路政桥梁工程施工中软土地基处理技术应用

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  摘 要:在路政桥梁建设施工中,地基搭建的稳定性是整个建筑安全坚固的基础。因此,有必要提升对软土地基技术的重视。文章简要阐述了软土地基的特征和技术类型,重点分析了路政桥梁工程施工中软土地基处理技术的具体应用,为处理技术的科学改进和完善提供一些具体思路,以供参考。
  关键词:路政桥梁;施工;软土地基
  中图分类号:TU472;TU447 文献标识码:A 文章编号:1674-1064(2021)10-0-02
  DOI:10.12310/j.issn.1674-1064.2021.10.017
  近年来,我国对路政桥梁施工建设质量的要求不断提高。为了提高建筑质量、缩短施工时间、减少经济投入,就需要在建筑施工方面扩大软土地基处理技术的应用范围,从而保证建筑质量,有效降低施工风险,增加稳定性和安全性。对该技术进行科学研究,能够在路政桥梁施工中提升软土地基的承载能力。
  1 软土地基特征
  软土地基的特征,第一点是地基多孔、缝隙大、含水量多。因地基表面泥土疏松,加之含水量充足,在软土层中会出现许多细小的黏土,影响地基土层的密实度。第二点是地基的压缩灵敏度较高,这一特点使得软土地基的强度发生变化,给建筑施工带来一定的困难。第三点是抗剪、抗压程度低,容易受到外界各种因素的综合影响,从而破坏软土地基结构的整体稳定性[1],容易出现建筑坍塌和损坏现象,使土地地基沉降。
  2 软土地基处理技术的类型
  2.1 桩基法
  桩基是由桩承台组成的单柱基础桩。桩基法技术的使用操作比较成熟,主要是在地基土层利用摩擦力加强其稳定性,使基桩在承载盘上不断受力,从而承担桥梁结构。该技术的优点是节省施工材料、稳定性和承载力强、凝结效果好等。在具体操作中需要注意的是,施工技术难度较高,需要使用重型机械设备,建筑工作时间较长。
  2.2 强夯法
  强夯法是较为常用的地基加固处理控制技术。运用该技术对地基进行加固,具有实用性强、操作步骤简便、节能环保、经济投入低等优点。该技术在操作使用时,是运用重锤对软土结构进行捶打,利用反复多次的冲击和压力改善软土地基土质松散的问题。其对土层中的缝隙、水分、裂开位置和土质液化等问题进行技术处理,使得软土地基稳定,土层更加牢固。
  2.3 排水固结法
  排水固结技术的原理是对地基进行有效的技术处理,主要针对的是天然地基。利用排水井原理及时排除地基中的多余水分,还可利用建筑物本身的重量进行预压,减少细小孔隙的含水,排除土层中的多余水分,加强地基的固结能力和土层强度,从而实现软土地基的优化。主要是在地基出现沉降现象时采用该项技术,其操作优点是土层凝结速度快、排水效果较好、沉降时间短等。该技术的使用,可以对地基的稳定性、承载力和抗压能力有较大的提升。
  2.4 表面处理方法
  表面处理方法包括砂砾垫层技术。其是在土層中铺设砂砾,以此提高软土地基的承载力,在保证土层透水性能稳定的情况下,加强其密实性。使用该技术的优点是,施工操作简单、工作强度低、工程造价低、加固地基效果强等,可以对土层进行有效处理[2]。表层排水施工技术。该技术的特点是,流程简单易操作、工程成本低廉、技术原理简洁易懂,不影响其他建筑工序进行等。
  3 软土地基处理技术在路政桥梁工程施工中的应用
  3.1 碎石桩法
  利用机械设备,针对路政桥梁工程施工中软土土层问题进行处理,重点是控制土层的路堤层。根据地基中的孔隙在碎石桩体中进行填充,展开土层加固处理,提高软土地基的承载力,降低沉降速度,减少洇水的影响,缓解地基持续沉降现象。在排水作业后,还要加强施工质量控制,有效处理地基问题,使其保持稳定。控制好中心点和桩底位置,确定数值标准,在进行压实工作时,确保达到计划要求规定的操作标准。在借助外力进行作业时,要注意施工时尽量避免发生土层破坏问题,对于各个方面的影响进行综合考虑。通过实验判断次数、深度、停止时间等因素的最佳使用数据,以进行精准施工。控制好电流和间歇时间,保证施工操作步骤严谨,给地基足够的时间进行沉降工作[3]。合理正确地使用技术手段,可以有效减少施工时间,提高工作效率,从而增强软土地基的稳定性和承载能力。
  通常情况下,在对软土地基问题采用碎石桩法时,主要是因为地基土壤的条件较差,通过空隙填充材料困难,无法保证充分填充,所以采用此技术手段。对于衔接缝隙的填充和土层整体稳定提升这两个方面,通过碎石桩技术都可以进行控制。针对部分细小误差,采用该技术可以合理调整,减少因出现不良影响而造成的问题,达到地基优质固结控制的效果。在使用该技术时,要保持设备操作的持续性,从而获得较好的处理应用,使地基趋于稳定。
  3.2 强化夯实技术
  强化夯实技术,主要是在路政桥梁工程施工中解决软土地基松软问题,提高建筑的稳定性。针对软土地基出现的问题,可以采用该技术。首先,要将强夯机放置在较平稳的位置开展作业。然后,操作机器对软土地基的土层进行反复多次的捶打,利用机械抬起落下产生的冲击波对地基形成压实的压力,加强施工建设土层的承载力。在此过程中,若遇到饱和性强的无粘性土,采用该技术会使土层逐渐发生液化反应,出现土层结构破坏的情况。因此,要重视进行建筑施工计划操作,保证加固效率和质量,从而做好土层密实处理。
  出现地基不稳定和施工难度大的建筑问题时,就可以采用强化夯实技术减少地基处理时间,避免发生地面沉降现象,从而保护地基,提高整体的结构性和稳定性。根据可持续发展计划,在使用该技术时,要尽量保证不影响其他建筑施工设备使用。采取措施后,尽快在地面填土前将多余水分排出,提高地基的压缩能力和坚固强度。
  在应用强化夯实技术时,要对施工现场进行实地勘察并观察天气因素,综合各方面的影响进行计划,最后开展施工工作。由于该技术具有影响范围小、使用设备小巧等优势,降低了软土地基施工限制,因此夯实力度应尽量保持在1 600 kN·m,稳定提高地基的承载能力。   3.3 排水固结技术
  排水固结技术主要在软土地基含水量大时展开应用。其主要是对软土地基的土层水分进行处理控制,把多余水分排出,压实土层,减少细小空隙,保证地基结构各个位置的稳定性。排水固结技术应用,一般是对土层安放排水措施,从而提高稳定性和安全性,对于地基结构的承载、抗压、抗剪能力,都提供一定的保护。该技术主要是在地基出现沉降和稳定问题时进行应用,在地基中设置排水体,根据建筑计划的数值进行预判,排出多余水分,加强土层固结,减少地基沉降速度,保证地基强度。排水固结技术为了加速土层的凝结,使用排水系统和加压系统,在其中放置采用多种排水措施,缩短水分排出时间,增加地基抗剪强度,主要在饱和和软弱土层进行,从而提高地基的稳定性,泥炭土一般不采用该技术。
  该技术主要有四种应用类型。第一种是砂井法。其就是在软土地基上填充土石,主要选择渗透性较好的砂石和粉土。然后开始排水,推动土层快速沉降,减少水的含量。根据控制要求,采取有效措施,可以快速解决渗透性差的土层问题,增加其承载力,不影响工程进展。
  第二种是堆载预压法。采用大量土石对地基进行荷载预压,消除建筑物的部分沉降,预压荷载的大小是建筑地基的1.3倍,通过外力因素完成软土地基的沉降工作。由于其较高的操作标准与使用范围要求,在透气性良好的地基土层不采用此技术。
  第三种是电渗排水法。在路政桥梁施工的土层上插入电源,建立直电连接,并在准确位置进行通电。通过这一操作,将土层中的水恢复流动,集中聚集在阴极处,通过电流不断渗出土层中,从而保证地基的施工建设使用。
  第四种是真空预压法。建立土层砂垫层,对其铺设黏膜来提高保护。开启真空泵,进行抽气操作。采用真空方式进行水分的抽出工作,降低地下水位,以此减少地基孔隙压力,增加土层强度,严格控制地基状态,方便开展建筑施工工作。
  3.4 表面处理技术
  在路政桥梁建筑施工时,多采用表面处理技术。在软土地基土质、表面、强度等方面出现问题时,使用该技术进行強化控制。地基因其触变性、流变性、高压缩性、低透水性等特征,建筑施工时在含水量大、沉降慢的影响下,采用表面处理技术进行有效处理。
  该技术有两种方式,第一种是砂石垫层法。在地基表面铺设砂石,形成一层新的垫层保护,在建设施工时加强预压工作强化,保证铺垫效用。垫层材料选择质地坚硬的中砂、粗砂、碎石等,含泥量保持在4%左右,不含垃圾、残渣等杂质。砂石垫层的厚度大约在1 cm左右,将渗透水及时排出,既能吸水、提升稳定性,又能降低含水量,使得土层固结。对于砂石垫层的施工,要严格按照国家标准规定进行操作。其质量的好坏,直接影响地基的使用和效果。一般砂石使用在3 m左右的、透水性强的黏土中,保证地基在承重过程中有良好的渗透能力,从而提高承重力度和稳定程度。
  第二种是表面排水法。其一般解决含水量过多的地基问题。采用该技术手段对地基进行挖掘,设计挖沟槽,通过这种方式快速排出多余水分,稳定地基表面的强度。在进行这些操作时,要注意尽量使用砂砾或者碎石。采用此技术在土质较好的软土地基上进行操作,效果更好,可以有效降低含水量,加强重力作用,把多余水分排泄出去。其技术含量不高,操作流程简单,因此在软土地基处理问题中获得了大规模的使用。
  4 结语
  综上所述,在路政桥梁工程施工时,软土地基处理技术在建筑工作处理控制方面还要注意运用的方式和手段。针对不同情况采取对应的技术进行处理,以此获得最好的效果。同时,应综合考虑建筑施工和软土地基的影响因素后,再开展施工工作,从而保证建筑施工的质量标准达到国家规定要求,提升经济收益。
  参考文献
  [1] 陈华.挤密砂桩在软土地基处理实例及分析[J].四川水泥,2021(7):116-117.
  [2] 孟范兵,夏珊珊.长—短PHC管桩复合地基在裕溪闸深厚软土地基处理中的应用[J].广西水利水电,2021(3):56-59,63.
  [3] 魏正明.高填方路堤下CFG桩复合地基渐进破坏分析[J].铁道建筑,2021,61(6):83-88.
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