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针对斜交十字交叉口存在的安全隐患等问题，提出为锐角进入交叉口的次路车流设置车辆待行区，使支路车流可以分两个阶段通过交叉口．以一级公路为例，运用概率论和排队论计算了车辆待行区所适应的交通量范围，给出了通行能力的计算方法．在不同交通量情况下，比较了普通让行、信号灯和设置车辆待行区三种交叉口控制方式的延误．