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【摘要】隨着我国市场经济的快速发展以及国民经济水平、现代化程度不断提高，且当前积极建设与科学文化也取得了显著的成就，桥梁建设又进入一个黄金时期。但在当前阶段，国外桥梁的先进技术不断的进军我国，我国想要占据中国乃至国际市场，就必须不断创新、改革来提升竞争力。我们需要开拓视野，提高对桥梁施工技术的发展，从而扩大我国桥梁建设的市场。本文主要探讨桥梁下部结构施工工艺，以期能够为提高我国的桥梁建设质量提供有效地建议。
【关键词】桥梁;下部结构;施工工艺
桥梁建设的飞速发展为改善城乡人民生活、促进生态文明发展、支撑经济贸易发展、提供社会安全及保障等方面发挥了无可取代的作用。目前，桥梁施工程为我国的项目管理模式当中相对成熟的管理项目之一，并有一定的发展。在桥梁工程中，桥梁下部结构施工作为桥梁工程的重要施工技术，其施工技术将直接影响桥梁工程的整体质量，是后续施工的基础。在交通量居高不下的情况下，特别是是重载车辆的不断增加，人们对桥梁结构的安全性与耐久性的要求也在不断地提高。提高桥梁下部结构施工技术是确保施工质量、保证人们生命财产安全的重要环节，这就需要在具体施工中，施工组织设计当中的内容，必须要有负责现场人员进行有组织的监督、测量、施工，同时也要编写真实的施工日志，填写全面的施工记录，对施工的进度以及维修等方面要及时的上报，以合理合法的措施及时处理现场发生的问题。
一、桥梁下部结构和施工工艺概述
桥梁的下部结构主要由桥台和桥墩组成，它们都有重力型和轻型之分，有着各自不同的特点与作用。重力式的桥台和桥墩是由天然的石材或者是混凝土浇筑的，一般看起来比较坚固厚实，它们主要是通过它的平衡力来稳定外力。但是，重力式的桥台和桥墩的阻水体积和自重体积比较大，在流冰、漂浮物或者是地基比较好的桥梁施工环境中人们通常会选用重力式的桥台和桥墩。另外，轻型的桥台和桥墩看起来则比较美观，圬工量相对而言比较少，既可以减轻地基的负荷，又能够节省基础性的工程，对于加快施工的进度有着良好的作用。桥梁下部结构的施工工艺主要是对桥墩、桥台和桥面进行施工，对梁下部的基础进行施工质量控制以及混凝土浇筑施工技术的质量控制是主要关注的地方。
在施工时要注意桥梁台座的具体情况，。因为预应力钢筋要锚固在台座上，因此，对台座相应的就有一定的选择性。首先，强度必须要求达到空心板拉起拱后不被压坏;然后，台座的表面需光滑，能够保证梁底的平整程度;其次，两侧的平直度应当有一定的严密性，并能满足在关模后，进行混凝土灌注时不会漏浆。在进行拉伸钢筋时，一般采用将钢绞线的一端固定后拉伸另一端的方式，利用拉伸横梁进行整束整束的张拉。当然，在进行张拉前，准备工作必须做好，仔细地计算钢横梁的刚度，得出准确的数值，便于张拉准确进行。
二、桥梁下部结构施工工艺具体分析
桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，下部结构的提前损坏导致桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题，完善桥梁下部结构施工工艺有着非常重要的意义。
（一）准备工作阶段
在施工的过程中，建设人员需要一个工作平台，利用钢管支架搭建的脚手架就可以作为施工人员的施工平台。另外，在勘测埋设预埋墩台身的钢筋的地点时要保证其准确性和精准度，预埋后可以使用地锚拉线来测量、找准并加固墩台身钢筋。另外要做好施工放样工作，施工放样工作主要是把设计图纸上的平面设计以及高程利用测量技术在实际的地方标定出来，从而得到施工的依据，工人们可以根据标注在适当的地方进行施工。施工放样工作是桥梁工程施工中测量技术工作的先导，与施工工作的速度以及精度都有着直接的关系，是工程质量的基础性工作。因此，在放样的过程中，工人一定要动作规范，有效地控制测量阶段，控制高程。另外，测量人员还要经常不定时的进行测量放样的监控工作，这样就可以有效地防止偏移以及误差，一旦误差出现，施工人员就应该及时的进行修正，从而减少因为工程返工或者是质量的问题所带来的大额损失。
（二）桥台、桥墩高度控制阶段
桥墩和台因为其高度有点高，垂直度难以控制，所以模板支撑和浪风攀拉一定要坚固、稳定。由于其高度较高，因此很容易产生混凝土离析现象。所以，在浇注时一定到采用串筒，严格保持浇注落下的高度并使得振捣地点和时间合理。要确保截切面之下所有的混凝士高质量，所以应该在没有空气和水出现的情形下，不断注入混凝土直至设计的混凝上顶面。
（三）混凝土的搅拌过程
混凝土的拌制主要有两种方式——人工拌制和机器拌制。人工拌制的适用范围较小，在少量混凝土、塑性混凝土或者半干性混凝土的情况应用较多。但无论是哪种方式，最后的标准应该是搅拌均匀，石子的表面应包裹水泥砂浆，颜色无较大的偏差。要达到这一效果，混凝土的拌制应遵循步骤。首先，混凝土原材料应按照施工的比例配合而成，将偏差控制在规定的范围之内。拌合物的投料顺序也应按照规定进行，先将水泥、细骨料和参合剂一起加入搅拌机中，在搅拌均匀之后在加入水，在其成为砂浆后，在向搅拌机中加入粗骨料，搅拌后再加入加外剂。另外搅拌的时间也应按照规定进行，以3-5分钟为宜。
（三）混凝土的浇筑阶段
把混凝土浇灌到模板内并振捣密实是桥涵建设基础施工过程的重中之重，是基础性的工作。混凝土工程施工是个艰难而缓慢的过程，不能一蹴而就，所以施工人员就应根据建筑结构特点进行分段、分阶层进行流水作业施工。开始浇筑混凝土之前要做好充分的准备工作，必须检查模板和支架、钢筋和预埋件的规格和质量是否符合要求，只有各方面都符合设计要求后才可以进行混凝土的浇筑工作。
因为浇筑混凝土可能会发生离析现象，所以混凝土自高处倾落应该设定一个限高，最好是2米左右。自由下落高度较大时应使用溜槽或串筒，以防混凝土产生离析。每节70mm，以薄钢板为原料，用钩环连接的串筒筒，可以有很好的缓冲作用。分层浇筑可以达到使混凝土振捣密实的效果，浇筑时分层浇灌、振捣，并在下层混凝土初凝之前上层混凝土施工并浇筑振捣完毕。如果在下层混凝土初凝以后再浇筑上面一层混凝土时，下层混凝土由于受振动，已凝结的混凝土结构完全遭到破坏。
三、结语
近年来，随着我国经济的飞跃发展，交通运输量也随之日益增加，车辆的承载力也逐渐加大，因此要求桥梁的建设质量要跟得上运输需要，而桥梁下部结构考虑是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大。为提高桥梁下部结构施工工艺技术，本文提供了一些建设性的建议，但是具体的施工情况还是要根据施工现场的实况来进行控制，施工现场的条件不同，其投入的资源也不同，所以施工过程中要对所有的情况进行综合的考量，因地制宜，对经济效益进行详细的分析，采取最恰当的施工管理办法并取得最大的经济效益。在施工过程中，应特别注意施工技术的合理应用与质量控制。从而增强我国桥梁使用的安全性和耐久性，为国家的交通建筑业加一分安全与保障。
【参考文献】
[1] 赵海云.对山区高速公路桥梁下部设计的探讨[J]. 交通世界（建养.机械）. 2010（Z1）
[2] 赵钦. T构连续刚桥梁墩结构设计及其刚度对下部构造设计的影响[J]. 科技资讯. 2009（18）
[3] 徐麟.50m跨径高速公路桥梁上下部结构设计要点[J]. 科技创新导报. 2009（13）
[4] 张彦，李国平.海洋环境对桥梁下部结构的影响[J]. 海岸工程. 2006（01）
[5] 史国良.浅谈桥梁下部结构的选型及设计[J]. 黑龙江交通科技. 2007（03）
【关键词】桥梁;下部结构;施工工艺
桥梁建设的飞速发展为改善城乡人民生活、促进生态文明发展、支撑经济贸易发展、提供社会安全及保障等方面发挥了无可取代的作用。目前，桥梁施工程为我国的项目管理模式当中相对成熟的管理项目之一，并有一定的发展。在桥梁工程中，桥梁下部结构施工作为桥梁工程的重要施工技术，其施工技术将直接影响桥梁工程的整体质量，是后续施工的基础。在交通量居高不下的情况下，特别是是重载车辆的不断增加，人们对桥梁结构的安全性与耐久性的要求也在不断地提高。提高桥梁下部结构施工技术是确保施工质量、保证人们生命财产安全的重要环节，这就需要在具体施工中，施工组织设计当中的内容，必须要有负责现场人员进行有组织的监督、测量、施工，同时也要编写真实的施工日志，填写全面的施工记录，对施工的进度以及维修等方面要及时的上报，以合理合法的措施及时处理现场发生的问题。
一、桥梁下部结构和施工工艺概述
桥梁的下部结构主要由桥台和桥墩组成，它们都有重力型和轻型之分，有着各自不同的特点与作用。重力式的桥台和桥墩是由天然的石材或者是混凝土浇筑的，一般看起来比较坚固厚实，它们主要是通过它的平衡力来稳定外力。但是，重力式的桥台和桥墩的阻水体积和自重体积比较大，在流冰、漂浮物或者是地基比较好的桥梁施工环境中人们通常会选用重力式的桥台和桥墩。另外，轻型的桥台和桥墩看起来则比较美观，圬工量相对而言比较少，既可以减轻地基的负荷，又能够节省基础性的工程，对于加快施工的进度有着良好的作用。桥梁下部结构的施工工艺主要是对桥墩、桥台和桥面进行施工，对梁下部的基础进行施工质量控制以及混凝土浇筑施工技术的质量控制是主要关注的地方。
在施工时要注意桥梁台座的具体情况，。因为预应力钢筋要锚固在台座上，因此，对台座相应的就有一定的选择性。首先，强度必须要求达到空心板拉起拱后不被压坏;然后，台座的表面需光滑，能够保证梁底的平整程度;其次，两侧的平直度应当有一定的严密性，并能满足在关模后，进行混凝土灌注时不会漏浆。在进行拉伸钢筋时，一般采用将钢绞线的一端固定后拉伸另一端的方式，利用拉伸横梁进行整束整束的张拉。当然，在进行张拉前，准备工作必须做好，仔细地计算钢横梁的刚度，得出准确的数值，便于张拉准确进行。
二、桥梁下部结构施工工艺具体分析
桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，下部结构的提前损坏导致桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题，完善桥梁下部结构施工工艺有着非常重要的意义。
（一）准备工作阶段
在施工的过程中，建设人员需要一个工作平台，利用钢管支架搭建的脚手架就可以作为施工人员的施工平台。另外，在勘测埋设预埋墩台身的钢筋的地点时要保证其准确性和精准度，预埋后可以使用地锚拉线来测量、找准并加固墩台身钢筋。另外要做好施工放样工作，施工放样工作主要是把设计图纸上的平面设计以及高程利用测量技术在实际的地方标定出来，从而得到施工的依据，工人们可以根据标注在适当的地方进行施工。施工放样工作是桥梁工程施工中测量技术工作的先导，与施工工作的速度以及精度都有着直接的关系，是工程质量的基础性工作。因此，在放样的过程中，工人一定要动作规范，有效地控制测量阶段，控制高程。另外，测量人员还要经常不定时的进行测量放样的监控工作，这样就可以有效地防止偏移以及误差，一旦误差出现，施工人员就应该及时的进行修正，从而减少因为工程返工或者是质量的问题所带来的大额损失。
（二）桥台、桥墩高度控制阶段
桥墩和台因为其高度有点高，垂直度难以控制，所以模板支撑和浪风攀拉一定要坚固、稳定。由于其高度较高，因此很容易产生混凝土离析现象。所以，在浇注时一定到采用串筒，严格保持浇注落下的高度并使得振捣地点和时间合理。要确保截切面之下所有的混凝士高质量，所以应该在没有空气和水出现的情形下，不断注入混凝土直至设计的混凝上顶面。
（三）混凝土的搅拌过程
混凝土的拌制主要有两种方式——人工拌制和机器拌制。人工拌制的适用范围较小，在少量混凝土、塑性混凝土或者半干性混凝土的情况应用较多。但无论是哪种方式，最后的标准应该是搅拌均匀，石子的表面应包裹水泥砂浆，颜色无较大的偏差。要达到这一效果，混凝土的拌制应遵循步骤。首先，混凝土原材料应按照施工的比例配合而成，将偏差控制在规定的范围之内。拌合物的投料顺序也应按照规定进行，先将水泥、细骨料和参合剂一起加入搅拌机中，在搅拌均匀之后在加入水，在其成为砂浆后，在向搅拌机中加入粗骨料，搅拌后再加入加外剂。另外搅拌的时间也应按照规定进行，以3-5分钟为宜。
（三）混凝土的浇筑阶段
把混凝土浇灌到模板内并振捣密实是桥涵建设基础施工过程的重中之重，是基础性的工作。混凝土工程施工是个艰难而缓慢的过程，不能一蹴而就，所以施工人员就应根据建筑结构特点进行分段、分阶层进行流水作业施工。开始浇筑混凝土之前要做好充分的准备工作，必须检查模板和支架、钢筋和预埋件的规格和质量是否符合要求，只有各方面都符合设计要求后才可以进行混凝土的浇筑工作。
因为浇筑混凝土可能会发生离析现象，所以混凝土自高处倾落应该设定一个限高，最好是2米左右。自由下落高度较大时应使用溜槽或串筒，以防混凝土产生离析。每节70mm，以薄钢板为原料，用钩环连接的串筒筒，可以有很好的缓冲作用。分层浇筑可以达到使混凝土振捣密实的效果，浇筑时分层浇灌、振捣，并在下层混凝土初凝之前上层混凝土施工并浇筑振捣完毕。如果在下层混凝土初凝以后再浇筑上面一层混凝土时，下层混凝土由于受振动，已凝结的混凝土结构完全遭到破坏。
三、结语
近年来，随着我国经济的飞跃发展，交通运输量也随之日益增加，车辆的承载力也逐渐加大，因此要求桥梁的建设质量要跟得上运输需要，而桥梁下部结构考虑是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大。为提高桥梁下部结构施工工艺技术，本文提供了一些建设性的建议，但是具体的施工情况还是要根据施工现场的实况来进行控制，施工现场的条件不同，其投入的资源也不同，所以施工过程中要对所有的情况进行综合的考量，因地制宜，对经济效益进行详细的分析，采取最恰当的施工管理办法并取得最大的经济效益。在施工过程中，应特别注意施工技术的合理应用与质量控制。从而增强我国桥梁使用的安全性和耐久性，为国家的交通建筑业加一分安全与保障。
【参考文献】
[1] 赵海云.对山区高速公路桥梁下部设计的探讨[J]. 交通世界（建养.机械）. 2010（Z1）
[2] 赵钦. T构连续刚桥梁墩结构设计及其刚度对下部构造设计的影响[J]. 科技资讯. 2009（18）
[3] 徐麟.50m跨径高速公路桥梁上下部结构设计要点[J]. 科技创新导报. 2009（13）
[4] 张彦，李国平.海洋环境对桥梁下部结构的影响[J]. 海岸工程. 2006（01）
[5] 史国良.浅谈桥梁下部结构的选型及设计[J]. 黑龙江交通科技. 2007（03）