汽车有很多种演绎的方式，不一样的车厂会有不一样的思路研发，不一样的人爱它会有不一样的理由。
　　当一个自主品牌以一颗冒险的心开发了一台逾越常规的车，并且能让大部分人找到喜欢它的理由，那么，我很愿意与它深入对话消费群体的喜好，但由于不具备自发光功能，仪表在环境光线充足的情况下，可读性会受到一定的影响，这一问题在开启车灯之后可以得到有效解决。
　　作为一款MPV，实用、灵活多变的内部空间自然是全新和悦RS的一个卖点。2710毫米的超长轴距给人充足的空间，身高180毫米的乘客坐在里面，也不会感到有局促感。7座的全新和悦RS更是具备多重亮点，它的第二排座椅具有前后调节功能，同时还可以在运载大件物品时将其折叠收起。因为坐满七名乘员的机会不多，因此它的第二、三排座椅可以完全收起，形成一个容积为2100升的载物空间。事实上，由于内部空间净长度的局限，全新和悦RS的第三排座椅只适合儿童乘坐，成年人坐在上面毫无舒适性和空间感可言。
　　当然，第三排座椅也并非所有全新和悦RS车型的标配，它只出现在搭载1.8升发动机的顶级配置版本上。该1.8升排量的发动机是江淮动力品牌“GreenJet锐捷特”的最新研发成果；官方数据显示其对比原和悦RS配备的三菱1.8升4G93发动机转速扭矩输出高出20%，整体表现不温不火。我不确定问题究竟出在哪里，也许是发动机机爪垫处理得不够理想，这套动力系统在突然加速状态下会产生一定的抖动，就像发动机与变速箱不在同一条轴线上-般。这种感觉会直接通过加速踏板传递给你，一但当发动机转速进一步提升之后，这一现象就会消失。在城市路况条件下，新一代和悦RS表现得游刃有余，在噪音控制方面也能给人留下不错的印象。开上绕城大道，笔者尝试进行了加速，脚踩油门，给人很灵活顺畅的感觉。整个绕城大道走下来，新和悦RS无论是起步、加速都丝毫不拖泥带水，江淮在动力研发上确实进步很大。值得一提的是，整个试驾下来，全新和悦RS平均油耗较上一代有了明显提升。
　　全新和悦RS采用了前麦弗逊后纵臂双连杆四轮全独立悬架系统，其实如此设计的最大好处是可以节省出更多的空间，以方便车辆后部的布局。而作为一辆工作加休闲的家庭用车，动态性能显然不是它的设计初衷。新一代和悦RS的方向盘与上一代车型保持了近乎相同的风格，你无法获取细腻的路感，但回馈力度偏重的手感还是能够在弯道中给人一定的信心。※编辑观点：回归现实，我会考虑尽可能轻柔地对待这辆全新和悦Rs。它算不上时髦，更算不上性能车，但完全符合家用车消费者的审美需求，明白了因繁就简的道理，你就会接纳这款并不那么出色、但却很实际的家用MPV了，谁让我们在乎的是空间昵！