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14一、课程由来及改革设计
传统的针对汽车运用技术专业的课程中对汽车销售这一岗位课程命名的更多是《汽车营销》、《汽车销售技法》、《汽车销售实物》等。近年高职教育在进行专业优化时，提倡的是基于工作过程系统化课程体系构建，这种体系构建是建立在对企业、院校、学生等调研的基础上，对企业的职业岗位进行分析，提炼岗位典型的工作任务，并对工作任务进行描述转化而来的专业课程体系。
《乘用车导购》是根据汽车销售企业中具有代表性、普遍性的汽车特约经销商（4S店）的销售顾问岗位上乘用车导购这一典型工作任务，按照工作过程系统化的要求确立转换的一门理实一体化课程。教学过程一般以工作任务驱动任务教学法为主体进行。在任务的计划实施过程中获取岗位所需的知识和相关技能。以每个学习情境选取的项目载体为工作对象划分若干个工作任务，并按“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”六步法制定任务教学计划表。其具体的教学计划表如下表-1所示：
教、学、做不是三件事，是一件事，在做中学才是真学，在做中教才是真教，职业教育最大的特征就是把求知、教学、做事和技能结合在一起。《乘用车导购》课程在进行教学过程中，要想取得有效、普遍适用、可持续运用就必须采用基于工作过程的行动导向教学方法。教学过程中，教师和学生的角色均发生了转变，教师由知识的传授者，教学的组织领导者过渡为学习过程中的咨询者，指导者；学生由知识的收听者，教学的接受承担者演变为教学过程中的决策者，实施者。在教学中教师与学生互动，教师要给学生自主学习的机会，培养学生自主学习的能力，其为整个教学的核心；通过让学生在自己动手的实践中，掌握职业技能、学习专业，从而构建属于自己的经验和知识体系，其为课程实施的核心。
在课程实施的开始阶段，教师要对工作任务和流程进行分解，由学生自己制定相应的工作计划，再引导学生明确每一阶段的具体任务，有针对性地和知识内容进行有效的链接，并注重对学生综合素质的培养。
二、课程实施过程中问题探究
1、学习任务选取及学习任务单的设计
任务教学法是以工作任务为核心来训练专业技能和并构建专业理论知识的教学法。而“基于工作任务”是这种教学法的核心思想，为此在学习任务选取的时候必须具有真实性、典型性、可迁移性，并融入作为教学活动的引导者应加强与实际工作的联系，经常参加企业实践锻炼，具备专业知识、教学技术、个人综合素质三方面较高的水平。提高专业水平与教学水平，所以授课专业老师必须每年下到汽车销售企业参加实践锻炼，提高技能，丰富内容，了解掌握销售流程、销售技巧、销售过程掌控等企业真实的情境及发展趋势。
2、任务实施过程的管理及掌控
学习任务单作为教学过程的引线，必须考虑到任务实施过程的管理，所以设计中有小组成员名单，每次实训环节，组员必须自己本人签到，这样能很大程度上提高学生的出勤率。
实训过程中由小组完成任务，小组内每两人坐一个单组，分别扮演销售顾问与顾客，当某为同学缺勤时，会导致搭档的实训无法进行，进而相互之间有提醒和监督作用。另外课程改革后任务被赋予分值，学生完成相应的任务便挣取相应的分值，最后累计相加并计入学生课程成绩中，寓教于学，寓考于学。
实训环节中，教师作为巡查员，在小组间来回穿插，观察学生的实训进程、实训表现，并做相应的记录、考核、反馈。
3、任务实施结果及课程考核评价
任务实施结果是对分项技能目标的掌握，课程考核评价是对岗位工作能力的综合检验。为此课程制定了以任务工单考评为基础，采用过程性考核与水平性考核相结合的方式。
学生评价、教师评价与企业专家评价共存。这是学生检验与反思问题的解决过程，进行相互评价或自我评价。教师适当做出点评与企业专家的评价，在学生作归纳与总结的基础上指出不足与缺陷，对其总结，课程考核既是总结与提高的重要阶段，又是培养学生良好的自信心与成就感的绝好时机。
三、课程实施过程中的疑难问题
1、班级容量、设备数量、师资力量是教学过程中相辅相成，相互联系的，若要保证课程实施效果须加大投资；而涉及到实训投入、教学成本，教学成果却是学校不可能不考虑的问题，当理想的果实遇到学校的现状是个绕不开的话题。
2、课程考核中采用学员自评、小组互评、教师点评，单项要求，总线控制等措施激励、规定课程考核。初衷是通过各种方式方法让学生参与，融进，投入到教学环节中去，但对于高职学生由于其知识起点、素质起点均偏低，实训过程中学生的关注点，兴趣度，集中性总会受到偏离及打断。
3、企业评价销售顾问的优良很重要一点是看他的销售业绩，课程实施过程中虽采用了行动导向的教学，且分组实施的过程中学生自己扮演模拟潜在消费者，但是在购买心理，购买环节和消费评比等很多方面还不能与真实顾客相匹配。虽然销售流程相似，却缺乏真实的企业环境，真实的顾客群体和消费心理，这样导致课程实训环节过程中的真实性大大折扣。
4、由于现在汽车行业的火热，导致汽车相关的专业学生报名异常火爆，一般的系部在分课头时基本上都以两个班级的容量进行划分，大概的人数在60人左右，假如以6个人为一组，则为10组。在进行实训环节时，我们以最大的4学时为单位去完成一个教学任务即180分钟，那么180分钟分摊到10个组的时间为18分钟，而小组每个成员的时间仅仅为3分钟，在实际的过程中一般销售的一个环节所花的时间也不止这么多，于是实训教师在过程中仅仅只能压缩、紧凑的完成单项任务的观察和考核，对于学生的实训表现可能做不了过多的点评、反馈和演示。这样导致学生只是了解了销售的过程形式，而未能掌握销售的环节技巧。
四、结束语
笔者研究基于工作过程导向的《乘用车导购》课程设计开发并进行了教学实施，实践证明，基于工作过程导向的乘用车导购课程开发实施，在实践教学中虽然遇到许多困难和诸多瓶颈，但具有一定的教学优势。一是激发了学生的学习兴趣，以岗位任务为媒介，学习任务单为引线，学生学习的主动性和积极性大幅提高；二是提升了教学质量，传统教学由于实训设备的缺少而以知识为本位，忽略了技能的培养，课程改革实施后，实践证明学生的实际知识掌握程度及销售的动手能力比以前明显提高，与岗位接洽度进一步拉近；同时在小组实训过程中注重了素质的培养，学生的合作共事能力和团队协作精神等均有所提升，利于学生职业能力的培养。
【参考文献】
[1]蒋庆斌.职教项目课程开发的实践探索[J].职教探索与研究，2006（3）.
[2]姜大源.论高等职业教育课程的系统化设计：关于工作过程系统化课程开发的解[EJ].中国高教研究.2009（4）.
[3]孟香香，胡静.能力型项目课程建设的实践探索[J].《出国与就业（就业版）》2011（10）.
作者简介：李凯（1984.10--）， 男，湖北工业职业技术学院汽车工程系讲师。汽车运用技术专业教研室主任，主要从事汽车运用基础及乘用车导购的教学及研究。
传统的针对汽车运用技术专业的课程中对汽车销售这一岗位课程命名的更多是《汽车营销》、《汽车销售技法》、《汽车销售实物》等。近年高职教育在进行专业优化时，提倡的是基于工作过程系统化课程体系构建，这种体系构建是建立在对企业、院校、学生等调研的基础上，对企业的职业岗位进行分析，提炼岗位典型的工作任务，并对工作任务进行描述转化而来的专业课程体系。
《乘用车导购》是根据汽车销售企业中具有代表性、普遍性的汽车特约经销商（4S店）的销售顾问岗位上乘用车导购这一典型工作任务，按照工作过程系统化的要求确立转换的一门理实一体化课程。教学过程一般以工作任务驱动任务教学法为主体进行。在任务的计划实施过程中获取岗位所需的知识和相关技能。以每个学习情境选取的项目载体为工作对象划分若干个工作任务，并按“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”六步法制定任务教学计划表。其具体的教学计划表如下表-1所示：
教、学、做不是三件事，是一件事，在做中学才是真学，在做中教才是真教，职业教育最大的特征就是把求知、教学、做事和技能结合在一起。《乘用车导购》课程在进行教学过程中，要想取得有效、普遍适用、可持续运用就必须采用基于工作过程的行动导向教学方法。教学过程中，教师和学生的角色均发生了转变，教师由知识的传授者，教学的组织领导者过渡为学习过程中的咨询者，指导者；学生由知识的收听者，教学的接受承担者演变为教学过程中的决策者，实施者。在教学中教师与学生互动，教师要给学生自主学习的机会，培养学生自主学习的能力，其为整个教学的核心；通过让学生在自己动手的实践中，掌握职业技能、学习专业，从而构建属于自己的经验和知识体系，其为课程实施的核心。
在课程实施的开始阶段，教师要对工作任务和流程进行分解，由学生自己制定相应的工作计划，再引导学生明确每一阶段的具体任务，有针对性地和知识内容进行有效的链接，并注重对学生综合素质的培养。
二、课程实施过程中问题探究
1、学习任务选取及学习任务单的设计
任务教学法是以工作任务为核心来训练专业技能和并构建专业理论知识的教学法。而“基于工作任务”是这种教学法的核心思想，为此在学习任务选取的时候必须具有真实性、典型性、可迁移性，并融入作为教学活动的引导者应加强与实际工作的联系，经常参加企业实践锻炼，具备专业知识、教学技术、个人综合素质三方面较高的水平。提高专业水平与教学水平，所以授课专业老师必须每年下到汽车销售企业参加实践锻炼，提高技能，丰富内容，了解掌握销售流程、销售技巧、销售过程掌控等企业真实的情境及发展趋势。
2、任务实施过程的管理及掌控
学习任务单作为教学过程的引线，必须考虑到任务实施过程的管理，所以设计中有小组成员名单，每次实训环节，组员必须自己本人签到，这样能很大程度上提高学生的出勤率。
实训过程中由小组完成任务，小组内每两人坐一个单组，分别扮演销售顾问与顾客，当某为同学缺勤时，会导致搭档的实训无法进行，进而相互之间有提醒和监督作用。另外课程改革后任务被赋予分值，学生完成相应的任务便挣取相应的分值，最后累计相加并计入学生课程成绩中，寓教于学，寓考于学。
实训环节中，教师作为巡查员，在小组间来回穿插，观察学生的实训进程、实训表现，并做相应的记录、考核、反馈。
3、任务实施结果及课程考核评价
任务实施结果是对分项技能目标的掌握，课程考核评价是对岗位工作能力的综合检验。为此课程制定了以任务工单考评为基础，采用过程性考核与水平性考核相结合的方式。
学生评价、教师评价与企业专家评价共存。这是学生检验与反思问题的解决过程，进行相互评价或自我评价。教师适当做出点评与企业专家的评价，在学生作归纳与总结的基础上指出不足与缺陷，对其总结，课程考核既是总结与提高的重要阶段，又是培养学生良好的自信心与成就感的绝好时机。
三、课程实施过程中的疑难问题
1、班级容量、设备数量、师资力量是教学过程中相辅相成，相互联系的，若要保证课程实施效果须加大投资；而涉及到实训投入、教学成本，教学成果却是学校不可能不考虑的问题，当理想的果实遇到学校的现状是个绕不开的话题。
2、课程考核中采用学员自评、小组互评、教师点评，单项要求，总线控制等措施激励、规定课程考核。初衷是通过各种方式方法让学生参与，融进，投入到教学环节中去，但对于高职学生由于其知识起点、素质起点均偏低，实训过程中学生的关注点，兴趣度，集中性总会受到偏离及打断。
3、企业评价销售顾问的优良很重要一点是看他的销售业绩，课程实施过程中虽采用了行动导向的教学，且分组实施的过程中学生自己扮演模拟潜在消费者，但是在购买心理，购买环节和消费评比等很多方面还不能与真实顾客相匹配。虽然销售流程相似，却缺乏真实的企业环境，真实的顾客群体和消费心理，这样导致课程实训环节过程中的真实性大大折扣。
4、由于现在汽车行业的火热，导致汽车相关的专业学生报名异常火爆，一般的系部在分课头时基本上都以两个班级的容量进行划分，大概的人数在60人左右，假如以6个人为一组，则为10组。在进行实训环节时，我们以最大的4学时为单位去完成一个教学任务即180分钟，那么180分钟分摊到10个组的时间为18分钟，而小组每个成员的时间仅仅为3分钟，在实际的过程中一般销售的一个环节所花的时间也不止这么多，于是实训教师在过程中仅仅只能压缩、紧凑的完成单项任务的观察和考核，对于学生的实训表现可能做不了过多的点评、反馈和演示。这样导致学生只是了解了销售的过程形式，而未能掌握销售的环节技巧。
四、结束语
笔者研究基于工作过程导向的《乘用车导购》课程设计开发并进行了教学实施，实践证明，基于工作过程导向的乘用车导购课程开发实施，在实践教学中虽然遇到许多困难和诸多瓶颈，但具有一定的教学优势。一是激发了学生的学习兴趣，以岗位任务为媒介，学习任务单为引线，学生学习的主动性和积极性大幅提高；二是提升了教学质量，传统教学由于实训设备的缺少而以知识为本位，忽略了技能的培养，课程改革实施后，实践证明学生的实际知识掌握程度及销售的动手能力比以前明显提高，与岗位接洽度进一步拉近；同时在小组实训过程中注重了素质的培养，学生的合作共事能力和团队协作精神等均有所提升，利于学生职业能力的培养。
【参考文献】
[1]蒋庆斌.职教项目课程开发的实践探索[J].职教探索与研究，2006（3）.
[2]姜大源.论高等职业教育课程的系统化设计：关于工作过程系统化课程开发的解[EJ].中国高教研究.2009（4）.
[3]孟香香，胡静.能力型项目课程建设的实践探索[J].《出国与就业（就业版）》2011（10）.
作者简介：李凯（1984.10--）， 男，湖北工业职业技术学院汽车工程系讲师。汽车运用技术专业教研室主任，主要从事汽车运用基础及乘用车导购的教学及研究。