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摘要：随着我国社会主义市场经济的不断发展，各地都在大力开展市政工程建设，市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些特殊的质量通病。本文对路基施工过程的质量控制进行了探讨，对常见的质量问题及预防办法进行了分析，以供参考。
关键词：市政道路；路基；施工质量；质量控制
Abstract：Along with our country socialist market economy continues to develop, each district is in developing of municipal construction, municipal road engineering is unlike many other road engineering characteristics, this is because the city road within the scope of various pipelines and underground facilities and construction, city traffic needs and do not allow time is too long, all kinds of City public facilities, traffic facilities and road construction, synchronous construction, increased the complexity of the project, often appear some special quality common fault. The roadbed construction process quality control are discussed, the common quality problems and preventive measures are analyzed, in order to offer reference.
Key words：Municipal Road；Roadbed；Construction quality；Quality control
中图分类号：S731.8 文献标识码： A 文章编号：
一、路基施工的质量控制
影响建设工程质量的因素主要有五大方面，即 4MIE，指： 人(Man)、 材料(Material)、 机械(Machine)、 方法(Method)和环境(Environ-ment)，市政工程道路路基施工也不例外。事前对这五方面的因素严加控制， 是保证市政工程道路路基质量的关键。
1．1 人的控制
在建筑领域内，人是指直接参与施工的组织者、 指挥者和操作者。要避免产生失误，就必须加强其政治思想教育、劳动纪律教育、职业道德教育、 专业技术培训， 健全岗位责任制。严格禁止无技术资质的人员上岗操作； 对不懂装懂、 图省事、 碰运气、 有意违章的行为，必须及时制止。因此， 在使用人的问题上，应从政治素质、 思想素质、业务素质和身体素质等方面综合考虑， 全面控制。
1．2 材料控制
材料控制包括原料、成品、 半成品、 构配件等的控制， 主要是严格检查验收， 正确合理地使用， 避免将不合格的原料使用在工程上。
1．3 机械控制
机械控制包括施工机械设备、 工具等控制。要根据不同工艺特点和技术要求， 选用合适的机械设备； 正确使用、 管理和保养好机械设备。为此要健全 “制度” 、 “操作证” 制度、 岗位责任制度、交接班制度、“技术保养” 制度、 “安全使用” 制度、 机械设备检查制度等， 确保机械设备处于最佳使用状态。
1．4 方法控制
这里所指的方法控制， 包含施工方案、 施工工艺、 施工组织设计、施工技术措施等的控制， 主要应切合工程实际、能解决施工难题、 技术可行、 经济合理、 有利于保证质量、 加快速度、 降低成本。
1．5 环境控制
目前，影响工程质量的环境因素较多， 主要有工程技术环境、 工程管理环境、 劳动环境等。环境因素对工程质量的影响， 具有复杂而多变的特点，如气象条件就变化万千， 温度、 湿度、 大风、暴雨、 酷暑、嚴寒都直接影响工程质量。因此， 施工现场，应建立文明施工和文明生产的环境， 保持材料工件堆放有序， 道路畅通， 工作场所清洁整齐， 施工秩序紧紧有条，为确保质量、 安全创造良好条件。特点，如气象条件就变化万千， 温度、 湿度、 大风、暴雨、 酷暑、严寒都直接影响工程质量。因此， 施工现场，应建立文明施工和文明生产的环境， 保持材料工件堆放有序， 道路畅通， 工作场所清洁整齐， 施工秩序紧紧有条，为确保质量、 安全创造良好条件。
二、质量控制的关键程序
2．1 施工测量
其内容主要包括： 导线、 中线及水准点复测。操作的要点： 一是要认真熟悉图纸， 复测后检查与设计是否有误； 二是为满足施工期间引用需要， 在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高； 三是在每道工序施工测量放线时， 测量误差要满足规范要求， 必须保证纵横断面定位的精度， 使施工路基构造物的定位几何尺寸满足设计质量要求； 四是要注意道路下面覆盖的管网路线， 以免在施工中造成损失。
2.2 改建或新建的城市道路路基施工
改建或新建的城市道路路基施工多以填方路堤形式进行，很少有路堑的形式。针对此实际情况， 在路基施工中需做好以下方面的质量控制。
（1） 填方路基的施工质量控制要点一是分层填筑。 满足上一层压实要求后， 在填压下一层。压实前必须对含水量进行测定。含水量符合要求后再碾压， 避免返工浪费； 二是干密度实验标定要准确。对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度；三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑， 则先填地段应按 1： 1 坡分层留台阶。若两个地段同时填， 则应分层相互交叠衔接， 搭接长度不得小于 2m， 否则路基会出现不均匀沉陷， 影响路面平整度。 当路基稳定受到地下水影响时应在路提底部以水稳定性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合材料(石灰、水泥、等固化材料) 进行 加固处理使基底形成水稳定性好的厚约 20cm~30cm 的稳定层。
（2） 松铺厚度的控制松铺厚度与土质类别、 压实机具功能碾压遍数等有关。应根据实际情况， 保证压实度为原则， 路床钉面层最小松铺厚度不应小于 8cm。
(3)严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤土宽度每侧应比设计宽度出 30cm， 压实宽度不得小于设计宽度， 压实合格后， 最后削坡不得缺坡， 以保证路堤稳定性。
(4)掌握压实方法压实先边后中以便行成路拱， 先轻后重， 以适应逐渐增长的土基强度。施工速度宜先慢后快， 以免松土被机械推动。同时应在碾压前， 先整平， 由路中线向路堤两边整成 2%~4%的横坡，前后两次轮迹需重叠 12cm~ 20cm。应特别注意控制压实均匀， 以免引起不均匀沉陷。
（5） 机械作业的合理安排应根据工程地形地貌路基断面形状、用土量、土方调配情况， 合理地规定机械运行路线，应有全面、 详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时， 配洒水车洒水； 含水量较大时， 配翻洒机械翻洒并用压路几碾压。 合理的组织及调备机构是保证施工进程及质量重要因素， 也是实现效益最大化的关键。
三、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点
桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物。因此，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。
（1）填料
在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3倍-4倍；涵洞两侧不少于孔径的2倍；挡土墙墙背回填部分。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
（2）填筑
桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50cm-100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
（3）排水
桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。
（4）压实
应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm.密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理（如掺生石灰），以提高强度和减少雨水的渗入。
四、施工易出现的问题及处理方法
1、严格控制不合格的土填入路基
如果把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基,会导致路堤强度不均匀,达不到压实标准,甚至出现路基沉陷等质量问题。
2、施工方法不对,路基的压实度可能达不到设计要求,使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填,要分别对不同的土质进行击实试验。应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工,确保压实质量。
在施工过程中应经常检验纵横坡度,保证每层土的厚度均匀,压实度均匀。坚持桥头涵洞处规范填土,保证达到压实标准。
3、软土区域注意路基的稳定性
原水塘、水田地区路基,季节性处于过湿状态,致使路基沉陷,产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施,使路基具有足够的稳定性。
4、路基路面的排水
研究表明，水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。而且，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
5、路床没有严格清理干净。有的地表积水未开沟排净，淤泥、表土、树根、杂草等也未清除，而是图省事，其实是埋下了隐患，是出现“橡皮路”的祸根。
6、填土前没有坚持对大于1:5的地面挖成不小于1m宽的台阶，并没有2%-4%的内向倾斜坡，造成新老土结合不牢，出现土体滑动位移。
7、碾压时没有控制最佳含水量。因此，及时碾压很重要。夏天太干要用汽车洒水，拌和均匀后压实。雨天，土太湿，要晒干后才能碾压。
8、路基接近设计标高时，要抓紧施工测量，恢复中桩及边桩标高，使最后一层挖填方与设计标高相吻合，要“宁高勿低”，“宁挖勿补”。采用平地机进行“精加工”平整路基，为铺筑路面基层做好准备，通过压实要求正好达到设计标高。
9、没有严格控制分层填土厚度，没有控制30cm以内把土打碎摊平碾压。有的随挖随填土、不规则倒土，其厚度大大超过30cm，有的甚至厚达1m以上，夹杂弧面及大块土，一遇雨积水排不出。
五、加强路基施工质量控制的几点建议
1、建立完整的质量保证体系
质量保证体系是提高路基施工质量的必要條件。必须建立自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、工程监理及企业内部质量检查。政府监督由各级质量监督站执行。因此，这一级是有保证的。关键是工程监理制度和内部质量检查制度。目前出现质量问题的很多工程都是由于没有监理工程师或者监理不负责造成的。因此工程监理制度是质量控制的基本保证。
2、提高施工单位的质量意识
施工单位是路基工程施工的主体。施工单位质量意识是工程质量的关键。即便监理工程师认真负责，没有施工单位的配合，工程质量是难以保证的。因此监理工程师不能分分秒秒对工程的每一环节都监督，如果施工单位想故意偷工减料，总会找到机会。因此，施工单位质量意识的提高是至关重要的。
3、建立严格的质量责任制和奖罚制度。这是质量控制的重要手段。
4、提高施工人员的技术水平
只有加强培训教育，不断提高施工人员技术水平，才能使工程质量得到技术上的保证。
六、结束语
总而言之，随着城市交通的日益发展,对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。路基施工质量是保证市政道路工程质量的重要因素。所以我们应加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现。
参考文献：
[1] 金爱贞.市政道路路基施工质量控制[J].管理观察.2010，13: 214-215.
[2] 汪力.市政道路路基施工质量控制浅析[J].科技与生活，2010，4：50-50.
[3] 庄广福.毫州城市道路路基质量控制浅谈．2003
关键词：市政道路；路基；施工质量；质量控制
Abstract：Along with our country socialist market economy continues to develop, each district is in developing of municipal construction, municipal road engineering is unlike many other road engineering characteristics, this is because the city road within the scope of various pipelines and underground facilities and construction, city traffic needs and do not allow time is too long, all kinds of City public facilities, traffic facilities and road construction, synchronous construction, increased the complexity of the project, often appear some special quality common fault. The roadbed construction process quality control are discussed, the common quality problems and preventive measures are analyzed, in order to offer reference.
Key words：Municipal Road；Roadbed；Construction quality；Quality control
中图分类号：S731.8 文献标识码： A 文章编号：
一、路基施工的质量控制
影响建设工程质量的因素主要有五大方面，即 4MIE，指： 人(Man)、 材料(Material)、 机械(Machine)、 方法(Method)和环境(Environ-ment)，市政工程道路路基施工也不例外。事前对这五方面的因素严加控制， 是保证市政工程道路路基质量的关键。
1．1 人的控制
在建筑领域内，人是指直接参与施工的组织者、 指挥者和操作者。要避免产生失误，就必须加强其政治思想教育、劳动纪律教育、职业道德教育、 专业技术培训， 健全岗位责任制。严格禁止无技术资质的人员上岗操作； 对不懂装懂、 图省事、 碰运气、 有意违章的行为，必须及时制止。因此， 在使用人的问题上，应从政治素质、 思想素质、业务素质和身体素质等方面综合考虑， 全面控制。
1．2 材料控制
材料控制包括原料、成品、 半成品、 构配件等的控制， 主要是严格检查验收， 正确合理地使用， 避免将不合格的原料使用在工程上。
1．3 机械控制
机械控制包括施工机械设备、 工具等控制。要根据不同工艺特点和技术要求， 选用合适的机械设备； 正确使用、 管理和保养好机械设备。为此要健全 “制度” 、 “操作证” 制度、 岗位责任制度、交接班制度、“技术保养” 制度、 “安全使用” 制度、 机械设备检查制度等， 确保机械设备处于最佳使用状态。
1．4 方法控制
这里所指的方法控制， 包含施工方案、 施工工艺、 施工组织设计、施工技术措施等的控制， 主要应切合工程实际、能解决施工难题、 技术可行、 经济合理、 有利于保证质量、 加快速度、 降低成本。
1．5 环境控制
目前，影响工程质量的环境因素较多， 主要有工程技术环境、 工程管理环境、 劳动环境等。环境因素对工程质量的影响， 具有复杂而多变的特点，如气象条件就变化万千， 温度、 湿度、 大风、暴雨、 酷暑、嚴寒都直接影响工程质量。因此， 施工现场，应建立文明施工和文明生产的环境， 保持材料工件堆放有序， 道路畅通， 工作场所清洁整齐， 施工秩序紧紧有条，为确保质量、 安全创造良好条件。特点，如气象条件就变化万千， 温度、 湿度、 大风、暴雨、 酷暑、严寒都直接影响工程质量。因此， 施工现场，应建立文明施工和文明生产的环境， 保持材料工件堆放有序， 道路畅通， 工作场所清洁整齐， 施工秩序紧紧有条，为确保质量、 安全创造良好条件。
二、质量控制的关键程序
2．1 施工测量
其内容主要包括： 导线、 中线及水准点复测。操作的要点： 一是要认真熟悉图纸， 复测后检查与设计是否有误； 二是为满足施工期间引用需要， 在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高； 三是在每道工序施工测量放线时， 测量误差要满足规范要求， 必须保证纵横断面定位的精度， 使施工路基构造物的定位几何尺寸满足设计质量要求； 四是要注意道路下面覆盖的管网路线， 以免在施工中造成损失。
2.2 改建或新建的城市道路路基施工
改建或新建的城市道路路基施工多以填方路堤形式进行，很少有路堑的形式。针对此实际情况， 在路基施工中需做好以下方面的质量控制。
（1） 填方路基的施工质量控制要点一是分层填筑。 满足上一层压实要求后， 在填压下一层。压实前必须对含水量进行测定。含水量符合要求后再碾压， 避免返工浪费； 二是干密度实验标定要准确。对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度；三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑， 则先填地段应按 1： 1 坡分层留台阶。若两个地段同时填， 则应分层相互交叠衔接， 搭接长度不得小于 2m， 否则路基会出现不均匀沉陷， 影响路面平整度。 当路基稳定受到地下水影响时应在路提底部以水稳定性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合材料(石灰、水泥、等固化材料) 进行 加固处理使基底形成水稳定性好的厚约 20cm~30cm 的稳定层。
（2） 松铺厚度的控制松铺厚度与土质类别、 压实机具功能碾压遍数等有关。应根据实际情况， 保证压实度为原则， 路床钉面层最小松铺厚度不应小于 8cm。
(3)严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤土宽度每侧应比设计宽度出 30cm， 压实宽度不得小于设计宽度， 压实合格后， 最后削坡不得缺坡， 以保证路堤稳定性。
(4)掌握压实方法压实先边后中以便行成路拱， 先轻后重， 以适应逐渐增长的土基强度。施工速度宜先慢后快， 以免松土被机械推动。同时应在碾压前， 先整平， 由路中线向路堤两边整成 2%~4%的横坡，前后两次轮迹需重叠 12cm~ 20cm。应特别注意控制压实均匀， 以免引起不均匀沉陷。
（5） 机械作业的合理安排应根据工程地形地貌路基断面形状、用土量、土方调配情况， 合理地规定机械运行路线，应有全面、 详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时， 配洒水车洒水； 含水量较大时， 配翻洒机械翻洒并用压路几碾压。 合理的组织及调备机构是保证施工进程及质量重要因素， 也是实现效益最大化的关键。
三、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点
桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物。因此，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。
（1）填料
在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3倍-4倍；涵洞两侧不少于孔径的2倍；挡土墙墙背回填部分。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
（2）填筑
桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50cm-100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
（3）排水
桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。
（4）压实
应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm.密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理（如掺生石灰），以提高强度和减少雨水的渗入。
四、施工易出现的问题及处理方法
1、严格控制不合格的土填入路基
如果把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基,会导致路堤强度不均匀,达不到压实标准,甚至出现路基沉陷等质量问题。
2、施工方法不对,路基的压实度可能达不到设计要求,使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填,要分别对不同的土质进行击实试验。应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工,确保压实质量。
在施工过程中应经常检验纵横坡度,保证每层土的厚度均匀,压实度均匀。坚持桥头涵洞处规范填土,保证达到压实标准。
3、软土区域注意路基的稳定性
原水塘、水田地区路基,季节性处于过湿状态,致使路基沉陷,产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施,使路基具有足够的稳定性。
4、路基路面的排水
研究表明，水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。而且，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
5、路床没有严格清理干净。有的地表积水未开沟排净，淤泥、表土、树根、杂草等也未清除，而是图省事，其实是埋下了隐患，是出现“橡皮路”的祸根。
6、填土前没有坚持对大于1:5的地面挖成不小于1m宽的台阶，并没有2%-4%的内向倾斜坡，造成新老土结合不牢，出现土体滑动位移。
7、碾压时没有控制最佳含水量。因此，及时碾压很重要。夏天太干要用汽车洒水，拌和均匀后压实。雨天，土太湿，要晒干后才能碾压。
8、路基接近设计标高时，要抓紧施工测量，恢复中桩及边桩标高，使最后一层挖填方与设计标高相吻合，要“宁高勿低”，“宁挖勿补”。采用平地机进行“精加工”平整路基，为铺筑路面基层做好准备，通过压实要求正好达到设计标高。
9、没有严格控制分层填土厚度，没有控制30cm以内把土打碎摊平碾压。有的随挖随填土、不规则倒土，其厚度大大超过30cm，有的甚至厚达1m以上，夹杂弧面及大块土，一遇雨积水排不出。
五、加强路基施工质量控制的几点建议
1、建立完整的质量保证体系
质量保证体系是提高路基施工质量的必要條件。必须建立自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、工程监理及企业内部质量检查。政府监督由各级质量监督站执行。因此，这一级是有保证的。关键是工程监理制度和内部质量检查制度。目前出现质量问题的很多工程都是由于没有监理工程师或者监理不负责造成的。因此工程监理制度是质量控制的基本保证。
2、提高施工单位的质量意识
施工单位是路基工程施工的主体。施工单位质量意识是工程质量的关键。即便监理工程师认真负责，没有施工单位的配合，工程质量是难以保证的。因此监理工程师不能分分秒秒对工程的每一环节都监督，如果施工单位想故意偷工减料，总会找到机会。因此，施工单位质量意识的提高是至关重要的。
3、建立严格的质量责任制和奖罚制度。这是质量控制的重要手段。
4、提高施工人员的技术水平
只有加强培训教育，不断提高施工人员技术水平，才能使工程质量得到技术上的保证。
六、结束语
总而言之，随着城市交通的日益发展,对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。路基施工质量是保证市政道路工程质量的重要因素。所以我们应加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现。
参考文献：
[1] 金爱贞.市政道路路基施工质量控制[J].管理观察.2010，13: 214-215.
[2] 汪力.市政道路路基施工质量控制浅析[J].科技与生活，2010，4：50-50.
[3] 庄广福.毫州城市道路路基质量控制浅谈．2003