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【摘 要】 介绍了改性沥青技术在公路路面中的施工应用，阐述了发展应用改性沥青的重要性。
【关键词】 改性沥青；公路建设；路面施工
1 改性沥青的涵义及产生背景
根据我国出台的《公路沥青路面施T技术规范》及《公路改性沥青路团施工技术规他》，对改性沥青定义就是将“树脂、磨细的橡胶粉、橡胶、高分子聚合物或其它垣料、改性剂等进行掺和，或者选用对沥青进行轻度氧化加工的方法，从而改善了沥青或者沥青混合物的性能而制成的沥青结合物”。改性剂是指在沥青或者沥青混合料当中添加部分的无机材料或者有机材料，进行熔融、分散，从而改善了沥青性能的材料。
随着社会主义经济建设的不断发展，经济发展对道路建设的需求量不断增加，使得道路行驶的频率持续升高，再加上货车的重载、超载现象一直都得不到很好的控制，导致传统的沥青公路路面普遍出现了沉陷、开裂、冻胀、翻浆、松散等问题，严重影响了行驶交通安全。导致上述现象出现的主要因素是道路层间的粘结防水技术不过关。为了改善公路的质量，提高公路的寿命，改性沥青开始被广泛应用，通过其良好的自身特点，改性沥青施工技术已经是现阶段对道路破坏现象进行修建的最好方法。
2 改性沥青混合料在公路工程中的施工过程
（1）在拌和的过程中，须严格的控制改性沥青混合料的温度，使其拌和温度始终保持在180℃左右，对于矿料的温度，则需要控制在190℃到200℃之间，而改性沥青的温度则要保持在170℃左右。准备好各种拌和材料，进行拌和的过程中，应保持混合料均匀一致，防止在搅拌过程中结成块，尽量减少和避免粗细料的分离，减少施工材料的浪费。一旦发现混合料的温度高于195℃，应立即放弃此次混合料的拌和工作。对于已经完成搅拌的混合料，禁止放置在其他的材料混合区。对于改性沥青混合料，我们需要选择大吨位的自卸车来进行运输。在其运输的过程中，为了尽量避免发生沥青粘结在车厢板上的情况，可以使用适当的水和柴油，制成比例大概为1∶3的油水混合液，并将混合液涂抹在车厢底板和侧板上。这可以在一定程度上减少改性沥青在运输途中的浪费。另外，为了能够更好地进行连续的摊铺施工，在摊铺施工前，相关工作人员要确保现场有足够的卸料车辆，卸料车的数量理论上不应低于五辆。相关工作人员要时刻关注施工周围的情况，尽量避免摊铺机被其他施工车辆撞到。如果施工现场的条件允许，工作人员也可以以间接的输送方式施工，保持路面较高的平整度。
（2）在进行改性沥青混合料摊铺前，相关工作人员应该对即将进行改性沥青摊铺的施工区域进行必要仔细的清理工作，用水将需要施工的路面清洗干净，并且在施工前，要确保施工路面干净、整洁。待施工路面完全干燥后再进行改性沥青混合料的摊铺作业。对于施工中的下层路面，在确保施工前已实施行车碾压的基础上，必须撒上适量的粘层油，通常情况下，粘层油的用量要保持在0.4L/m2。改性沥青混合料需要选择专门的机械进行摊铺。在进行摊铺前，一定要认真地核查路面的情况，如果发现下层路面的质量与施工标准不符，必须停止摊铺施工计划。相关施工人员要时刻谨记，只有下层路面的质量符合改性沥青混合料的摊铺技术标准，才能进行施工，否则会存在安全隐患，严重的将导致重大的安全事故。改性沥青混合料在摊铺施工中使用的摊铺机应该选用具有一定的自动功能的、可以自动在摊铺过程中调整沥青混合料厚度、快速自动找平装置、初步压实装置的相关功能并能够确保摊铺的幅面为全幅型。在施工摊铺的过程中，如果混合料的摊铺温度不超过150℃，应该禁止使用。对于混合料所需松铺系数的选择，则需参照施工路段具体的数据，必须对整个公路工程进行严格的检查，包括摊铺层厚度、横坡与路拱等，若摊铺层厚度、横坡与路拱不符合相关的标准或要求时，需及时给予调整，防止混合料变质进而影响路面质量。
（3）改性沥青混合料通常存在一定的固定性，在碾压的过程中需要使用10t以上的双轮振动压路机，使其在施工过程中提高工作效率。在碾压的过程中，要特别注重温度的控制工作，碾压的温度通常要控制在140℃以上。混合料在碾压施工中，需要分初压、复压、终压三步进行。碾压的压路机速度要控制在5km/h以下，必须保证均匀进行碾压，才能确保施工路面的平整度达到标准。进行初压时，要在热料摊铺达到碾压长度后，再进行碾压施工。压路机碾压的过程变为静碾状态，逐步从低处向高处进行碾压施工。而复压则需要在初压的基础上进行施工作业，而且要保持与初压时间最小的间隔，此时选择较高频率、低振幅的压路机比较合适。在达到小振幅的振动效果下，还需要反复进行4遍碾压。对于混合料的压实度，按照相关标准，必须要达到马歇尔密度的98%，或者超过理论密度的95%左右。在碾压的过程中，为了减少混合料过多地粘在压路机的车轮上，可以在压路机车轮的表面洒一点清水，但是洒水量不能过多。尽量避免其对混合料温度造成的不良影响，也要防止混合料温度的逐渐降低。即将驱动的轮面必须找准摊铺机方向，最大程度地避免沥青路面出现透水、压实不足现象，同时也要防止构造深度过小的现象产生，防止压实过大的现象产生。在碾压过程中，必须详细观察公路路面所呈现出的变化，注意每一个施工细节，提高改性沥青混合料的利用效率，最大程度上避免安全隐患的存在。
3 发展应用改性沥青技术的重要性
现阶段，改性沥青混凝土路面是高等级公路路面发展的一种必然趋势。为了更好地发挥改性沥青技术的优势，进一步地了解和探究改性沥青技术成为当前一个迫切的任务。改性沥青技术在国外已经成熟并得到广泛应用，在我国发展速度很快，广泛地在公路工程中应用改性沥青技术，是未来公路发展的必然趋势。使用改性沥青技术需要增加的费用包括改性剂材料费、改性沥青加工设备费、搅和改性沥青混合增加的燃油费以及电费。所以，在一定程度上，改性沥青效果越好，相对的工程造价就越高。使用国产改性剂造价是进口改性剂的50%左右，使用相关的国产设备造价大约是进口设备造价的50%左右，使用性能优良的改性剂会增加改性沥青大约40%的成本费用。因此，根据自身的特点选择适宜的改性剂和改性工艺是改性沥青技术取得良好经济效益的关键所在。我们必须坚持发展改性沥青技术体系，生产质优价廉的改性剂以及改性沥青的相关设备，以降低改性沥青的成本。促进改性沥青技术得到更好的改良，对进一步缓解我国公路工程投资短缺的困境具有深远的意义。
4 結束语
随着社会经济的日益发展，石油资源紧缺问题是全球形势下资源短缺的一个缩影。众所周知，沥青的主要成分是石油。如何在现有的技术基础上，提高资源利用率，成了当下颇为艰巨的任务。改性沥青技术在公路交通事业的应用得到迅速的发展。改性沥青的应用，不仅在经济上节省了部分资金的投入，更重要的是降低了石油沥青消耗量。在一定程度上，缓解了我国石油资源的压力，具备良好的发展前景，在公路建设中发挥着重要的作用。改性沥青可以增强沥青混合材料的使用性能，降低气候以及交通环境等客观因素对公路产生的不利影响，满足日益发展的交通需求。我们在实际的施工中，需要不断地尝试进行技术改造，不断地提高改性沥青技术的应用水平，促进我国公路建设的持续发展。
参考文献：
[1]李汇玖.沥青路面水破坏预防措施研究[J].淮北职业技术学院学报，2010（01）.
[2]张文婷.冷铺沥青混合料配合比设计中溶剂用量的确定[J].广东交通职业技术学院学报，2010（01）.
[3]张战生，娄卫红.简述改性沥青混合料的特性及质量控制[J].科技风，2009（10）.
【关键词】 改性沥青；公路建设；路面施工
1 改性沥青的涵义及产生背景
根据我国出台的《公路沥青路面施T技术规范》及《公路改性沥青路团施工技术规他》，对改性沥青定义就是将“树脂、磨细的橡胶粉、橡胶、高分子聚合物或其它垣料、改性剂等进行掺和，或者选用对沥青进行轻度氧化加工的方法，从而改善了沥青或者沥青混合物的性能而制成的沥青结合物”。改性剂是指在沥青或者沥青混合料当中添加部分的无机材料或者有机材料，进行熔融、分散，从而改善了沥青性能的材料。
随着社会主义经济建设的不断发展，经济发展对道路建设的需求量不断增加，使得道路行驶的频率持续升高，再加上货车的重载、超载现象一直都得不到很好的控制，导致传统的沥青公路路面普遍出现了沉陷、开裂、冻胀、翻浆、松散等问题，严重影响了行驶交通安全。导致上述现象出现的主要因素是道路层间的粘结防水技术不过关。为了改善公路的质量，提高公路的寿命，改性沥青开始被广泛应用，通过其良好的自身特点，改性沥青施工技术已经是现阶段对道路破坏现象进行修建的最好方法。
2 改性沥青混合料在公路工程中的施工过程
（1）在拌和的过程中，须严格的控制改性沥青混合料的温度，使其拌和温度始终保持在180℃左右，对于矿料的温度，则需要控制在190℃到200℃之间，而改性沥青的温度则要保持在170℃左右。准备好各种拌和材料，进行拌和的过程中，应保持混合料均匀一致，防止在搅拌过程中结成块，尽量减少和避免粗细料的分离，减少施工材料的浪费。一旦发现混合料的温度高于195℃，应立即放弃此次混合料的拌和工作。对于已经完成搅拌的混合料，禁止放置在其他的材料混合区。对于改性沥青混合料，我们需要选择大吨位的自卸车来进行运输。在其运输的过程中，为了尽量避免发生沥青粘结在车厢板上的情况，可以使用适当的水和柴油，制成比例大概为1∶3的油水混合液，并将混合液涂抹在车厢底板和侧板上。这可以在一定程度上减少改性沥青在运输途中的浪费。另外，为了能够更好地进行连续的摊铺施工，在摊铺施工前，相关工作人员要确保现场有足够的卸料车辆，卸料车的数量理论上不应低于五辆。相关工作人员要时刻关注施工周围的情况，尽量避免摊铺机被其他施工车辆撞到。如果施工现场的条件允许，工作人员也可以以间接的输送方式施工，保持路面较高的平整度。
（2）在进行改性沥青混合料摊铺前，相关工作人员应该对即将进行改性沥青摊铺的施工区域进行必要仔细的清理工作，用水将需要施工的路面清洗干净，并且在施工前，要确保施工路面干净、整洁。待施工路面完全干燥后再进行改性沥青混合料的摊铺作业。对于施工中的下层路面，在确保施工前已实施行车碾压的基础上，必须撒上适量的粘层油，通常情况下，粘层油的用量要保持在0.4L/m2。改性沥青混合料需要选择专门的机械进行摊铺。在进行摊铺前，一定要认真地核查路面的情况，如果发现下层路面的质量与施工标准不符，必须停止摊铺施工计划。相关施工人员要时刻谨记，只有下层路面的质量符合改性沥青混合料的摊铺技术标准，才能进行施工，否则会存在安全隐患，严重的将导致重大的安全事故。改性沥青混合料在摊铺施工中使用的摊铺机应该选用具有一定的自动功能的、可以自动在摊铺过程中调整沥青混合料厚度、快速自动找平装置、初步压实装置的相关功能并能够确保摊铺的幅面为全幅型。在施工摊铺的过程中，如果混合料的摊铺温度不超过150℃，应该禁止使用。对于混合料所需松铺系数的选择，则需参照施工路段具体的数据，必须对整个公路工程进行严格的检查，包括摊铺层厚度、横坡与路拱等，若摊铺层厚度、横坡与路拱不符合相关的标准或要求时，需及时给予调整，防止混合料变质进而影响路面质量。
（3）改性沥青混合料通常存在一定的固定性，在碾压的过程中需要使用10t以上的双轮振动压路机，使其在施工过程中提高工作效率。在碾压的过程中，要特别注重温度的控制工作，碾压的温度通常要控制在140℃以上。混合料在碾压施工中，需要分初压、复压、终压三步进行。碾压的压路机速度要控制在5km/h以下，必须保证均匀进行碾压，才能确保施工路面的平整度达到标准。进行初压时，要在热料摊铺达到碾压长度后，再进行碾压施工。压路机碾压的过程变为静碾状态，逐步从低处向高处进行碾压施工。而复压则需要在初压的基础上进行施工作业，而且要保持与初压时间最小的间隔，此时选择较高频率、低振幅的压路机比较合适。在达到小振幅的振动效果下，还需要反复进行4遍碾压。对于混合料的压实度，按照相关标准，必须要达到马歇尔密度的98%，或者超过理论密度的95%左右。在碾压的过程中，为了减少混合料过多地粘在压路机的车轮上，可以在压路机车轮的表面洒一点清水，但是洒水量不能过多。尽量避免其对混合料温度造成的不良影响，也要防止混合料温度的逐渐降低。即将驱动的轮面必须找准摊铺机方向，最大程度地避免沥青路面出现透水、压实不足现象，同时也要防止构造深度过小的现象产生，防止压实过大的现象产生。在碾压过程中，必须详细观察公路路面所呈现出的变化，注意每一个施工细节，提高改性沥青混合料的利用效率，最大程度上避免安全隐患的存在。
3 发展应用改性沥青技术的重要性
现阶段，改性沥青混凝土路面是高等级公路路面发展的一种必然趋势。为了更好地发挥改性沥青技术的优势，进一步地了解和探究改性沥青技术成为当前一个迫切的任务。改性沥青技术在国外已经成熟并得到广泛应用，在我国发展速度很快，广泛地在公路工程中应用改性沥青技术，是未来公路发展的必然趋势。使用改性沥青技术需要增加的费用包括改性剂材料费、改性沥青加工设备费、搅和改性沥青混合增加的燃油费以及电费。所以，在一定程度上，改性沥青效果越好，相对的工程造价就越高。使用国产改性剂造价是进口改性剂的50%左右，使用相关的国产设备造价大约是进口设备造价的50%左右，使用性能优良的改性剂会增加改性沥青大约40%的成本费用。因此，根据自身的特点选择适宜的改性剂和改性工艺是改性沥青技术取得良好经济效益的关键所在。我们必须坚持发展改性沥青技术体系，生产质优价廉的改性剂以及改性沥青的相关设备，以降低改性沥青的成本。促进改性沥青技术得到更好的改良，对进一步缓解我国公路工程投资短缺的困境具有深远的意义。
4 結束语
随着社会经济的日益发展，石油资源紧缺问题是全球形势下资源短缺的一个缩影。众所周知，沥青的主要成分是石油。如何在现有的技术基础上，提高资源利用率，成了当下颇为艰巨的任务。改性沥青技术在公路交通事业的应用得到迅速的发展。改性沥青的应用，不仅在经济上节省了部分资金的投入，更重要的是降低了石油沥青消耗量。在一定程度上，缓解了我国石油资源的压力，具备良好的发展前景，在公路建设中发挥着重要的作用。改性沥青可以增强沥青混合材料的使用性能，降低气候以及交通环境等客观因素对公路产生的不利影响，满足日益发展的交通需求。我们在实际的施工中，需要不断地尝试进行技术改造，不断地提高改性沥青技术的应用水平，促进我国公路建设的持续发展。
参考文献：
[1]李汇玖.沥青路面水破坏预防措施研究[J].淮北职业技术学院学报，2010（01）.
[2]张文婷.冷铺沥青混合料配合比设计中溶剂用量的确定[J].广东交通职业技术学院学报，2010（01）.
[3]张战生，娄卫红.简述改性沥青混合料的特性及质量控制[J].科技风，2009（10）.