【摘 要】
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先进的交通信号控制系统的核心是控制策略及参数模型，建立相位切换结构的目的是为控制策略实现提供基础。传统的感应及自适应控制注重切换规则及优化模型设计，通过比较各种控制
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先进的交通信号控制系统的核心是控制策略及参数模型，建立相位切换结构的目的是为控制策略实现提供基础。传统的感应及自适应控制注重切换规则及优化模型设计，通过比较各种控制策略，从美国NEMATS2标准中提出的双环相位结构入手，重新定义相位，并建立统一的搭接嵌套规则，最后形成两种模式下的在线相位切换结构。该结构的特点是能够灵活地适应交通流变化，并具有标准的描述形式。
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