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[摘要]随着国家及地方基础设施建设的增加和投入，公路、铁路、市政、地铁的隧道工程也越来越多，因此隧道防排水的质量要求也显得尤为重要。隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合，重视生态，因地制宜，综合治理”的原则，达到排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。
[关键词]防水板施工质量控制
中国分类号：TU711文献标识码：A
松建高速公路A9合同段，全长8.3公里，由3座分离式隧道、4座桥梁、25座涵洞和6公里多路基组成。其中徐屯1#隧道左洞1890米、右洞1907米；徐屯2#隧道左洞377米、右洞372.5米；田口隧道左洞486米、右洞482米；合计单洞总长5514.5米。设计上对隧道洞身防水措施很多，有结构防水、三缝防水、模注混凝土衬砌外防水、明洞衬砌防水等。防水板的设计数量为130599.9m2，防水板的铺设和焊接质量的好坏，直接影响隧道防排水系统的合理化运行，会给混凝土二次衬砌造成渗水病害，给洞内设备造成损坏，影响洞内行车安全，因此应主要对隧道混凝土衬砌外防水的防水板施工质量进行严格的管理和控制。
本工程用防水卷材，選用的是合成高分子类EVA型防水卷材。
一、材料及设备
本工程所用防水板为河北大正瑞华橡塑管业有限公司生产的JS2型EVA均质防水板，该防水板具有良好的耐久性、耐水性、耐刺穿性、耐腐蚀性和耐菌性等性能，厚度1.2mm，外观质量平整，板片无杂物、机械损伤、折痕及异常粘着等缺陷。该防水板质量经送检质量符合相关规范要求。
焊接机采用自动行走式热合焊接机，该设备可进行双缝焊接。
铺设台架，洞内设置专用的防水板铺设台架，台架上邻边周围应设安全防护措施，照明应充足，确保铺设人员的安全。
气密性试验检测仪（经标定合格），用于检测防水板的焊接质量，确定焊缝是否有漏气、漏焊、焊穿等现象。
其它器具，如电子表、计算器等。
二、防水板气密性试验
设计要求防水板的焊接质量采用充气法检测，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内时，焊缝质量为合格。
工艺性试验：根据这要求首先在施工现场抽取2米长的防水板原材料，将防水板分成均匀的两片，剪破时必须保持垂直。用自动行走式焊接机进行双缝焊接，焊接好后观察两条焊缝是否焊接饱满，有无气泡和焊穿等现象，在确认焊接无问题后进行气密性检测。
先用夹具将两条焊缝的两边夹住，并扭紧夹具上的螺丝，使焊缝口处于封闭状态。气密性试验仪的进气针与防水板焊缝连接插入时，以及进气针插入后针孔处与防水板之间的漏气处理十分重要。进气针先采用30-45度角斜插，容易造成刺穿下一层防水板，后采用15-20度角斜插较容易使针头插入焊缝之间的缝隙内。针头与防水板之间漏气开始采用橡皮泥进行封堵，橡皮泥比较柔软，加气后易起气泡形成漏气，后采用502胶水进行封闭，将502胶水封闭1分钟后在进行加气，气压加到0.25MPa后未出现漏气现象。按照要求保持15min后气压下降了0.02MPa，经计算小于设计要求值10%，满足施工质量要求。针头拔出后可采用502胶水封堵防水板上的气孔，也可以采用其它堵漏材料进行封闭。
三、防水板的铺设施工
防水板进场后应及时进行取样送检，合格后才能用于施工。
铺设防水板应采用专业台架进行施工。
铺设前测量技术人员应对该段进行精确放样，如超欠挖严重的地方应进行相应的处理，画出标准线后进行试铺，确定土工布和防水板每环的尺寸，并尽量的减少防水板的接头数量。
对外露锚杆或其它裸露物，应割至岩面相平，防止刮破防水板。
在铺设防水板前应先铺设无纺土工布，采用钢钉将土工布固定在初期支护混凝土或岩面上，并应密贴着初期支护或岩面。
防水板上有一面设有固定绳索，因此防水板应采用无钉铺设工艺，防止防水板损坏破裂，防水板应留有余量，使其有足够的搭接宽度。将防水板上的固定绳索依次固定在土工布上或者固定在土工布上钢钉的尾部，使防水板密贴土工布，形成一体。
防水板接头采用热风双焊缝进行焊接。防水板的接头搭接长度不应下于100mm，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于12.5mm，铺设时应尽量调整好接头部位，否则焊接时会出现折皱现象，形成漏气孔。焊接时将防水板卡入焊接机的卡槽内，开动按钮，使焊接机通过自带的滚轮自动行走焊接，操作人员只需辅助设备，无需人工加力使其加速行走或拖住使其放慢行走速度。焊缝应严密，不得有漏焊、焊焦、焊穿现象的发生，如发现有此现象时应及时将接头分开，再重新进行焊接。
防水板的搭接焊缝质量应根据工艺性试验的方法进行充气法检测。现场检测时检测人员应尽量减少失败的试验次数，争取一次检测成功。检测完后及时采用502胶水将气孔进行封闭。
铺设好的防水板经自检和监理检查合格后，应采取一定的防护措施，防止在钢筋绑扎或焊接，衬砌台车的安装调试以及外来物对防水板的损坏。
浇筑二次衬砌混凝土时，振捣棒不得接触防水板，防止因振捣造成焊缝损伤或防水板摩擦损坏。
防水板的铺设应超二次衬砌施工1至2个衬砌段，并应与开挖掌子面保持一定的距离。
四、注意事项
应对现场操作人员进行安全质量培训，提高安全意识，防止高空坠落事故的发生。铺设台架应设计合理，使现场铺设人员能在舒适的环境内操作方便自如。测量人员应对隧道断面尺寸进行复核，防止返工处理。铺设土工布和防水板时一定要将其密贴岩体，尽量减少空洞现象。熟悉现场设备的性能，熟练操作自动行走焊接机，保证焊接质量满足设计要求。前期对防水板的气密性试验可适当增加检测频率，待焊接质量稳定后在按照要求进行检测。铺设好的防水板经验收合格后，应采取保护措施，对二次损坏的防水板应采取相应的措施进行修补。对二次衬砌混凝土的捣固人员进行交底，防止损坏防水板。
五、结束语
经过现场技术人员的严格要求，和现场操作人员的精心施工，以及检测人员的检测验收，松建高速公路A9合同段内隧道内未出现二次渗水现象。
防水板施工质量的好坏，直接会影响隧道防排水系统的正常运行。对二次衬砌混凝土、洞内各种设备、营运等有着直接的因果关系。对洞内行车安全也紧密相连。
因此我们应加强施工管理，层层督促，提高现场技术员和操作员的安全质量意识。熟悉图纸和施工技术规范，做好技术交底工作。严把材料质量关和试验检测关。这样才能形成一个完整的质量保证体系，才能确保防水板的施工质量，才能达到不留后患的目的，才能为一个优良的工程打下良好的基础。
参考文献：
公路隧道设计规范，JTG 070-2004
公路隧道施工技术规范，JTG F60-2009
公路隧道施工技术细则，JTG/T F60-2009
高分子防水材料 第1部分：片材，GB 18173.1-2006
作者简介：
陈杰男 1972年生2011年1月毕业于中央广播电视大学专业道路桥梁工程施工与管理高级技师
[关键词]防水板施工质量控制
中国分类号：TU711文献标识码：A
松建高速公路A9合同段，全长8.3公里，由3座分离式隧道、4座桥梁、25座涵洞和6公里多路基组成。其中徐屯1#隧道左洞1890米、右洞1907米；徐屯2#隧道左洞377米、右洞372.5米；田口隧道左洞486米、右洞482米；合计单洞总长5514.5米。设计上对隧道洞身防水措施很多，有结构防水、三缝防水、模注混凝土衬砌外防水、明洞衬砌防水等。防水板的设计数量为130599.9m2，防水板的铺设和焊接质量的好坏，直接影响隧道防排水系统的合理化运行，会给混凝土二次衬砌造成渗水病害，给洞内设备造成损坏，影响洞内行车安全，因此应主要对隧道混凝土衬砌外防水的防水板施工质量进行严格的管理和控制。
本工程用防水卷材，選用的是合成高分子类EVA型防水卷材。
一、材料及设备
本工程所用防水板为河北大正瑞华橡塑管业有限公司生产的JS2型EVA均质防水板，该防水板具有良好的耐久性、耐水性、耐刺穿性、耐腐蚀性和耐菌性等性能，厚度1.2mm，外观质量平整，板片无杂物、机械损伤、折痕及异常粘着等缺陷。该防水板质量经送检质量符合相关规范要求。
焊接机采用自动行走式热合焊接机，该设备可进行双缝焊接。
铺设台架，洞内设置专用的防水板铺设台架，台架上邻边周围应设安全防护措施，照明应充足，确保铺设人员的安全。
气密性试验检测仪（经标定合格），用于检测防水板的焊接质量，确定焊缝是否有漏气、漏焊、焊穿等现象。
其它器具，如电子表、计算器等。
二、防水板气密性试验
设计要求防水板的焊接质量采用充气法检测，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内时，焊缝质量为合格。
工艺性试验：根据这要求首先在施工现场抽取2米长的防水板原材料，将防水板分成均匀的两片，剪破时必须保持垂直。用自动行走式焊接机进行双缝焊接，焊接好后观察两条焊缝是否焊接饱满，有无气泡和焊穿等现象，在确认焊接无问题后进行气密性检测。
先用夹具将两条焊缝的两边夹住，并扭紧夹具上的螺丝，使焊缝口处于封闭状态。气密性试验仪的进气针与防水板焊缝连接插入时，以及进气针插入后针孔处与防水板之间的漏气处理十分重要。进气针先采用30-45度角斜插，容易造成刺穿下一层防水板，后采用15-20度角斜插较容易使针头插入焊缝之间的缝隙内。针头与防水板之间漏气开始采用橡皮泥进行封堵，橡皮泥比较柔软，加气后易起气泡形成漏气，后采用502胶水进行封闭，将502胶水封闭1分钟后在进行加气，气压加到0.25MPa后未出现漏气现象。按照要求保持15min后气压下降了0.02MPa，经计算小于设计要求值10%，满足施工质量要求。针头拔出后可采用502胶水封堵防水板上的气孔，也可以采用其它堵漏材料进行封闭。
三、防水板的铺设施工
防水板进场后应及时进行取样送检，合格后才能用于施工。
铺设防水板应采用专业台架进行施工。
铺设前测量技术人员应对该段进行精确放样，如超欠挖严重的地方应进行相应的处理，画出标准线后进行试铺，确定土工布和防水板每环的尺寸，并尽量的减少防水板的接头数量。
对外露锚杆或其它裸露物，应割至岩面相平，防止刮破防水板。
在铺设防水板前应先铺设无纺土工布，采用钢钉将土工布固定在初期支护混凝土或岩面上，并应密贴着初期支护或岩面。
防水板上有一面设有固定绳索，因此防水板应采用无钉铺设工艺，防止防水板损坏破裂，防水板应留有余量，使其有足够的搭接宽度。将防水板上的固定绳索依次固定在土工布上或者固定在土工布上钢钉的尾部，使防水板密贴土工布，形成一体。
防水板接头采用热风双焊缝进行焊接。防水板的接头搭接长度不应下于100mm，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于12.5mm，铺设时应尽量调整好接头部位，否则焊接时会出现折皱现象，形成漏气孔。焊接时将防水板卡入焊接机的卡槽内，开动按钮，使焊接机通过自带的滚轮自动行走焊接，操作人员只需辅助设备，无需人工加力使其加速行走或拖住使其放慢行走速度。焊缝应严密，不得有漏焊、焊焦、焊穿现象的发生，如发现有此现象时应及时将接头分开，再重新进行焊接。
防水板的搭接焊缝质量应根据工艺性试验的方法进行充气法检测。现场检测时检测人员应尽量减少失败的试验次数，争取一次检测成功。检测完后及时采用502胶水将气孔进行封闭。
铺设好的防水板经自检和监理检查合格后，应采取一定的防护措施，防止在钢筋绑扎或焊接，衬砌台车的安装调试以及外来物对防水板的损坏。
浇筑二次衬砌混凝土时，振捣棒不得接触防水板，防止因振捣造成焊缝损伤或防水板摩擦损坏。
防水板的铺设应超二次衬砌施工1至2个衬砌段，并应与开挖掌子面保持一定的距离。
四、注意事项
应对现场操作人员进行安全质量培训，提高安全意识，防止高空坠落事故的发生。铺设台架应设计合理，使现场铺设人员能在舒适的环境内操作方便自如。测量人员应对隧道断面尺寸进行复核，防止返工处理。铺设土工布和防水板时一定要将其密贴岩体，尽量减少空洞现象。熟悉现场设备的性能，熟练操作自动行走焊接机，保证焊接质量满足设计要求。前期对防水板的气密性试验可适当增加检测频率，待焊接质量稳定后在按照要求进行检测。铺设好的防水板经验收合格后，应采取保护措施，对二次损坏的防水板应采取相应的措施进行修补。对二次衬砌混凝土的捣固人员进行交底，防止损坏防水板。
五、结束语
经过现场技术人员的严格要求，和现场操作人员的精心施工，以及检测人员的检测验收，松建高速公路A9合同段内隧道内未出现二次渗水现象。
防水板施工质量的好坏，直接会影响隧道防排水系统的正常运行。对二次衬砌混凝土、洞内各种设备、营运等有着直接的因果关系。对洞内行车安全也紧密相连。
因此我们应加强施工管理，层层督促，提高现场技术员和操作员的安全质量意识。熟悉图纸和施工技术规范，做好技术交底工作。严把材料质量关和试验检测关。这样才能形成一个完整的质量保证体系，才能确保防水板的施工质量，才能达到不留后患的目的，才能为一个优良的工程打下良好的基础。
参考文献：
公路隧道设计规范，JTG 070-2004
公路隧道施工技术规范，JTG F60-2009
公路隧道施工技术细则，JTG/T F60-2009
高分子防水材料 第1部分：片材，GB 18173.1-2006
作者简介：
陈杰男 1972年生2011年1月毕业于中央广播电视大学专业道路桥梁工程施工与管理高级技师