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打开浙江瑞安华盛水产公司的网页，立刻就可以看到一段话——“创办一家企业，造福一方民众”。
这家公司的董事长，名叫陈善平。
发现“丁香鱼金矿”
陈善平1954年出生在浙江瑞安，这里海域面积广阔，拥有诸多海岛，鱼类资源非常丰富。1982年，28岁的陈善平突然明白一个道理——卖鱼比捕鱼更赚钱，于是他就在市场上做起了水产生意。
有一天，他得知厦门一家公司有一批水产要降价销售，而这批货正是温州市场急需的。他连夜筹措了40万元，立即赶到那里和对方老板洽谈。谈妥之后，走进财务室，陈善平把上衣脱了下来，露出了捆在身上的一沓沓钱。当时那位老板就惊讶地说：“浙江人做生意真有点美国西部牛仔的味道，精明且敢于冒险！”陈善平拿下这270吨鱼，分三批运回后，只用4天就全部批发掉，轻松赚了300多万。这件事，使陈善平立刻成了当地的传奇人物。
后来，凭着靠海的区位优势，他和朋友在瑞安办起一个水产品加工厂。有一天，来了个买丁香鱼的日本商人。陈善平要价一斤3.5元，谁料那人不仅不压价，还说如果质量好一点每斤就多给一元。这让陈善平觉察到小小的丁香鱼背后，一定隐藏着自己不知道的商机。
这位客商前脚刚走，陈善平就登上了去日本的飞机。这一趟让他大吃一惊，原来日本人非常爱吃丁香鱼，把它看作理想的补钙食品。没想到国内几乎没人吃的这种小杂鱼，到了日本就成了宝贝，不仅价格高得令人咂舌，而且消费量巨大。日本每年都从国外进口十几万吨，而中国只能供应区区三四百吨，也就占千分之三左右。其实我国是丁香鱼资源大国，加工出口潜力很大。他隐隐感到，自己的后半生将要从此改变！
陈善平知道，丁香鱼肉质细嫩，但非常娇气，捕捞后1个多小时就会死掉，然后就会变得像粥似的，所以又称“离水烂”，在国内渔民眼里它几乎没什么用，更没有人会专门去捕捞。陈善平暗中琢磨：日本人是怎样“变废为宝”的呢？
于是，他就跑到日本人的渔船上、工厂里去打工。半年下来，他就熟练地掌握了丁香鱼的捕捞和加工技术。不久，日本一家丁香鱼加工厂要转产，他就用270万元的低价买下了这家工厂的全套设备，运回浙江就建起了“华盛水产加工厂”。
工厂占地53亩，拥有总面积8000多平方米的加工车间和一座容纳1万吨水产品的冷库。开工生产不久，他就发现了问题：渔民把鱼打捞上来，运回码头，再送到厂里，要花费很长时间，鱼的鲜度不能保证，产品质量就会受到影响。1996年，他干了一件让人看来非常疯狂的事。他把这些设备全部搬到了一个距离陆地37海里的北麂岛上，几乎拿出全部积蓄，重新建起一座现代化的新厂。他为什么这样做？原来这个岛四周有着丰富的丁香鱼资源，在这里建厂可以省去渔民好多运送时间。
打造“渔业航母”
新厂投产后，陈善平开始高价收购丁香鱼。有了这等好事，全岛的人都给他捕捞丁香鱼。2000年，当第一批制成品运到日本川崎株式会社时，社长川崎弄不明白这么符合质量要求的海产品中国是怎么生产出来的，为此还亲自来到北麂岛上考察一番。看完之后，他对眼前这位中国渔民肃然起敬。
很快，川崎和陈善平签订了包销合同，而且一下就给出了每斤50多元的高价。随着华盛水产规模日益扩大，效益也随之快速提高。
正当北麂岛做得顺风顺水的时候，陈善平又冒出了新的想法，他又要变。
事情和一次“抬杠”有关。那天，渔民陈建雄在海上碰到的丁香鱼太多了，本已到了收网时间，他却又下了一网，没想到错过了最佳的加工时间，结果一船鱼都废掉了。陈善平看了既心疼又生气，说他不该这么贪心。这位渔民正在气头上，就回了一句：“有本事你把工厂搬到海上去！”
就是这句话，引起了陈善平的思考：鱼是活的，船是活的，这个加工厂却是死的，显然不合理。如果把工厂建在船上，渔民到哪里捕鱼，工厂就能跟到哪里，不但解决了陈建雄遇到的这类问题，还能进一步提高鱼的保鲜程度，何乐而不为！
当他把这个决定向全公司员工郑重宣布后，所有人都惊呆了，因为按他的思路，光买设备就要一大笔投资，钱从哪来？况且还没听说过有这样干的先例，风险太大了，万一失败，你陈善平不怕倾家荡产，但在公司入股的亲朋好友和员工们怎么办？
大家说得头头是道，可是谁也没能动摇陈善平的决心。他请来一批水产加工专家和造船专家，经过三年多的研究制造，2007年4月3日，投资5600多万元的“华盛渔加1号”终于横空出世，下水试航。第二天，《日本水产日报》就在头版头条位置做了报道，并惊呼：“这是全球水产干制品海上加工的一大创举！”
“华盛渔加1号”船体长65米，宽14米，高15米，船舱5层，总吨位2500吨，航速每小时8海里，续航能力达到480小时。船内配备了3条自动水产干制品加工流水线，包括自动清洗机、冷却机、干燥机等成套设备，因此被人们称作“渔业航母”。更令人叫绝的是，这艘“航母”在半小时之内就可把刚刚捕捞上来的鲜鱼变成干货，转眼就增值20倍。因此，“华盛渔加1号”荣获了科技部创新奖，并被列为国家863科技项目。
带动大批渔民致富
“华盛渔加1号”每次出海，都会带领47对渔船，共同组成一支庞大的作业船队，场面相当壮观。到达渔场后，渔民们把捕到的鱼立即卖给“华盛”，当时就能拿到现金。这就大大节省了运输时间和成本，延长了海上捕捞时间。据测算，以150匹马力渔船为例，每天可增收6000元；47对渔船光在丁香鱼捕捞季节共可增收3000多万元。
这艘“航母”不但带领渔民致富，还成为了所有渔船的加油站、加水站、救护站和休闲站。船上储备有500吨燃油、500吨淡水，备有海上导航仪、探捕仪、救助与消防设施，还配有汽艇、通信设备和娱乐设施，可为水上作业的渔船提供全方位的生产和生活服务。
“华盛渔加1号”的作业范围十分广阔，每年春天在福建、浙江沿海，夏天在黄海、渤海，秋天在辽宁沿海，冬天转战广西北部湾。陈善平与几千渔船及上万渔民建立起了稳定的合作关系，广东渔民马国伟说，丁香鱼捕捞季节，他跟随“华盛”出征，不到一个月就赚了28万元。而过去到远海捕深水鱼，一年也赚不到这么多。
由于质量上乘，“华盛渔加1号”的产品几乎没费什么劲就打进了欧美市场。
国内一位贸易专家说，近几年我国水产品贸易摩擦频繁，但“华盛”的产品一直保持旺销，而且不曾出现任何问题纠纷，这简直就是个奇迹！国家农业部一位官员说，陈善平对丁香鱼等浮游生物的加工利用，大大提升了这些低值水产品的价值，减少对渔业资源的浪费，也减轻了对主要经济鱼类过度捕捞的压力。尤其这艘“渔业航母”的流动加工，是合理利用我国近海资源的一种有效方式，突破了渔业科技的一个大问题！
这家公司的董事长，名叫陈善平。
发现“丁香鱼金矿”
陈善平1954年出生在浙江瑞安，这里海域面积广阔，拥有诸多海岛，鱼类资源非常丰富。1982年，28岁的陈善平突然明白一个道理——卖鱼比捕鱼更赚钱，于是他就在市场上做起了水产生意。
有一天，他得知厦门一家公司有一批水产要降价销售，而这批货正是温州市场急需的。他连夜筹措了40万元，立即赶到那里和对方老板洽谈。谈妥之后，走进财务室，陈善平把上衣脱了下来，露出了捆在身上的一沓沓钱。当时那位老板就惊讶地说：“浙江人做生意真有点美国西部牛仔的味道，精明且敢于冒险！”陈善平拿下这270吨鱼，分三批运回后，只用4天就全部批发掉，轻松赚了300多万。这件事，使陈善平立刻成了当地的传奇人物。
后来，凭着靠海的区位优势，他和朋友在瑞安办起一个水产品加工厂。有一天，来了个买丁香鱼的日本商人。陈善平要价一斤3.5元，谁料那人不仅不压价，还说如果质量好一点每斤就多给一元。这让陈善平觉察到小小的丁香鱼背后，一定隐藏着自己不知道的商机。
这位客商前脚刚走，陈善平就登上了去日本的飞机。这一趟让他大吃一惊，原来日本人非常爱吃丁香鱼，把它看作理想的补钙食品。没想到国内几乎没人吃的这种小杂鱼，到了日本就成了宝贝，不仅价格高得令人咂舌，而且消费量巨大。日本每年都从国外进口十几万吨，而中国只能供应区区三四百吨，也就占千分之三左右。其实我国是丁香鱼资源大国，加工出口潜力很大。他隐隐感到，自己的后半生将要从此改变！
陈善平知道，丁香鱼肉质细嫩，但非常娇气，捕捞后1个多小时就会死掉，然后就会变得像粥似的，所以又称“离水烂”，在国内渔民眼里它几乎没什么用，更没有人会专门去捕捞。陈善平暗中琢磨：日本人是怎样“变废为宝”的呢？
于是，他就跑到日本人的渔船上、工厂里去打工。半年下来，他就熟练地掌握了丁香鱼的捕捞和加工技术。不久，日本一家丁香鱼加工厂要转产，他就用270万元的低价买下了这家工厂的全套设备，运回浙江就建起了“华盛水产加工厂”。
工厂占地53亩，拥有总面积8000多平方米的加工车间和一座容纳1万吨水产品的冷库。开工生产不久，他就发现了问题：渔民把鱼打捞上来，运回码头，再送到厂里，要花费很长时间，鱼的鲜度不能保证，产品质量就会受到影响。1996年，他干了一件让人看来非常疯狂的事。他把这些设备全部搬到了一个距离陆地37海里的北麂岛上，几乎拿出全部积蓄，重新建起一座现代化的新厂。他为什么这样做？原来这个岛四周有着丰富的丁香鱼资源，在这里建厂可以省去渔民好多运送时间。
打造“渔业航母”
新厂投产后，陈善平开始高价收购丁香鱼。有了这等好事，全岛的人都给他捕捞丁香鱼。2000年，当第一批制成品运到日本川崎株式会社时，社长川崎弄不明白这么符合质量要求的海产品中国是怎么生产出来的，为此还亲自来到北麂岛上考察一番。看完之后，他对眼前这位中国渔民肃然起敬。
很快，川崎和陈善平签订了包销合同，而且一下就给出了每斤50多元的高价。随着华盛水产规模日益扩大，效益也随之快速提高。
正当北麂岛做得顺风顺水的时候，陈善平又冒出了新的想法，他又要变。
事情和一次“抬杠”有关。那天，渔民陈建雄在海上碰到的丁香鱼太多了，本已到了收网时间，他却又下了一网，没想到错过了最佳的加工时间，结果一船鱼都废掉了。陈善平看了既心疼又生气，说他不该这么贪心。这位渔民正在气头上，就回了一句：“有本事你把工厂搬到海上去！”
就是这句话，引起了陈善平的思考：鱼是活的，船是活的，这个加工厂却是死的，显然不合理。如果把工厂建在船上，渔民到哪里捕鱼，工厂就能跟到哪里，不但解决了陈建雄遇到的这类问题，还能进一步提高鱼的保鲜程度，何乐而不为！
当他把这个决定向全公司员工郑重宣布后，所有人都惊呆了，因为按他的思路，光买设备就要一大笔投资，钱从哪来？况且还没听说过有这样干的先例，风险太大了，万一失败，你陈善平不怕倾家荡产，但在公司入股的亲朋好友和员工们怎么办？
大家说得头头是道，可是谁也没能动摇陈善平的决心。他请来一批水产加工专家和造船专家，经过三年多的研究制造，2007年4月3日，投资5600多万元的“华盛渔加1号”终于横空出世，下水试航。第二天，《日本水产日报》就在头版头条位置做了报道，并惊呼：“这是全球水产干制品海上加工的一大创举！”
“华盛渔加1号”船体长65米，宽14米，高15米，船舱5层，总吨位2500吨，航速每小时8海里，续航能力达到480小时。船内配备了3条自动水产干制品加工流水线，包括自动清洗机、冷却机、干燥机等成套设备，因此被人们称作“渔业航母”。更令人叫绝的是，这艘“航母”在半小时之内就可把刚刚捕捞上来的鲜鱼变成干货，转眼就增值20倍。因此，“华盛渔加1号”荣获了科技部创新奖，并被列为国家863科技项目。
带动大批渔民致富
“华盛渔加1号”每次出海，都会带领47对渔船，共同组成一支庞大的作业船队，场面相当壮观。到达渔场后，渔民们把捕到的鱼立即卖给“华盛”，当时就能拿到现金。这就大大节省了运输时间和成本，延长了海上捕捞时间。据测算，以150匹马力渔船为例，每天可增收6000元；47对渔船光在丁香鱼捕捞季节共可增收3000多万元。
这艘“航母”不但带领渔民致富，还成为了所有渔船的加油站、加水站、救护站和休闲站。船上储备有500吨燃油、500吨淡水，备有海上导航仪、探捕仪、救助与消防设施，还配有汽艇、通信设备和娱乐设施，可为水上作业的渔船提供全方位的生产和生活服务。
“华盛渔加1号”的作业范围十分广阔，每年春天在福建、浙江沿海，夏天在黄海、渤海，秋天在辽宁沿海，冬天转战广西北部湾。陈善平与几千渔船及上万渔民建立起了稳定的合作关系，广东渔民马国伟说，丁香鱼捕捞季节，他跟随“华盛”出征，不到一个月就赚了28万元。而过去到远海捕深水鱼，一年也赚不到这么多。
由于质量上乘，“华盛渔加1号”的产品几乎没费什么劲就打进了欧美市场。
国内一位贸易专家说，近几年我国水产品贸易摩擦频繁，但“华盛”的产品一直保持旺销，而且不曾出现任何问题纠纷，这简直就是个奇迹！国家农业部一位官员说，陈善平对丁香鱼等浮游生物的加工利用，大大提升了这些低值水产品的价值，减少对渔业资源的浪费，也减轻了对主要经济鱼类过度捕捞的压力。尤其这艘“渔业航母”的流动加工，是合理利用我国近海资源的一种有效方式，突破了渔业科技的一个大问题！