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摘 要：伴随着新能源汽车的广泛使用，动力电池的回收问题逐渐受到各界的关注，这是因为科学回收动力电池不只可以保护环境，并且对新能源汽车能否可持续发展起到直接影响。正是因为新能源汽车动力电池的回收与利用，能够进一步降低能源压力、减少环境污染等方面具有极为重要的意义，本文也会对新能源汽车动力电池回收利用模式，展开一定的分析。
关键词：动力电池；新能源汽车；回收与利用
引言：现阶段经过大量的实际案例证实，对新能源汽车的动力电池进行科学合理的回收与利用，就我国新能源汽车长远发展而言，具有十分重要的现实意义，而此也是对能源进行循环使用的主要方式。接下来笔者会对我国动力电池回收利用的现状以及亟需解决的问题进行如下分析。
一、简析我国新能源汽车动力电池回收利用的基本现况
第一，我国新能源汽车动力电池回收技术的基本现况。动力电池的剩余能量是对其进行回收与利用的重要划分凭证。如果动力电池的剩余能量不足75%时，电池是无法达到新能源汽车的性能需要的，所以要对电池进行“退役”处理。可要是把75%余能的电池进行报废处理，那么会造成能量的过度浪费，针对此问题的解决方法，通常会使用“阶梯式”利用法，也就是说物尽其用让它被使用在小型电动车等领域中[1]。要是使用此方法后的电池余能低于25%，那么就要报废拆解此电池，将电池中依旧能够使用的部分，采取物理或是化学的方法使其分离，以便在今后的加工处理中可以再次使用。通常情况下我们把电池回收分为以下四个环节，依次是预先处理、电池电极材料的修缮、重要金属材料的分离和纯化；而依据提取方法的差异性，可分为以下三类回收方法，干、湿法回收法和生物手段回收方法[2]。
第二，新能源汽车动力电池在我国企业中的回收现况。动力电池回收企业的发展在一定程度上对动力电池回收领域发展起到推动作用。例如美国雀尔分厂在报废电池的预先处理工序步骤上，借助液氮冷却实现电池中余下电量的释出，进而提高之后回收工作的安全程度，之后再对报废的电池开展破碎化处理工作，把其中有用的材料进行合理回收。在2017年Mercedes-Benz也开始和相关的回收企业合作，其主要是希望能够把动力电池的“阶梯式”利用于电网电能储蓄的相关领域，还有在21世纪初期建立的4R能源公司已经实现了动力电池的“阶梯式”利用。但是我国的报废动力电池回收企业，都是以独立的个体存在的，动力电池企业和新能源汽车制造企业之间的联系程度相对较低，而且电池回收的工作体系也不健全。
二、新能源汽车动力电池回收利用的阻碍
第一，我国政府当方面面对的阻碍。因为我国大部分消费者的电池回收意识相对较低，并且没有形成科学完备的电池回收利用体系，这也是使得动力电池的回收高成本的主要原因。下面将会从以下两个方面进行分析：（1）当下我国的法律法规不仅没有形成系统而且过于零散，法律法规的可操作性相对较低；不仅没有形成法规实施的标准化，而且因为地区的不同其执行标准也存在一定的差异性。其中最主要的是现阶段相关法律法规缺少管理的强制性，从而加大了落实难度；（2）我国缺少一定的经济激励制度，因为我国政府对于回收企业的经济补贴较少，使得动力电池的回收积极性大幅度下降，再就是相关回收企业中没有明晰的奖惩制度，对于电池回收流程的重视程度较低。
第二，我国回收企业面对的阻碍。现阶段小型企业和个体是我国再生资源回收的主要形式。可是此种回收形式相对粗放而且自身具备诸多不足，比如难以实现回收的专业化规模化、容易造成再次污染、回收技术落后落伍、回收企业管理过于分散且企业规模小，以及材料回收效率低等问题。此种的回收模式在很大程度上阻碍了我国大部分回收企业的规模化发展道路。我国回收企业没有回收处理报废电池的积极性主要是缺少一定的利益驱使，报废动力电池的数量较少时难以得到理想的回收收益；要是报废电池数量较多的话，那么就要受到回收工艺繁琐以及成本较高的问题，拉长了获得回收收益的周期[3]。因此我国的大部分回收企业都对此望而止步，也是给回收企业的实现工业化发展带其了十分严重的阻碍。
三、简述我国新能源汽车动力电池回收利用的方式
（一）重视新能源汽车动力电池回收利用的上层设计
第一，在对新动力电池回收与利用的法律法规的设计制定过程中，务必要考虑到上层设计以及布局的预见性，需要把我国企业现阶段的发展情况和国家制定的各类标准有效结合，从而使得示范应用具有针对性具体性；第二，实现新动力电池相关工作流程法律法规指定的科学化，实现电池结构设计的标准化、制作工艺技术的规范化，不仅能行之有效的保证电池能源利用效率，还可以提高动力电池回收利用的安全程度，还能实现拆解动力电池环节和电池检测环节的相一致；第三，建立动力电池可追溯制度，也就是对每一台电池进行编码，而且相近的记录动力电池的使用周期等诸多方面的信息，目的是提高相关监测以及评估的精准性，也是为了进一步实现我国动力电池回收的规模化、系统化打下良好的基础。
（二）提高相关企业的管理水平
第一，形成完備的预算管理体系，提高动力电池的回收利用率。现阶段我国一些的动力电池回收企业依据保留着计划经济的成分，“计划理念”没有彻底铲除。因此，对于我国回收企业而言，在构建预算体系时务必要以“市场”作为指导理念。第一点要实时关注市场中的有效信息资源，这是因为市场的不稳定性是企业要面对的重要挑战，同样也是开展预算管理工作的始发站；第二点则要将“市场”作为企业中资源配置的主要导向，以此为基础进行预算计划的编制；第三点，应将企业在回收整体行业中的地位纳入考虑范围，从而确保预算管理工作的可操作性。
第二，提高技术研发水平。首先，回收企业应主动开发动力电池的拆解技术在提高其自主化的同时，进一步降低能源损耗、减少相关的成本投入、提高拆解技术的应用效率；其次，就是对于动力电池的正、负极材料实现回收利用相关技术的开发，目的是提高Li元素的回收效率；再次，积极主动的进行锂电池的回收与利用的相关研究，这样做能为日后新能源汽车动力电池的制造和环保性能的提打下坚持的地基，拖动我国动力电池更好更快的发展；最后，回收企业应以其现实发展情况为依据，实现新能源汽车动力电池评估系统的科学化、精准化，合理化，借以避免评估失误的出现。
结束语：总的来讲，新能源汽车动力电池回收与利用，其是现阶段我国动力电池行业的主要发展方向，为了尽快提高我国新能源汽车动力电池的回收利用率效率，应健全相关的法律法规、形成完备的预算管理体系，提高技术研发力水平，进而有助于提其回收与利用的效率，推动新能源汽车的推广应用范围进一步扩大。
参考文献：
[1]张国方，刘诗娓，宋景芬.新能源汽车动力电池回收模式研究[J].科技经济导刊，2019，27（06）：102-103+99.
[2]王斑.我国新能源汽车动力电池回收体系的发展现状及建议[J].物流科技，2019，42（02）：72-75.
[3].新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛在京召开[J].再生资源与循环经济，2018，11（11）：14.
[4]矫坤远.新能源汽车动力电池回收利用存风险建议预先建立市级网络予以解决[J].资源再生，2018（08）：34-35.
[5].中国正式启动新能源汽车动力电池回收管理平台[J].变频器世界，2018（08）：41.
[6]郭家昕，叶锦和，王之元，李秀文，龚明.新能源汽车动力电池回收面临困境及解决方案[J].时代汽车，2018（08）：48-49.
关键词：动力电池；新能源汽车；回收与利用
引言：现阶段经过大量的实际案例证实，对新能源汽车的动力电池进行科学合理的回收与利用，就我国新能源汽车长远发展而言，具有十分重要的现实意义，而此也是对能源进行循环使用的主要方式。接下来笔者会对我国动力电池回收利用的现状以及亟需解决的问题进行如下分析。
一、简析我国新能源汽车动力电池回收利用的基本现况
第一，我国新能源汽车动力电池回收技术的基本现况。动力电池的剩余能量是对其进行回收与利用的重要划分凭证。如果动力电池的剩余能量不足75%时，电池是无法达到新能源汽车的性能需要的，所以要对电池进行“退役”处理。可要是把75%余能的电池进行报废处理，那么会造成能量的过度浪费，针对此问题的解决方法，通常会使用“阶梯式”利用法，也就是说物尽其用让它被使用在小型电动车等领域中[1]。要是使用此方法后的电池余能低于25%，那么就要报废拆解此电池，将电池中依旧能够使用的部分，采取物理或是化学的方法使其分离，以便在今后的加工处理中可以再次使用。通常情况下我们把电池回收分为以下四个环节，依次是预先处理、电池电极材料的修缮、重要金属材料的分离和纯化；而依据提取方法的差异性，可分为以下三类回收方法，干、湿法回收法和生物手段回收方法[2]。
第二，新能源汽车动力电池在我国企业中的回收现况。动力电池回收企业的发展在一定程度上对动力电池回收领域发展起到推动作用。例如美国雀尔分厂在报废电池的预先处理工序步骤上，借助液氮冷却实现电池中余下电量的释出，进而提高之后回收工作的安全程度，之后再对报废的电池开展破碎化处理工作，把其中有用的材料进行合理回收。在2017年Mercedes-Benz也开始和相关的回收企业合作，其主要是希望能够把动力电池的“阶梯式”利用于电网电能储蓄的相关领域，还有在21世纪初期建立的4R能源公司已经实现了动力电池的“阶梯式”利用。但是我国的报废动力电池回收企业，都是以独立的个体存在的，动力电池企业和新能源汽车制造企业之间的联系程度相对较低，而且电池回收的工作体系也不健全。
二、新能源汽车动力电池回收利用的阻碍
第一，我国政府当方面面对的阻碍。因为我国大部分消费者的电池回收意识相对较低，并且没有形成科学完备的电池回收利用体系，这也是使得动力电池的回收高成本的主要原因。下面将会从以下两个方面进行分析：（1）当下我国的法律法规不仅没有形成系统而且过于零散，法律法规的可操作性相对较低；不仅没有形成法规实施的标准化，而且因为地区的不同其执行标准也存在一定的差异性。其中最主要的是现阶段相关法律法规缺少管理的强制性，从而加大了落实难度；（2）我国缺少一定的经济激励制度，因为我国政府对于回收企业的经济补贴较少，使得动力电池的回收积极性大幅度下降，再就是相关回收企业中没有明晰的奖惩制度，对于电池回收流程的重视程度较低。
第二，我国回收企业面对的阻碍。现阶段小型企业和个体是我国再生资源回收的主要形式。可是此种回收形式相对粗放而且自身具备诸多不足，比如难以实现回收的专业化规模化、容易造成再次污染、回收技术落后落伍、回收企业管理过于分散且企业规模小，以及材料回收效率低等问题。此种的回收模式在很大程度上阻碍了我国大部分回收企业的规模化发展道路。我国回收企业没有回收处理报废电池的积极性主要是缺少一定的利益驱使，报废动力电池的数量较少时难以得到理想的回收收益；要是报废电池数量较多的话，那么就要受到回收工艺繁琐以及成本较高的问题，拉长了获得回收收益的周期[3]。因此我国的大部分回收企业都对此望而止步，也是给回收企业的实现工业化发展带其了十分严重的阻碍。
三、简述我国新能源汽车动力电池回收利用的方式
（一）重视新能源汽车动力电池回收利用的上层设计
第一，在对新动力电池回收与利用的法律法规的设计制定过程中，务必要考虑到上层设计以及布局的预见性，需要把我国企业现阶段的发展情况和国家制定的各类标准有效结合，从而使得示范应用具有针对性具体性；第二，实现新动力电池相关工作流程法律法规指定的科学化，实现电池结构设计的标准化、制作工艺技术的规范化，不仅能行之有效的保证电池能源利用效率，还可以提高动力电池回收利用的安全程度，还能实现拆解动力电池环节和电池检测环节的相一致；第三，建立动力电池可追溯制度，也就是对每一台电池进行编码，而且相近的记录动力电池的使用周期等诸多方面的信息，目的是提高相关监测以及评估的精准性，也是为了进一步实现我国动力电池回收的规模化、系统化打下良好的基础。
（二）提高相关企业的管理水平
第一，形成完備的预算管理体系，提高动力电池的回收利用率。现阶段我国一些的动力电池回收企业依据保留着计划经济的成分，“计划理念”没有彻底铲除。因此，对于我国回收企业而言，在构建预算体系时务必要以“市场”作为指导理念。第一点要实时关注市场中的有效信息资源，这是因为市场的不稳定性是企业要面对的重要挑战，同样也是开展预算管理工作的始发站；第二点则要将“市场”作为企业中资源配置的主要导向，以此为基础进行预算计划的编制；第三点，应将企业在回收整体行业中的地位纳入考虑范围，从而确保预算管理工作的可操作性。
第二，提高技术研发水平。首先，回收企业应主动开发动力电池的拆解技术在提高其自主化的同时，进一步降低能源损耗、减少相关的成本投入、提高拆解技术的应用效率；其次，就是对于动力电池的正、负极材料实现回收利用相关技术的开发，目的是提高Li元素的回收效率；再次，积极主动的进行锂电池的回收与利用的相关研究，这样做能为日后新能源汽车动力电池的制造和环保性能的提打下坚持的地基，拖动我国动力电池更好更快的发展；最后，回收企业应以其现实发展情况为依据，实现新能源汽车动力电池评估系统的科学化、精准化，合理化，借以避免评估失误的出现。
结束语：总的来讲，新能源汽车动力电池回收与利用，其是现阶段我国动力电池行业的主要发展方向，为了尽快提高我国新能源汽车动力电池的回收利用率效率，应健全相关的法律法规、形成完备的预算管理体系，提高技术研发力水平，进而有助于提其回收与利用的效率，推动新能源汽车的推广应用范围进一步扩大。
参考文献：
[1]张国方，刘诗娓，宋景芬.新能源汽车动力电池回收模式研究[J].科技经济导刊，2019，27（06）：102-103+99.
[2]王斑.我国新能源汽车动力电池回收体系的发展现状及建议[J].物流科技，2019，42（02）：72-75.
[3].新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛在京召开[J].再生资源与循环经济，2018，11（11）：14.
[4]矫坤远.新能源汽车动力电池回收利用存风险建议预先建立市级网络予以解决[J].资源再生，2018（08）：34-35.
[5].中国正式启动新能源汽车动力电池回收管理平台[J].变频器世界，2018（08）：41.
[6]郭家昕，叶锦和，王之元，李秀文，龚明.新能源汽车动力电池回收面临困境及解决方案[J].时代汽车，2018（08）：48-49.