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【摘要】沥青路面接缝处理效果在公路桥梁工程中直接影响着整个公路桥梁工程的质量以及实际技术应用，因此，施工单位在开展公路桥梁沥青路面施工作业的过程中，需要确保路面之间接缝施工的连贯性，从而给人们的日常出行提供良好的环境。鉴于此，本文就公路桥梁沥青路面接缝施工技术展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
【关键词】公路桥梁;沥青路面施工;接缝病害处理
1、沥青路面常见问题
在我国信息技术以及科学技术不断发展的时代背景下，对公路桥梁施工技术的要求也越来越高，在确保公路桥梁施工质量的过程中发挥着非常关键的作用。具体在执行公路桥梁沥青路面施工作业的过程中，经常会受到来自外界环境因素的影响，从而引发一系列的质量问题。在沥青路面中常见的问题主要来自于以下方面：（1）局部出现破损问题。在公路桥梁沥青路面中出现了局部损伤问题，主要是因为整个工程项目的前期设计阶段的设计不合理，在执行施工作业的过程中，施工人员也没有按照施工标准以及施工流程进行施工，忽视了施工细节。（2）表面裂缝问题。因大多数公路桥梁暴露在露天环境中，长期受到风吹雨淋的影响，再加上车辆超载引发的荷载问题，就会使沥青路面出现裂缝。（3）地基下沉问题。出现这种现象的其中一个原因是，地基结构长时间受到地下水等侵蚀，从而使得地基失稳[1]。
2、公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
2.1热接缝处理技术
该处理技术主要用于沥青混合材料处于高温状态的时候，直接运用沥青混合材料来完成接缝施工作业，并且，在使用这种技术开展接缝施工处理工作的时候，需要做好铺筑沥青路面的压实处理工作，确保摊铺压实时的沥青混合材料始终处于高温状态。同时，还应该选择合适的摊铺机械设备，以此来最大限度保障沥青路面摊铺作业的连续性与稳定性，以免在沥青路面施工中出现纵向接缝[2]。
2.2冷接缝处理技術
和热接缝处理技术相比较而言，冷接缝处理技术的差异不仅表现在温度上，同时还表现在施工碾压的处理方法上。在冷接缝处理的时候，碾压施工作业之前，需要做好沥青路面的搭接施工处理工作。并且，在运用冷接缝技术实施接缝施工作业的时候，还应该采取科学合理的处理方式，修整公路桥梁工程的路面边缘，确保整个沥青路面边缘的整齐性。同时，在实施摊铺作业的时候，需要确保该项工作和上次的摊铺层重叠，并且运用静压方法完成碾压施工作业，最大限度保障碾压作业的平稳性[3]。
3、公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术的应用
3.1横向接缝处理技术的应用
（1）处理横向接缝中的接缝位置。在碾压横向接缝的时候，在压力作用下，一小部分的沥青混合料会流向碾压的方向，这样一来就会使得路面向下倾斜，导致路面比设计高度低。压快要结束时，最后碾压的混合料会由于压力的变化而逐渐向着碾压方向移动，这会使得路面形成一个倾斜的斜面，路面标高较设计标高要低，为了避免该现象的产生，在施工快要结束时，摊铺机需要在距离末端1米左右的位置上抬起熨平板，离开施工现场，后续部位由人工作业的方式完成碾压铲平。之后利用直尺在铺好的路面沿路中心方向2-3个位置处进行找平。正常状态下，路面表面与支持之间是紧密贴合的，而缝隙就说明路面存在不平现象，这时就需要采取合理措施，对不平位置予以处理，确保路面的平整度。一般情况下，会在混凝土冷却后将不平区域剔除，重新进行混合料摊铺压实，以此保证路面平整度。（2）横向接缝中的接缝方法。通常情况下，可以将横向接缝分为两种：1）平接缝;2）斜接缝。运用这两种接缝，能够有效处理接缝之前的施工质量问题。比较平接缝和斜接缝可以发现，平接缝的压实度以及平整度都要比斜接缝高。因此，经常将平接缝运用于高等级公路中。对于斜接缝而言，搭接部分宽度受层厚影响，一般为0.4m～0.8m。搭接前要对搭接部分予以清理并洒少量沥青。用于搭接的混料中粗集料粒径要求小于压实层厚，否则予以清除，并填补适当细料，加强搭接的平整性。平接缝施工中要保证粘结性、密实性以及平顺性。（3）施工的方法。混合料和地表基层之间存在着一定的粘结度，在具体操作的过程中会面临一系列的困难。为了能够有效确保相关工作的顺利实施，应在混合料冷却后，立即实施切割和铲除作业，并对切割面予以清洗和晾干[4]。对于末端位置的混合料，应该将沥青料切除，便于强化新旧混合料之间的粘结度，这样一来也能够对预热以及软化中的混合料进行压实。
3.2纵向接缝处理技术的应用
（1）沥青面层热接缝施工。运用该施工技术，需要用到两台及以上摊铺机的梯队模式，便于同步完成沥青混合料的摊铺工作。在具体执行各项施工作业的过程中，应该确保摊铺机的结构参数和实际运行参数的一致性。在高温状态下，为了能够最大限度保障沥青混合料之间更好地连接，在摊铺机一前一后工作的时候，需要注意间隔距离，理想状态下的间隔距离应该在5～10m的范围内。除此之外，还应该保障接缝两侧位置横坡和摊铺厚度之间的一致性，确保重叠搭接工作在3～10cm范围内。（2）沥青面层冷接缝施工。冷接缝处理技术在使用前，需要在摊铺带边缘外侧设置相应的固定挡板，并保证挡板表明与路面表层平齐，这样在碾压过程中，才不会因为高低差的影响，降低碾压效果，导致路面在使用中出现破损现象。通常情况下，在沥青没有完全冷却之前，需要使用切割机完成一系列的切割工作。值得注意的是，在切割的过程中不能对下层带来伤害，而且要做好路拱以及每个接缝位置标高的测量工作。（3）碾压接缝处。接缝位置处碾压工作的实施，是处理接缝位置的关键。在完成沥青混合料的摊铺作业后，需要确保其与原摊铺层重叠，并将多余的混合料剔除，然后利用静压模式完成混合料的碾压，加强两者的连接，保证路面质量。 一旦路面的长度比较长或者是需要使用改性沥青混合料，则暂时无需实施碾压工作。在碾压纵向裂缝之前，应该将多余的混合料铲除。
结语：
总而言之，要想控制公路桥梁工程路面的施工质量，就需要合理解决沥青混凝土路面之间的接缝问题。因此，在选择使用哪一种沥青路面接缝施工处理技术的时候，应该结合工程项目的实际情况，并且在充分了解各个施工环节特点的基础之上，最大限度保障路面施工质量水平。
参考文献：
[1]李旭明.浅谈公路工程沥青路面接缝施工技术[J].科学技术创新，2019（16）：131-132.
[2]朱羚君.公路桥梁沥青路面施工技术及质量控制措施[J].交通世界，2019（Z1）：68-69.
[3]樊喜梅.公路桥梁沥青路面接缝施工技术[J].住宅与房地产，2018（21）：215.
【关键词】公路桥梁;沥青路面施工;接缝病害处理
1、沥青路面常见问题
在我国信息技术以及科学技术不断发展的时代背景下，对公路桥梁施工技术的要求也越来越高，在确保公路桥梁施工质量的过程中发挥着非常关键的作用。具体在执行公路桥梁沥青路面施工作业的过程中，经常会受到来自外界环境因素的影响，从而引发一系列的质量问题。在沥青路面中常见的问题主要来自于以下方面：（1）局部出现破损问题。在公路桥梁沥青路面中出现了局部损伤问题，主要是因为整个工程项目的前期设计阶段的设计不合理，在执行施工作业的过程中，施工人员也没有按照施工标准以及施工流程进行施工，忽视了施工细节。（2）表面裂缝问题。因大多数公路桥梁暴露在露天环境中，长期受到风吹雨淋的影响，再加上车辆超载引发的荷载问题，就会使沥青路面出现裂缝。（3）地基下沉问题。出现这种现象的其中一个原因是，地基结构长时间受到地下水等侵蚀，从而使得地基失稳[1]。
2、公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
2.1热接缝处理技术
该处理技术主要用于沥青混合材料处于高温状态的时候，直接运用沥青混合材料来完成接缝施工作业，并且，在使用这种技术开展接缝施工处理工作的时候，需要做好铺筑沥青路面的压实处理工作，确保摊铺压实时的沥青混合材料始终处于高温状态。同时，还应该选择合适的摊铺机械设备，以此来最大限度保障沥青路面摊铺作业的连续性与稳定性，以免在沥青路面施工中出现纵向接缝[2]。
2.2冷接缝处理技術
和热接缝处理技术相比较而言，冷接缝处理技术的差异不仅表现在温度上，同时还表现在施工碾压的处理方法上。在冷接缝处理的时候，碾压施工作业之前，需要做好沥青路面的搭接施工处理工作。并且，在运用冷接缝技术实施接缝施工作业的时候，还应该采取科学合理的处理方式，修整公路桥梁工程的路面边缘，确保整个沥青路面边缘的整齐性。同时，在实施摊铺作业的时候，需要确保该项工作和上次的摊铺层重叠，并且运用静压方法完成碾压施工作业，最大限度保障碾压作业的平稳性[3]。
3、公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术的应用
3.1横向接缝处理技术的应用
（1）处理横向接缝中的接缝位置。在碾压横向接缝的时候，在压力作用下，一小部分的沥青混合料会流向碾压的方向，这样一来就会使得路面向下倾斜，导致路面比设计高度低。压快要结束时，最后碾压的混合料会由于压力的变化而逐渐向着碾压方向移动，这会使得路面形成一个倾斜的斜面，路面标高较设计标高要低，为了避免该现象的产生，在施工快要结束时，摊铺机需要在距离末端1米左右的位置上抬起熨平板，离开施工现场，后续部位由人工作业的方式完成碾压铲平。之后利用直尺在铺好的路面沿路中心方向2-3个位置处进行找平。正常状态下，路面表面与支持之间是紧密贴合的，而缝隙就说明路面存在不平现象，这时就需要采取合理措施，对不平位置予以处理，确保路面的平整度。一般情况下，会在混凝土冷却后将不平区域剔除，重新进行混合料摊铺压实，以此保证路面平整度。（2）横向接缝中的接缝方法。通常情况下，可以将横向接缝分为两种：1）平接缝;2）斜接缝。运用这两种接缝，能够有效处理接缝之前的施工质量问题。比较平接缝和斜接缝可以发现，平接缝的压实度以及平整度都要比斜接缝高。因此，经常将平接缝运用于高等级公路中。对于斜接缝而言，搭接部分宽度受层厚影响，一般为0.4m～0.8m。搭接前要对搭接部分予以清理并洒少量沥青。用于搭接的混料中粗集料粒径要求小于压实层厚，否则予以清除，并填补适当细料，加强搭接的平整性。平接缝施工中要保证粘结性、密实性以及平顺性。（3）施工的方法。混合料和地表基层之间存在着一定的粘结度，在具体操作的过程中会面临一系列的困难。为了能够有效确保相关工作的顺利实施，应在混合料冷却后，立即实施切割和铲除作业，并对切割面予以清洗和晾干[4]。对于末端位置的混合料，应该将沥青料切除，便于强化新旧混合料之间的粘结度，这样一来也能够对预热以及软化中的混合料进行压实。
3.2纵向接缝处理技术的应用
（1）沥青面层热接缝施工。运用该施工技术，需要用到两台及以上摊铺机的梯队模式，便于同步完成沥青混合料的摊铺工作。在具体执行各项施工作业的过程中，应该确保摊铺机的结构参数和实际运行参数的一致性。在高温状态下，为了能够最大限度保障沥青混合料之间更好地连接，在摊铺机一前一后工作的时候，需要注意间隔距离，理想状态下的间隔距离应该在5～10m的范围内。除此之外，还应该保障接缝两侧位置横坡和摊铺厚度之间的一致性，确保重叠搭接工作在3～10cm范围内。（2）沥青面层冷接缝施工。冷接缝处理技术在使用前，需要在摊铺带边缘外侧设置相应的固定挡板，并保证挡板表明与路面表层平齐，这样在碾压过程中，才不会因为高低差的影响，降低碾压效果，导致路面在使用中出现破损现象。通常情况下，在沥青没有完全冷却之前，需要使用切割机完成一系列的切割工作。值得注意的是，在切割的过程中不能对下层带来伤害，而且要做好路拱以及每个接缝位置标高的测量工作。（3）碾压接缝处。接缝位置处碾压工作的实施，是处理接缝位置的关键。在完成沥青混合料的摊铺作业后，需要确保其与原摊铺层重叠，并将多余的混合料剔除，然后利用静压模式完成混合料的碾压，加强两者的连接，保证路面质量。 一旦路面的长度比较长或者是需要使用改性沥青混合料，则暂时无需实施碾压工作。在碾压纵向裂缝之前，应该将多余的混合料铲除。
结语：
总而言之，要想控制公路桥梁工程路面的施工质量，就需要合理解决沥青混凝土路面之间的接缝问题。因此，在选择使用哪一种沥青路面接缝施工处理技术的时候，应该结合工程项目的实际情况，并且在充分了解各个施工环节特点的基础之上，最大限度保障路面施工质量水平。
参考文献：
[1]李旭明.浅谈公路工程沥青路面接缝施工技术[J].科学技术创新，2019（16）：131-132.
[2]朱羚君.公路桥梁沥青路面施工技术及质量控制措施[J].交通世界，2019（Z1）：68-69.
[3]樊喜梅.公路桥梁沥青路面接缝施工技术[J].住宅与房地产，2018（21）：215.