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摘 要：近年来，以现代信息技术为支撑的共享经济在城市发展中占有较大规模，共享经济在交通出行领域也得到了快速发展。共享经济时代下，人们越来越重视城市可持续发展，其消费方式发生了改变，新型绿色交通需求显著提高，低碳排放和绿色出行已经在城市中得到普及，对城市的可持续发展起到了极大的促进作用。基于此，以下对共享经济时代城市绿色交通发展策略进行了探讨，以供参考。
关键词：共享经济；城市发展；绿色交通
引言
在当前的时代与社会环境条件下，我们对于交通运输的规划，一定要基于绿色交通理念，这是未来交通建设的必然趋势与要求，只有如此才能改善交通条件、缓解交通拥堵、降低交通能源消耗、减少交通环境污染，从而保障人们的生活、生产，提高人们的出行品质，促进社会整体发展。
1共享经济在我国的发展
随着我国经济水平的不断提升，城市的人口数量也在不断的上升。人口数量的增长必然会受限于地区的人口容量，如果人口容量一旦超出了一定界限，就会造成环境方面的破坏以及发生交通问题。共享经济有着环保和绿色的特点，借助互联网平台的支持，在我国大中城市的市场掀起了一股共享经济的浪潮。在共享经济模式下，每一个个体都是产品服务的提供者，也是产品的使用者。在这种经济发展模式下，供需双方能够进行直接对话，打破了传统商业架构的中间环节，是比较典型的互联网组织发展形式。
2绿色交通理念的提出
随着社会经济的快速发展，人们的生活水平和消费观念不断提升，交通问题日益严重，给城市埋下了巨大的隐患。私人汽车数量的急剧增长，导致交通堵塞日益严重、资源消耗过大等，人们的出行安全也出现了各种各样的问题。针对交通系统带来的各种问题，政府采取了各种措施，比如进行城市交通管理和制定交通政策，尽量遏制私家车过度占用和使用道路，合理分配时间和空间。但随着人们对交通需求的增加，这些问题并未得到更好的解决。因此，随着城市环境问题不断加剧，为了确保人们的出行安全和保护环境，绿色交通的概念应运而生。
3我国交通运输绿色发展中存在的问题
3.1部分地区的交通运输经济绿色发展意识淡薄
当前，对我国的交通运输经济绿色发展理论提出时间不长，绿色发展还处于初期阶段，很多方面还不成熟，导致绿色发展战略在部分地区得不到重视，不能真正贯彻执行。管理部门片面追求短期经济利益，而忽视了绿色发展所能带来的长期利益。很多企業从内心里也认为交通运输绿色发展会增加运营成本，低碳意识不到位，导致交通运输经济绿色发展战略不能有效执行。
3.2城区土地规划存在误区，基础设施不完善
目前，我国正处于快速建设城市化时期，城市人口不断增加，城市为了实现长远快速发展，提前规划未来十年的交通用地，导致后期城市交通的发展空间受到限制。相关规划人员没有按照集约用地的要求进行交通规划，大量交通用地缺乏科学性，不符合绿色交通要求，粗放式的发展模式导致绿色交通难以发展。另外，由于公共交通的基础设施不完善，导致人们绿色出行意愿较低。在大部分城市中，很少看到公交站附近设置自行车停放点或座椅，没有为老龄人和残障人士进行全面考虑。很多公交站台由于暴露户外且年久失修，导致使用功能不全，站台上存在积水问题，在夏季由于挡雨棚过窄很难起到遮阳作用，而且有很多站牌线路被小广告遮盖，不利于信息的获取。在人文设计和情感化设计方面，也缺乏完善的基础设施，道路上缺少城市文化和本地特色的宣传信息，仅作为城市的交通枢纽，并未让市民感受到环境舒适。
3.3公路基础设施建设和改造不能满足绿色发展的需要
公路通行条件的改善，能够大大减少汽车能源的消耗，有效降低尾气排放造成的污染。目前，虽然我国的公路建设速度不断加快，但是公路的基础设施建设还有很大的提升空间，在等级和配套服务方面都需要进一步提高。特别是在高速公路建设领域，很多偏远地区还没有建立完善的高速交通运输网络，通行条件亟待改善。
4共享经济时代下的城市绿色交通发展策略
4.1监管部门加强监管
政府监管部门要加大监管力度，加强机动车污染防治，特别是重载货车，要强化管控，严禁不符合环保标准车辆的违规行驶，严查超载运营。要加强货车前置环保审查，从源头上杜绝不合规车辆的运营，逐步淘汰黄标车和老旧车辆，对高排放车辆进行专项整治，形成有效监管。当前，低碳环保观念深入人心，绿色发展是未来经济发展的必然趋势，针对当前我国交通运输经济在绿色发展中成存在的问题，通过采取必要的应对措施，提高交通运输的能源效率，推动新能源在交通运输经济的应用发展，建立低污染低能耗的交通运输绿色发展体系，坚定我国的交通运输经济的低碳绿色方向，保障我国经济的健康持续发展。
4.2加强不同交通层次体系的协调、衔接
以往，之所以有很多人不愿意选择公共交通，最主要的一个原因就是需要在不同交通方式进行中转、切换，这个过程费时费力。例如，早期在乘坐了地铁交通之后，如果需要转乘公交车的话，可能需要重新绕行较远的路程，并重新等待较长的时间。在绿色交通理念下，这样的情况是必须要避免的。要大力加强不同交通层次体系的协调、衔接，对传统的交通规划进行调整、改进，使之构成一个有机的成体，方便中转、换乘。同时，还应当借助信息化技术，对不同交通方式的出行、抵达时间，做出合理的安排、控制，尽量避免中转、换乘中的长时间等待。
4.3以公共交通为主导
公共交通承担了城市交通中的大量出行任务，一般包括公交车、轨道交通和以出租车为辅的交通。它与人们的生活密切相关，特别是对现代人来说，对交通的需求日益多样化。在轨道交通方面，为了实现绿色交通，除了对轨道交通线路的设计和规划，也整合和利用了当地城市的现有土地布局等条件，对客运、客流集散点进行了详细分析，更好地利用了城市资源，实现了交通与城市发展的有效结合。在公共交通方面，采用了快速公交（BRT），在主要走廊方位进行布防，快速公交通道沿着公交客流进行布设，将交通的服务功能完美地发挥出来。此外，BRT的实施应注意与常规公交车的有效结合。同时，还需设置公共交通专用车道，考虑各种因素，如道路数量和旅行人数，来保证道路资源的利用最大化。
4.4完善新能源汽车基础设施
新能源汽车的应用、推广和普及，能够大幅度减少传统燃油汽车造成的排放和环境污染，这对于绿色交通、绿色出行来说，是具有重要意义的。但是目前新能源汽车的市场接受程度还不是非常高，市场中依然以传统燃油汽车为主，这主要是因为新能源汽车基础设施不完善所造成的。对于这样的情况，当前我们在绿色交通理念下的交通运输规划工作当中，就应当大力的建设、完善新能源汽车基础设施，尤其是新能源汽车充电站，保障新能源汽车的出行。
结束语
随着我国城市发展步伐的不断加快，环境污染和交通堵塞问题越来越严重，粗放型的发展模式已经无法适应现代化城市发展的需求。城市规划人员要紧密围绕生态城市建设，建设绿色高效的城市交通系统，提高市民出行水平，降低能源消耗，减少尾气污染，达到绿色与可持续发展的生态循环。
参考文献：
[1]王双，张海颖，凤振华.绿色交通发展评价指标体系研究[J].中国资源综合利用，2018，36（09）：183-186.
[2]谢园，朱荔丽.共享经济时代城市绿色交通发展策略研究[J].综合运输，2018，40（09）：32-36.
[3]林潇.绿色交通发展的远安路径[N].三峡日报，2018-08-24（006）.
[4]毕清华.交通强国下推进我国绿色交通发展研究[J].中国资源综合利用，2018，36（07）：100-101+106.
关键词：共享经济；城市发展；绿色交通
引言
在当前的时代与社会环境条件下，我们对于交通运输的规划，一定要基于绿色交通理念，这是未来交通建设的必然趋势与要求，只有如此才能改善交通条件、缓解交通拥堵、降低交通能源消耗、减少交通环境污染，从而保障人们的生活、生产，提高人们的出行品质，促进社会整体发展。
1共享经济在我国的发展
随着我国经济水平的不断提升，城市的人口数量也在不断的上升。人口数量的增长必然会受限于地区的人口容量，如果人口容量一旦超出了一定界限，就会造成环境方面的破坏以及发生交通问题。共享经济有着环保和绿色的特点，借助互联网平台的支持，在我国大中城市的市场掀起了一股共享经济的浪潮。在共享经济模式下，每一个个体都是产品服务的提供者，也是产品的使用者。在这种经济发展模式下，供需双方能够进行直接对话，打破了传统商业架构的中间环节，是比较典型的互联网组织发展形式。
2绿色交通理念的提出
随着社会经济的快速发展，人们的生活水平和消费观念不断提升，交通问题日益严重，给城市埋下了巨大的隐患。私人汽车数量的急剧增长，导致交通堵塞日益严重、资源消耗过大等，人们的出行安全也出现了各种各样的问题。针对交通系统带来的各种问题，政府采取了各种措施，比如进行城市交通管理和制定交通政策，尽量遏制私家车过度占用和使用道路，合理分配时间和空间。但随着人们对交通需求的增加，这些问题并未得到更好的解决。因此，随着城市环境问题不断加剧，为了确保人们的出行安全和保护环境，绿色交通的概念应运而生。
3我国交通运输绿色发展中存在的问题
3.1部分地区的交通运输经济绿色发展意识淡薄
当前，对我国的交通运输经济绿色发展理论提出时间不长，绿色发展还处于初期阶段，很多方面还不成熟，导致绿色发展战略在部分地区得不到重视，不能真正贯彻执行。管理部门片面追求短期经济利益，而忽视了绿色发展所能带来的长期利益。很多企業从内心里也认为交通运输绿色发展会增加运营成本，低碳意识不到位，导致交通运输经济绿色发展战略不能有效执行。
3.2城区土地规划存在误区，基础设施不完善
目前，我国正处于快速建设城市化时期，城市人口不断增加，城市为了实现长远快速发展，提前规划未来十年的交通用地，导致后期城市交通的发展空间受到限制。相关规划人员没有按照集约用地的要求进行交通规划，大量交通用地缺乏科学性，不符合绿色交通要求，粗放式的发展模式导致绿色交通难以发展。另外，由于公共交通的基础设施不完善，导致人们绿色出行意愿较低。在大部分城市中，很少看到公交站附近设置自行车停放点或座椅，没有为老龄人和残障人士进行全面考虑。很多公交站台由于暴露户外且年久失修，导致使用功能不全，站台上存在积水问题，在夏季由于挡雨棚过窄很难起到遮阳作用，而且有很多站牌线路被小广告遮盖，不利于信息的获取。在人文设计和情感化设计方面，也缺乏完善的基础设施，道路上缺少城市文化和本地特色的宣传信息，仅作为城市的交通枢纽，并未让市民感受到环境舒适。
3.3公路基础设施建设和改造不能满足绿色发展的需要
公路通行条件的改善，能够大大减少汽车能源的消耗，有效降低尾气排放造成的污染。目前，虽然我国的公路建设速度不断加快，但是公路的基础设施建设还有很大的提升空间，在等级和配套服务方面都需要进一步提高。特别是在高速公路建设领域，很多偏远地区还没有建立完善的高速交通运输网络，通行条件亟待改善。
4共享经济时代下的城市绿色交通发展策略
4.1监管部门加强监管
政府监管部门要加大监管力度，加强机动车污染防治，特别是重载货车，要强化管控，严禁不符合环保标准车辆的违规行驶，严查超载运营。要加强货车前置环保审查，从源头上杜绝不合规车辆的运营，逐步淘汰黄标车和老旧车辆，对高排放车辆进行专项整治，形成有效监管。当前，低碳环保观念深入人心，绿色发展是未来经济发展的必然趋势，针对当前我国交通运输经济在绿色发展中成存在的问题，通过采取必要的应对措施，提高交通运输的能源效率，推动新能源在交通运输经济的应用发展，建立低污染低能耗的交通运输绿色发展体系，坚定我国的交通运输经济的低碳绿色方向，保障我国经济的健康持续发展。
4.2加强不同交通层次体系的协调、衔接
以往，之所以有很多人不愿意选择公共交通，最主要的一个原因就是需要在不同交通方式进行中转、切换，这个过程费时费力。例如，早期在乘坐了地铁交通之后，如果需要转乘公交车的话，可能需要重新绕行较远的路程，并重新等待较长的时间。在绿色交通理念下，这样的情况是必须要避免的。要大力加强不同交通层次体系的协调、衔接，对传统的交通规划进行调整、改进，使之构成一个有机的成体，方便中转、换乘。同时，还应当借助信息化技术，对不同交通方式的出行、抵达时间，做出合理的安排、控制，尽量避免中转、换乘中的长时间等待。
4.3以公共交通为主导
公共交通承担了城市交通中的大量出行任务，一般包括公交车、轨道交通和以出租车为辅的交通。它与人们的生活密切相关，特别是对现代人来说，对交通的需求日益多样化。在轨道交通方面，为了实现绿色交通，除了对轨道交通线路的设计和规划，也整合和利用了当地城市的现有土地布局等条件，对客运、客流集散点进行了详细分析，更好地利用了城市资源，实现了交通与城市发展的有效结合。在公共交通方面，采用了快速公交（BRT），在主要走廊方位进行布防，快速公交通道沿着公交客流进行布设，将交通的服务功能完美地发挥出来。此外，BRT的实施应注意与常规公交车的有效结合。同时，还需设置公共交通专用车道，考虑各种因素，如道路数量和旅行人数，来保证道路资源的利用最大化。
4.4完善新能源汽车基础设施
新能源汽车的应用、推广和普及，能够大幅度减少传统燃油汽车造成的排放和环境污染，这对于绿色交通、绿色出行来说，是具有重要意义的。但是目前新能源汽车的市场接受程度还不是非常高，市场中依然以传统燃油汽车为主，这主要是因为新能源汽车基础设施不完善所造成的。对于这样的情况，当前我们在绿色交通理念下的交通运输规划工作当中，就应当大力的建设、完善新能源汽车基础设施，尤其是新能源汽车充电站，保障新能源汽车的出行。
结束语
随着我国城市发展步伐的不断加快，环境污染和交通堵塞问题越来越严重，粗放型的发展模式已经无法适应现代化城市发展的需求。城市规划人员要紧密围绕生态城市建设，建设绿色高效的城市交通系统，提高市民出行水平，降低能源消耗，减少尾气污染，达到绿色与可持续发展的生态循环。
参考文献：
[1]王双，张海颖，凤振华.绿色交通发展评价指标体系研究[J].中国资源综合利用，2018，36（09）：183-186.
[2]谢园，朱荔丽.共享经济时代城市绿色交通发展策略研究[J].综合运输，2018，40（09）：32-36.
[3]林潇.绿色交通发展的远安路径[N].三峡日报，2018-08-24（006）.
[4]毕清华.交通强国下推进我国绿色交通发展研究[J].中国资源综合利用，2018，36（07）：100-101+106.