走向极限，去取得巨大的经济利益（注意风险与利益共存）。在未达到极限之前，总是用当前该桥型的世界纪录跨度作为方案比较的根据。跨度推进的原动力是经济利益的需要，斜拉桥在努力追赶悬索桥就是一个例子。
事实上，任何桥梁施工中，特别是大跨度的桥梁施工工程都是一个系统化的工程。在该系统中，设计图纸是目标，而从开工到竣工整个为实现设计目标而必须经历的过程中，将受到很多确定和不确定因素（误差）的影响，包括设计计算、桥用材料性能、施工精度、荷载，大气温度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在的差异，施工中如何从各种受误差影响而失真的参数中找出相对真实之值，对施工状态进行实时识别（监测），调整（纠偏）、预测对设计目标的实现是至关重要的。
桥梁施工控制的核心任务就是要对桥梁施工过程实施严格的控制，确保桥梁在施工过程中结构的内力和变形始终处于结构容许的安全范围内，确保桥梁施工过程安全和成桥状态（包括成桥线形与成桥结构内力状态）符合设计要求。桥梁施工质量控制是对施工全过程，各工序进行检查、监督和管理、制止影响工程质量的行为和各种不利因素的存在，使所完成的工程符合设计图纸、技术规范要求和验收标准。通过企业自控、社会监理实现。
预应力混凝土连续刚构桥的连续刚构桥墩为柔性，主梁相对较纤细，悬臂施工过程中桥墩、主梁的受力安全及稳定性都需特别注意。连续刚构桥悬臂施工节段多、工期较长，其縱面高程受多种因素影响，容易出现较大的悬臂标高误差，甚至出现两相对悬臂端标高相对误差太大，使合拢困难的情况。若为保证线形而采取措施强迫合拢，必将在结构中产生不利的附加内力，影响结构受力安全，所以，必须对其标高进行严格控制，确保成桥线形与内力状态符合要求。
混凝土连续刚构桥易开裂、下挠，混凝土施工工艺与预应力体系建立需特别注意。随着桥梁结构形式、施工特点及具体控制内容的不同，其施工控制方法也不相同。总的来讲，桥梁施工控制可分为事后控制法、预测控制法、自适应控制法、最大宽容度法等。
预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥形成要经过一个复杂的过程，当跨数增多，跨径增大时，保证合拢前两悬臂端标高偏差、主梁纵、横向位置偏差不超过容许范围；保证合拢后的桥面线形符合设计要求；控制的内容：变形控制和内力控制。变形控制就是严格控制每一节段箱梁的竖向挠度及其横向偏移，若有偏差并且偏差较大时，就必须立即进行误差分析并确定调整方法，为下一节段的施工更为精确作好准备工作。 施工状态理论分析、实测结果的准确性保证：理论分析结果——计算模型（工况）正确、参数取值准确；实测结果——测点位置准确、测量精度足够、温度修正准确。
二、大跨度混凝土桥梁施工关键技术分析
大跨度混凝土桥梁施工构造的跨径布置原则是减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求。不等跨布置：大部分大跨度连续梁～边跨为0.5～0.8中跨；等跨布置：中小跨度连续梁；短边跨布置：特殊使用要求。
1、截面形式
板式截面——适用于小跨径连续梁（连续板，少用）；肋梁式（T、I 形截面）——适合于吊装，中等跨径；箱形截面——适合于节段施工（现阶段为最常用的截面型式）其它（组合截面等，少用）。
2、梁高——与跨径的比例
等高度梁：适用于中、小跨径连续梁，一般跨径在50～60米以下；
变高度梁：适用于大跨径连续梁，100米以上90%为变高度连续梁。
3、腹板、顶板、底板
顶板：满足横向抗弯及纵向抗压要求一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制；
腹板：主要承担剪应力和主拉应力，一般采用变厚度腹板，靠近跨中处受构造要求控制，靠近支点处受主拉应力控制，均需加厚。
有关比例：等高度梁支点腹板总厚度与行车道板宽度之比约为：1/16～ 1/21；支点处腹板厚度与梁高之比约为：1/12～1/16；变高度连续梁支点腹板总厚度约 1/16～1/25 B，支点处腹板厚度与梁高之比约 1/15～1/30 。
底板：满足纵向抗压要求。一般采用变厚度。跨中主要受构造要求控制，支点主要受纵向压应力控制，需加厚。
横隔板：一般在支点截面设置横隔板。
4、配筋特点
纵向钢筋:悬臂施工阶段配筋时，主筋没有下弯时布置在腹板加腋中，需下弯时平弯至腹板位置，一般在锚固前竖弯，以抵抗剪力连续梁后期配筋。顶板:配制横向钢筋或横向预应力钢筋腹板；下弯的纵向钢筋：需要时布置竖向预应力钢筋。
5、特殊构造措施
锚墩及辅助墩：锚墩一般采用柔性墩，上端铰接下端与基础固结，墩顶与主梁共同水平变位，设抗拉措施；辅助墩加强主梁刚度，减少跨中挠度，降低塔柱的内力与变位（50%）；
尾索（背索）：塔柱与锚墩相连的拉索；可约束塔顶位移，有利于减少平衡重；主跨活载增加背索应力，边跨减少。
三、大跨度混凝土桥梁桥面工程控制
钢筋的混凝土保护层厚度，一般不应小于钢筋保护层最小厚度Cmin与保护层厚度施工负允差△之和。保护层厚度施工负允差△,对现浇混凝土构件可取5～10mm,对预制构件可0～5mm。桥面铺装层是抵御桥梁构钢筋腐蚀，提高结构耐久性的第一道防线。
1、混凝土桥面铺装工程
混凝土桥面铺装出现裂缝，特别是铰结空心板（或T形梁）顺铰缝出现纵向裂缝是较为普通的。水份沿铰缝下流，造成周边钢筋腐蚀，钢筋腐蚀锈胀，又会引起混凝土局部破损，钢筋外露，腐蚀将会进一步加剧。在北方地区由撒盐除冰、在冻融循环作用下造成桥面铺装混凝土盐冻破坏，使混凝土表层剥落、强度降低、严重者会造成铺装层的全部破坏，失去对桥面板的保护作用，影响结构的稳固和耐久性。
2、改进桥面铺装设计的建议
采用高密实度具有良好防水性能的桥面铺装混凝土是提高结构耐久性的重要措施。预防桥面铺装层混凝土纵向开裂的措施；防水层是桥面铺装的重要组成部分，积极推广化学防水为桥梁防水层设计提供了新思路。采用高密实度具有良好防水性能桥面铺装混凝土是提高结构耐久性的重要措施。
3、预防桥面铺装层混凝土纵向开裂的措施
结构性裂缝对于桥梁工程中大量采用受弯构件而言，结构性裂缝主要表现弯曲裂缝和剪切裂缝两种形式，非结构性裂缝两大类非结构性裂缝又分：混凝土收缩裂缝和温度裂缝两种。
在以往的桥梁设计中是将桥面铺装混凝土作为构成桥面横坡的找平层和桥面板的保护层。在计算中一般是不考虑桥面铺装层参与主梁（或桥面板）共同工作的。但是，由桥面铺装层混凝土与桥面板的粘结作用，桥面铺装层作为主梁（或桥面板）截面的组成部分共同承受内力客观存在的事实。采用综合治理措施控制裂缝开展是结构耐久性设计的重要内容。
四、总结
大跨度桥梁的施工是一个系统化的过程，在施工中要对易发生的施工节点进行有效控制，并针对施工过程中关键的施工环节选择合理的施工技术和方法。大跨度桥梁的施工技术是桥梁技术中的重要内容，必须要确保较好的施工工艺中，在进行严格的控制原则，唯此才能确保大跨度桥梁结构的施工建设的顺利完成。
【参考文献】：
[1]张锦满.浅谈预应力混凝土连续梁桥施工控制J.城市建设与商业网点,2009,(27).
[2]杜锦,郑文杰,隆志武.预应力混凝土框架梁后张法预应力分项工程的施工J.重庆建筑,2008,(7).
[3]李宜远,黄箭.连续梁桥预应力混凝土施工控制因素及分析J.广东科技, 2009,(6).
作者简介：
1、作者：郭旭超，出生：1985年7月26日，2007年6月毕业于重庆交通大学，2007年7月就职于 北京华通公路桥梁监理咨询有限公司，职务：项目部门负责人。
2、作者：罗龙辉，出生：1983年4月9日，2007年6月毕业于长沙理工大学，2007年7月就职于 北京华通公路桥梁监理咨询有限公司，职务：项目部门负责人。
【关键词】：大跨度混凝土桥梁施工关键技术
中图分类号： U445文献标识码：A文章编号：
Abstract:For long - span concrete bridge construction control of the key problems and control method for a description on bridge construction in the whole of the retrospective analysis of key technology and some improving measures.
Keywords：Large Span，Concrete，Bridge，Construction，Technology.
我国目前有不少建成10年左右的桥梁出现严重的性能退化问题，不得不进行加固处理甚至拆除。大跨度混凝土桥梁造价比钢桥低，短期养护费用低，但自重大、工期长，因此，针对大跨度的桥梁结构在设计时要充分考虑到桥梁的使用寿命，桥梁施工充分发挥和优化好混凝土材料的优点。
一、大跨度桥梁施工中控制的关键
现代桥梁工程总是与若干基本理念息息相关，并相互影响。即桥型结构；材料的进展；现代结构分析；施工工艺；每一种桥型与相应的材料相结合可形成大跨度桥梁，但跨度必有极限。例如预应力混凝土连续梁跨度到300米左右，几乎到了极限，然而许多桥型跨度目前还远未达到极限，需要我们在构造、施工工艺方面再创新，去走向极限，去取得巨大的经济利益（注意风险与利益共存）。在未达到极限之前，总是用当前该桥型的世界纪录跨度作为方案比较的根据。跨度推进的原动力是经济利益的需要，斜拉桥在努力追赶悬索桥就是一个例子。
事实上，任何桥梁施工中，特别是大跨度的桥梁施工工程都是一个系统化的工程。在该系统中，设计图纸是目标，而从开工到竣工整个为实现设计目标而必须经历的过程中，将受到很多确定和不确定因素（误差）的影响，包括设计计算、桥用材料性能、施工精度、荷载，大气温度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在的差异，施工中如何从各种受误差影响而失真的参数中找出相对真实之值，对施工状态进行实时识别（监测），调整（纠偏）、预测对设计目标的实现是至关重要的。
桥梁施工控制的核心任务就是要对桥梁施工过程实施严格的控制，确保桥梁在施工过程中结构的内力和变形始终处于结构容许的安全范围内，确保桥梁施工过程安全和成桥状态（包括成桥线形与成桥结构内力状态）符合设计要求。桥梁施工质量控制是对施工全过程，各工序进行检查、监督和管理、制止影响工程质量的行为和各种不利因素的存在，使所完成的工程符合设计图纸、技术规范要求和验收标准。通过企业自控、社会监理实现。
预应力混凝土连续刚构桥的连续刚构桥墩为柔性，主梁相对较纤细，悬臂施工过程中桥墩、主梁的受力安全及稳定性都需特别注意。连续刚构桥悬臂施工节段多、工期较长，其縱面高程受多种因素影响，容易出现较大的悬臂标高误差，甚至出现两相对悬臂端标高相对误差太大，使合拢困难的情况。若为保证线形而采取措施强迫合拢，必将在结构中产生不利的附加内力，影响结构受力安全，所以，必须对其标高进行严格控制，确保成桥线形与内力状态符合要求。
混凝土连续刚构桥易开裂、下挠，混凝土施工工艺与预应力体系建立需特别注意。随着桥梁结构形式、施工特点及具体控制内容的不同，其施工控制方法也不相同。总的来讲，桥梁施工控制可分为事后控制法、预测控制法、自适应控制法、最大宽容度法等。
预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥形成要经过一个复杂的过程，当跨数增多，跨径增大时，保证合拢前两悬臂端标高偏差、主梁纵、横向位置偏差不超过容许范围；保证合拢后的桥面线形符合设计要求；控制的内容：变形控制和内力控制。变形控制就是严格控制每一节段箱梁的竖向挠度及其横向偏移，若有偏差并且偏差较大时，就必须立即进行误差分析并确定调整方法，为下一节段的施工更为精确作好准备工作。 施工状态理论分析、实测结果的准确性保证：理论分析结果——计算模型（工况）正确、参数取值准确；实测结果——测点位置准确、测量精度足够、温度修正准确。
二、大跨度混凝土桥梁施工关键技术分析
大跨度混凝土桥梁施工构造的跨径布置原则是减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求。不等跨布置：大部分大跨度连续梁～边跨为0.5～0.8中跨；等跨布置：中小跨度连续梁；短边跨布置：特殊使用要求。
1、截面形式
板式截面——适用于小跨径连续梁（连续板，少用）；肋梁式（T、I 形截面）——适合于吊装，中等跨径；箱形截面——适合于节段施工（现阶段为最常用的截面型式）其它（组合截面等，少用）。
2、梁高——与跨径的比例
等高度梁：适用于中、小跨径连续梁，一般跨径在50～60米以下；
变高度梁：适用于大跨径连续梁，100米以上90%为变高度连续梁。
3、腹板、顶板、底板
顶板：满足横向抗弯及纵向抗压要求一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制；
腹板：主要承担剪应力和主拉应力，一般采用变厚度腹板，靠近跨中处受构造要求控制，靠近支点处受主拉应力控制，均需加厚。
有关比例：等高度梁支点腹板总厚度与行车道板宽度之比约为：1/16～ 1/21；支点处腹板厚度与梁高之比约为：1/12～1/16；变高度连续梁支点腹板总厚度约 1/16～1/25 B，支点处腹板厚度与梁高之比约 1/15～1/30 。
底板：满足纵向抗压要求。一般采用变厚度。跨中主要受构造要求控制，支点主要受纵向压应力控制，需加厚。
横隔板：一般在支点截面设置横隔板。
4、配筋特点
纵向钢筋:悬臂施工阶段配筋时，主筋没有下弯时布置在腹板加腋中，需下弯时平弯至腹板位置，一般在锚固前竖弯，以抵抗剪力连续梁后期配筋。顶板:配制横向钢筋或横向预应力钢筋腹板；下弯的纵向钢筋：需要时布置竖向预应力钢筋。
5、特殊构造措施
锚墩及辅助墩：锚墩一般采用柔性墩，上端铰接下端与基础固结，墩顶与主梁共同水平变位，设抗拉措施；辅助墩加强主梁刚度，减少跨中挠度，降低塔柱的内力与变位（50%）；
尾索（背索）：塔柱与锚墩相连的拉索；可约束塔顶位移，有利于减少平衡重；主跨活载增加背索应力，边跨减少。
三、大跨度混凝土桥梁桥面工程控制
钢筋的混凝土保护层厚度，一般不应小于钢筋保护层最小厚度Cmin与保护层厚度施工负允差△之和。保护层厚度施工负允差△,对现浇混凝土构件可取5～10mm,对预制构件可0～5mm。桥面铺装层是抵御桥梁构钢筋腐蚀，提高结构耐久性的第一道防线。
1、混凝土桥面铺装工程
混凝土桥面铺装出现裂缝，特别是铰结空心板（或T形梁）顺铰缝出现纵向裂缝是较为普通的。水份沿铰缝下流，造成周边钢筋腐蚀，钢筋腐蚀锈胀，又会引起混凝土局部破损，钢筋外露，腐蚀将会进一步加剧。在北方地区由撒盐除冰、在冻融循环作用下造成桥面铺装混凝土盐冻破坏，使混凝土表层剥落、强度降低、严重者会造成铺装层的全部破坏，失去对桥面板的保护作用，影响结构的稳固和耐久性。
2、改进桥面铺装设计的建议
采用高密实度具有良好防水性能的桥面铺装混凝土是提高结构耐久性的重要措施。预防桥面铺装层混凝土纵向开裂的措施；防水层是桥面铺装的重要组成部分，积极推广化学防水为桥梁防水层设计提供了新思路。采用高密实度具有良好防水性能桥面铺装混凝土是提高结构耐久性的重要措施。
3、预防桥面铺装层混凝土纵向开裂的措施
结构性裂缝对于桥梁工程中大量采用受弯构件而言，结构性裂缝主要表现弯曲裂缝和剪切裂缝两种形式，非结构性裂缝两大类非结构性裂缝又分：混凝土收缩裂缝和温度裂缝两种。
在以往的桥梁设计中是将桥面铺装混凝土作为构成桥面横坡的找平层和桥面板的保护层。在计算中一般是不考虑桥面铺装层参与主梁（或桥面板）共同工作的。但是，由桥面铺装层混凝土与桥面板的粘结作用，桥面铺装层作为主梁（或桥面板）截面的组成部分共同承受内力客观存在的事实。采用综合治理措施控制裂缝开展是结构耐久性设计的重要内容。
四、总结
大跨度桥梁的施工是一个系统化的过程，在施工中要对易发生的施工节点进行有效控制，并针对施工过程中关键的施工环节选择合理的施工技术和方法。大跨度桥梁的施工技术是桥梁技术中的重要内容，必须要确保较好的施工工艺中，在进行严格的控制原则，唯此才能确保大跨度桥梁结构的施工建设的顺利完成。
【参考文献】：
[1]张锦满.浅谈预应力混凝土连续梁桥施工控制J.城市建设与商业网点,2009,(27).
[2]杜锦,郑文杰,隆志武.预应力混凝土框架梁后张法预应力分项工程的施工J.重庆建筑,2008,(7).
[3]李宜远,黄箭.连续梁桥预应力混凝土施工控制因素及分析J.广东科技, 2009,(6).
作者简介：
1、作者：郭旭超，出生：1985年7月26日，2007年6月毕业于重庆交通大学，2007年7月就职于 北京华通公路桥梁监理咨询有限公司，职务：项目部门负责人。
2、作者：罗龙辉，出生：1983年4月9日，2007年6月毕业于长沙理工大学，2007年7月就职于 北京华通公路桥梁监理咨询有限公司，职务：项目部门负责人。