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摘要：汽车生产是我国重要产业，其中汽车覆盖件模具的设计和制造是尤为重要的，汽车覆盖件冲压工艺是其中的重要内容。在一般情况下，传统的汽车冲压工艺实施，其生产成本相对较高，需要较长的时间进行设计，而且难以实现信息化发展。而冲压工艺则可改善上述情况，此技术主要是在汽车覆盖件的冲压工艺中运用以模板为基础的设计方法，此技术应用对汽车发展具有重要影响。本研究则在此基础上，对汽车覆盖件的冲压工艺进行深入分析。
关键词：冲压工艺;汽车;覆盖件;应用
前言：就冲压工艺来说，其主要为一种材料加工方法，主要是在促进材料塑性变形的过程中，将冲压设备和模具进行应用，对板料进行加压处理，从而促进板料在受压的情况下出现变形，获得所需形状、尺寸和性能的产品零件。其中，板料、模具和设备都是冲压工艺的主要内容，只有在三者相互结合的情况下，才能促进冲压件的产生。冲压加工是促进金属塑料成型的一种有效方法，在具体实施过程中，其主要包括两种类型，分别为热冲压和冷冲压，在汽车零件生产中，冲压加工主要为薄板冷加工，其应用较为显著。
1汽车覆盖件的冲压工艺特点
就汽车覆盖件的冲压工艺来说，其存在一定的自身特点，主要表现在多个方面。
首先，汽车覆盖件多以三维空间曲面为主，形状相对复杂，在进行设计的过程中，难以在图纸上实现其覆盖件的表达，图纸表达大多缺乏完整性和准确性。因此，要想促进覆盖件的有效描述，其还需要借助主模型进行实现。
其次，汽车覆盖件材料相对特殊，主要是以高强度和冷轧薄钢为主，并需要对其厚度进行有效控制，一般为0.6-2mm，而轮廓尺寸也相对较大，因此，在进行生产的过程中，对应难度相对较高。
第三，汽车覆盖件需要具有较好的表面质量，其表面要求相对较高，任何一点缺陷都会导致汽车涂漆后出现光线反射的情况，对汽车外形和美观均具有不良影响，因此汽车表面不应该存在波纹、边缘拉痕等缺陷问题。同时，汽车覆盖件之间的横向衔接需要具有较好的流畅性，避免出现参差不齐的情况。
第四，汽车覆盖件需要具有良好的冲压工艺性，其冲压工艺的好坏直接决定了覆盖件的结构，形状和尺寸。就冲压工艺来说，其技术实施核心工艺为拉延，为汽车覆盖件的生产核心也是拉延，因此，汽车覆盖件一般都采用一次性成型。
第五，由于汽车覆盖件的形状相对复杂，因此在进行冲压成型处理时，对其展开变形处理，仅仅采用单一的变形并不够，还需要以拉延为主，其中主要包括胀形，翻边和弯曲等复合处理。在此基础上，其冲压成型相对困难，很容易导致回弹、起皱拉破和表面缺损等质量问题的发生[1]。
最后，由于工艺的数量与冲床、模具等设备数量产生直接关系，因此覆盖件的生产工序，需要尽可能的集中处理，并尽量减少其工序。
2冲压工艺在汽车覆盖件中的应用
在一般情况下，钢板开卷后，便需要进行冲压流水，汽车覆盖件冲压的基本工序包括落料、拉延、整形、修边、翻边和冲孔等。
2.1落料
就落料来说，其主要是指采用模具沿着封闭线充切板料，其冲下的部分为零件，其余的部分则为废料，在此基础上，通过落料加工处理后，可获得所需要的后续拉延工序坯料，其配料对应的尺寸和形状均与需求相符合。在实际发展中，由于覆盖件冲压成型过程相对复杂，其落料的尺寸难以被有效准确的计算，因此，只有在拉延工艺试冲成功后，才能够对坯料的形状和尺寸进行确定。
2.2拉延
就拉延來说，其过程是汽车覆盖在冲压形成中的关键技术。在生产技术准备过程中，还需要将拉延工艺设计和拉延模的设计、制造与调试工作进行优先考虑。因为覆盖件的形状相对复杂，而且拉延变形的深度通常相对较浅，因此覆盖件的分块大小，均只能够在一次拉延中实现全部成型，在此过程中，对覆盖件进行拉延处理，通常需要在压料面上涂抹特定的润滑油，从而将板料和凹模、压料圈之间的摩擦进行减少，避免出现劈裂和表面拉毛的情况，从而保证生产质量[2]。
2.3整形
就整形来说，其是完成拉延工艺后所需要进行的步骤。一般情况下，在拉延工艺完成后，其还没有完成全部的覆盖加压处理，局部的形状并未压制出来，整个拉延过程仅仅是局部胀形，因此，还需要整形的进一步操作。对所需零件形状进行规范处理，在整形完成后，拉延毛坯件才能够成为合格的拉延零件。
2.4修边
就修边工艺来说，其主要是在拉延件的工艺上进行补充，对边缘展开切除处理，对部分毛边进行修整，是保证汽车零件合格性的重要过程。
2.5翻边
就翻边来说，其主要是将模具进行使用，并将板料上的孔缘或是外缘进行翻整，使其形成整边的冲压加工方式、此实施主要是为了后续焊接与装配工作的有效开展。与此同时，在将翻边技术进行实施后，还可将材料的属性流动情况进行改善，保证材料实施质量，避免出现破裂或起皱的情况，翻边工艺的实施，一般需要在修边工序完成之后进行开展[3]。
2.6冲孔
就冲孔来说，其主是用来促进覆盖件加工，将覆盖件表面上存在的各种孔或?进行有效处理。在一般情况下，汽车外部的覆盖件上，需要具有减少的孔隙，尽量避免空隙出现，而在汽车内部覆盖件上，其则需要具有较多的孔隙。因此冲孔工序需要根据实际情况和所需数据进行孔洞处理。此工序实施，一般需要再拉延工序或翻边工序完成之后进行实施，从而保证施工质量。
结论：车身是汽车的重要组成部分，与汽车的性能存在直接联系，其中生产的车身覆盖件与车身设计和冲压质量具有直接联系，而车身覆盖件则是由覆盖件模具在冲压下所形成的，要想保证覆盖件模具的生产质量，还需要冲压工艺的有效实行。一般情况下，一个覆盖件通常由一副或几副模具共同完成，在模具设计和制造过程中，需要用到工艺补充面，公益补充面的好坏则对最终覆盖件的质量好坏造成直接影响。因此，需要行业加强对此问题的重视程度，对汽车覆盖件结构进行有效掌握的同时，将冲压工艺进行有效实施，从而保证汽车生产质量，为汽车行业的发展奠定良好基础。
参考文献：
[1] 赵子海， 孟宇轩， 刘英堂，等. 汽车覆盖件铝板冲压工艺研究[J]. 模具制造， 2020， v.20;No.223（02）：41-44.
[2] 李倩. 浅析汽车覆盖件的冲压工艺和实例分析[J]. 时代农机， 2019， 46（01）：65-67.
[3] 蒋磊， 陈天铎， 王龙，等. 提升白车身覆盖件材料利用率的冲压工艺方案[J]. 汽车工程师， 2020（9）.
关键词：冲压工艺;汽车;覆盖件;应用
前言：就冲压工艺来说，其主要为一种材料加工方法，主要是在促进材料塑性变形的过程中，将冲压设备和模具进行应用，对板料进行加压处理，从而促进板料在受压的情况下出现变形，获得所需形状、尺寸和性能的产品零件。其中，板料、模具和设备都是冲压工艺的主要内容，只有在三者相互结合的情况下，才能促进冲压件的产生。冲压加工是促进金属塑料成型的一种有效方法，在具体实施过程中，其主要包括两种类型，分别为热冲压和冷冲压，在汽车零件生产中，冲压加工主要为薄板冷加工，其应用较为显著。
1汽车覆盖件的冲压工艺特点
就汽车覆盖件的冲压工艺来说，其存在一定的自身特点，主要表现在多个方面。
首先，汽车覆盖件多以三维空间曲面为主，形状相对复杂，在进行设计的过程中，难以在图纸上实现其覆盖件的表达，图纸表达大多缺乏完整性和准确性。因此，要想促进覆盖件的有效描述，其还需要借助主模型进行实现。
其次，汽车覆盖件材料相对特殊，主要是以高强度和冷轧薄钢为主，并需要对其厚度进行有效控制，一般为0.6-2mm，而轮廓尺寸也相对较大，因此，在进行生产的过程中，对应难度相对较高。
第三，汽车覆盖件需要具有较好的表面质量，其表面要求相对较高，任何一点缺陷都会导致汽车涂漆后出现光线反射的情况，对汽车外形和美观均具有不良影响，因此汽车表面不应该存在波纹、边缘拉痕等缺陷问题。同时，汽车覆盖件之间的横向衔接需要具有较好的流畅性，避免出现参差不齐的情况。
第四，汽车覆盖件需要具有良好的冲压工艺性，其冲压工艺的好坏直接决定了覆盖件的结构，形状和尺寸。就冲压工艺来说，其技术实施核心工艺为拉延，为汽车覆盖件的生产核心也是拉延，因此，汽车覆盖件一般都采用一次性成型。
第五，由于汽车覆盖件的形状相对复杂，因此在进行冲压成型处理时，对其展开变形处理，仅仅采用单一的变形并不够，还需要以拉延为主，其中主要包括胀形，翻边和弯曲等复合处理。在此基础上，其冲压成型相对困难，很容易导致回弹、起皱拉破和表面缺损等质量问题的发生[1]。
最后，由于工艺的数量与冲床、模具等设备数量产生直接关系，因此覆盖件的生产工序，需要尽可能的集中处理，并尽量减少其工序。
2冲压工艺在汽车覆盖件中的应用
在一般情况下，钢板开卷后，便需要进行冲压流水，汽车覆盖件冲压的基本工序包括落料、拉延、整形、修边、翻边和冲孔等。
2.1落料
就落料来说，其主要是指采用模具沿着封闭线充切板料，其冲下的部分为零件，其余的部分则为废料，在此基础上，通过落料加工处理后，可获得所需要的后续拉延工序坯料，其配料对应的尺寸和形状均与需求相符合。在实际发展中，由于覆盖件冲压成型过程相对复杂，其落料的尺寸难以被有效准确的计算，因此，只有在拉延工艺试冲成功后，才能够对坯料的形状和尺寸进行确定。
2.2拉延
就拉延來说，其过程是汽车覆盖在冲压形成中的关键技术。在生产技术准备过程中，还需要将拉延工艺设计和拉延模的设计、制造与调试工作进行优先考虑。因为覆盖件的形状相对复杂，而且拉延变形的深度通常相对较浅，因此覆盖件的分块大小，均只能够在一次拉延中实现全部成型，在此过程中，对覆盖件进行拉延处理，通常需要在压料面上涂抹特定的润滑油，从而将板料和凹模、压料圈之间的摩擦进行减少，避免出现劈裂和表面拉毛的情况，从而保证生产质量[2]。
2.3整形
就整形来说，其是完成拉延工艺后所需要进行的步骤。一般情况下，在拉延工艺完成后，其还没有完成全部的覆盖加压处理，局部的形状并未压制出来，整个拉延过程仅仅是局部胀形，因此，还需要整形的进一步操作。对所需零件形状进行规范处理，在整形完成后，拉延毛坯件才能够成为合格的拉延零件。
2.4修边
就修边工艺来说，其主要是在拉延件的工艺上进行补充，对边缘展开切除处理，对部分毛边进行修整，是保证汽车零件合格性的重要过程。
2.5翻边
就翻边来说，其主要是将模具进行使用，并将板料上的孔缘或是外缘进行翻整，使其形成整边的冲压加工方式、此实施主要是为了后续焊接与装配工作的有效开展。与此同时，在将翻边技术进行实施后，还可将材料的属性流动情况进行改善，保证材料实施质量，避免出现破裂或起皱的情况，翻边工艺的实施，一般需要在修边工序完成之后进行开展[3]。
2.6冲孔
就冲孔来说，其主是用来促进覆盖件加工，将覆盖件表面上存在的各种孔或?进行有效处理。在一般情况下，汽车外部的覆盖件上，需要具有减少的孔隙，尽量避免空隙出现，而在汽车内部覆盖件上，其则需要具有较多的孔隙。因此冲孔工序需要根据实际情况和所需数据进行孔洞处理。此工序实施，一般需要再拉延工序或翻边工序完成之后进行实施，从而保证施工质量。
结论：车身是汽车的重要组成部分，与汽车的性能存在直接联系，其中生产的车身覆盖件与车身设计和冲压质量具有直接联系，而车身覆盖件则是由覆盖件模具在冲压下所形成的，要想保证覆盖件模具的生产质量，还需要冲压工艺的有效实行。一般情况下，一个覆盖件通常由一副或几副模具共同完成，在模具设计和制造过程中，需要用到工艺补充面，公益补充面的好坏则对最终覆盖件的质量好坏造成直接影响。因此，需要行业加强对此问题的重视程度，对汽车覆盖件结构进行有效掌握的同时，将冲压工艺进行有效实施，从而保证汽车生产质量，为汽车行业的发展奠定良好基础。
参考文献：
[1] 赵子海， 孟宇轩， 刘英堂，等. 汽车覆盖件铝板冲压工艺研究[J]. 模具制造， 2020， v.20;No.223（02）：41-44.
[2] 李倩. 浅析汽车覆盖件的冲压工艺和实例分析[J]. 时代农机， 2019， 46（01）：65-67.
[3] 蒋磊， 陈天铎， 王龙，等. 提升白车身覆盖件材料利用率的冲压工艺方案[J]. 汽车工程师， 2020（9）.