成都(国家)经济技术开发区于1990年7月创办,2000年2月被国务院批准为四川省唯一一家国家级经济技术开发区,2005年9月被国家信息产业部批准为国家(成都)电子元器件产业园,2007年被中国国际跨国公司研究会、联合国全球契约组织、联合国环境规划署推选为“跨国公司最佳投资开发区”,2009年投资环境综合评价总指数居全国国家级经开区第29位、西部第2位,其中,发展与效率指数在西部国家级经开区中排位第一。2009年,经开区实现快速发展,工业增加值、工业总产值、工业销售收入、规模工业企业入库税金等四项指标同比增长28.8%、27.8%、16.9%、21.3%。
　　成都经济技术开发区被四川省和成都市定位为以汽车(工程机械)整车及关键零部件为主导的科技创新、产业升级、结构调整的现代制造业基地,总规划面积56.34平方公里,目前累计入驻项目800多个,总投资1200亿元。先后聚集了来自美国、德国、加拿大、澳大利亚、日本、韩国、新加坡等20多个国家和地区的500多个项目,其中世界500强近30家,上市公司超40家;聚集了国际知名企业大众、丰田、神钢、卡特彼勒和国内行业巨头一汽、吉利、南车、宝钢、三一重工、大运等一批大型企业;聚集了江森、麦格纳、德尔福、富奥、华翔等一批国内外知名零配件配套企业;聚集了九峰国际、美国帅车、陆捷物流、宝湾物流、铭泰等一批重大汽车服务业企业。汽车整车(工程机械)及零配件主导产业实现了从无到有、从小到大、从零散到集群、从单一到多样、从初级到高级的转变,呈现出集中集群集约发展的强劲势头,奠定了加快培育百亿企业集群、千亿产业支柱、万亿产业基地的坚实基础。
　　按照建设四川省汽车产业带中心和打造成都市汽车产业综合功能区的要求,成都经开区规划了南造、北贸、东娱的空间布局,集中、集群、集约发展汽车和工程机械产业,全产业链快速形成。成都经济技术开发区坚决贯彻“一区一主业”要求,2009年完成汽车产业投资26亿元,占工业投资总额的23%;实现整车(机)生产5万台、同比增长25%;汽车、工程机械主导产业实现销售收入162.6亿元、增加值41.6亿元、税收7.1亿元,分别增长22%、35%、36%。重点促成了投资5.5亿欧元的一汽大众(二期)35万辆轿车项目、增资2.4亿美元的一汽丰田项目、投资21亿元的大运汽车工业园项目、投资20亿元的陕西延长集团项目和一汽商用车、卡特彼勒、华气厚普等整车(机)项目以及总投资39.5亿元包括美国江森、加拿大麦格纳等6家世界500强企业在内22家一汽大众配套项目签约落户;重点促进了吉利成都项目一期工程、神钢挖掘机项目竣工,首款吉利SUV车型、南车隧道地铁盾构机“铁龙一号”顺利下线;九峰汽配、海信二期、丰田纺、一汽配套园、银河汽配园、晶元材料等一批项目加快建设;一汽捷达、川汽客车、神钢挖掘机、云内发动机等一批整车(机)和零部件项目扩产增效。
　　按照经开区“南造北贸东娱”发展战略定位,编制完成汽车贸易、汽车娱乐产业发展规划;稳步推进“南汽东移”战略合作,九峰国际汽车博览新城一期即将投入运营;签约引进铭泰集团项目,成功举办“汽车文化周”和全国超级卡车大赛总决赛;成立经开区汽车产业协会,启动经开区“汽车频道”筹备工作,汽车界交流、合作、互动平台更加健全,汽车贸易娱乐产业实现阶段性突破。
　　成都经开区坚持瞄准汽车产业前沿技术和发展动态,重点促成了一汽新能源汽车西南基地等新能源生产项目签约落户。
　　在做好主导产业的同时,该区坚持以优化软硬环境为保障,增强扩大开放实效。一是强化要素保障,提高经开区水、电、气、道路等综合配套能力,完善经开区生产性服务体系;二是深化机制体制改革,完善项目代理服务、首问责任、限时办结、责任追究和社会评议等工作制度;三是强化正确用人导向,改进工作作风,着力培育一支“想干事、能干事、善于共事、敢于干事、勇于成事”的高水平专业投资促进团队。
　　成都经济技术开发区通过二十年的发展,取得了良好的社会效益和经济效益。该区将坚持以“西部第一、中国一流”为目标,统揽汽车产业发展全局,以大力发展整车制造和新能源汽车为龙头,以汽车贸易、汽车娱乐、汽车研发为增长点,瞄准产业高端和高端产业,加快对外开放,加快转变发展方式,加快做强百亿企业,加快做大千亿产业,努力把开发区建成中国现代汽车产业发展新高地。