【摘 要】
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基于计算流体力学和有限元方法，分析了发动机进气系统声学性能并通过试验验证了模型的有效性。对进气系统传递损失进行模拟，通过空滤和谐振腔的优化设计，有针对性地提高某些频率
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基于计算流体力学和有限元方法，分析了发动机进气系统声学性能并通过试验验证了模型的有效性。对进气系统传递损失进行模拟，通过空滤和谐振腔的优化设计，有针对性地提高某些频率段的传递损失。空滤的优化使400～900Hz频率内传递损失明显提升，最高达27dB；谐振腔容积和位置的设计使400Hz以内的频率段传递损失提高约3～10dB。较初始状态比，系统总声压级最大降幅12dB，满足了设计目标。优化方案为新车型进气系统的正向设计奠定了基础。
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