论文部分内容阅读
铁路曲线梁桥的动力特性和车致振动分析是评判列车行车安全的关键,确定列车的行驶速度的主要方法。以拟建的某铁路货运专线曲线桥梁为例,对全桥的动力特性进行了分析,并运用专业的车桥耦合振动程序完成了车辆-桥梁耦合振动的数值分析,评价了该桥梁的动力特性,给出了适合桥梁动力特性的合理行车速度。
铁路曲线桥梁的动力特性和车致振动分析
【摘 要】
：
铁路曲线梁桥的动力特性和车致振动分析是评判列车行车安全的关键,确定列车的行驶速度的主要方法。以拟建的某铁路货运专线曲线桥梁为例,对全桥的动力特性进行了分析,并运用
【机 构】
：
同济大学桥梁工程系
【出 处】
：
水利与建筑工程学报
【发表日期】
：
2011年3期
其他文献
参考区间法是连续体拓扑优化的算法之一，核心程序采用ANSYS参数化设计语言（APDL）写。APDL程序编写过程简单方便，但调试困难，不利于做大规模二次开发使用。为了实现参考区间法面向
在对光滑离子流体动力学（SPH）法的基本原理、核函数及控制方程离散格式、边界处理方法等进行介绍的基础上建立了数值水槽模型,成功模拟了闸门开启后水流的界面变形、界面破碎、
为评价自密实混凝土间隙通过能力，首先以J形环装置对C40自密实混凝土间隙通过能力进行试验，再应用神经网络进行数值模拟，并对试验数据和模拟后的误差进行正交分析。结果表明，采用
物理模型对于复杂多变的河网河道的水力因素变化不易描述,数学模型已成为研究其河道水力、泥沙问题的重要手段。在线性化的Pressmann四点隐式差分法基础上,应用汊点分组思想
碳化是混凝土结构耐久性的不利方面,故提高混凝土的抗碳化性具有重要意义。在普通混凝土配合比的基础上,分别掺入胶凝材料质量0.01%、0.015%、0.02%的引气剂和0.8%、1%的减水
为研究二灰土的压缩特性，采用室内压缩试验方法，分析最优含水率、压实度对压缩性的影响。结果表明，试样最优含水率＋2％时，压实度在95．5％时压缩系数发生拐点，压缩模量在土体压实度增大过
研究了斜底板挡土墙抗滑稳定问题,分析了斜底板挡土墙具体的计算方法,阐明斜底板挡土墙能提高抗滑稳定系数的理论依据,并结合实例分析,说明斜底板对提高挡土墙的抗滑稳定性作
为了深入了解土工格室加筋粗粒土的加筋效果，采用大型三轴试验方法分析YiI格室对粗粒土力学特性的影响，引入加筋效果系数对粗粒土加筋效果进行了较全面的评价，探讨了加筋机理。
以山西省某混凝土面板堆石坝为例,采用子单元法计算了其在极端工况下的渗流特性,结果表明大坝各组成部分在极端工况下不会出现渗透破坏。最后,对各材料的渗透系数进行了敏感