有一台车始终被一个巨大的阴影笼罩着，但别以为它在阴影里面就会碌碌无为，实则它的实力绝不容小觑，它就是源自Nissan Z系列的最新款370Z。
　　2014款370Z并不是一个大改款，它只是一个中期改款，但对于中国消费者来说，它却还是一个全新的车型，因为它来得太迟了。虽然它早在2012年就已亮相广州车展，但直到现在人们一提起跑车，排在前三名的都不会有它。大部分人都不知道370Z在北美却是销量第一的入门级跑车，把人们熟悉的奥迪TT远远地抛在身后。它的开发理念“一切为了飞驰”，让它成为Nissan仅次于GT-R的跑车。
　　不吹嘘了，谈谈实质吧。370Z很漂亮，短短的身材配上富有冲击力的外观设计，远远就能识别出与众不同的它，2014款就是在经典上做了小小的改变，加入了LED行车灯，使它更具有识别性。
　　外观上的变化并不值得多费笔墨，相反我觉得驾驶才应是跑车最值得书写的部份，作为一个有着40年历史的经典跑车，它不会只是凭借样子来博得经典，能力才是它多年来一直坚持的传承。每款跑车都尽力让自己成为了平衡的完美融合体，370Z也不例外，它始终坚持前后53：47的配重比例。也许很多人会说50：50才是最完美的比例，但53：47的配重却使370Z拥有更好的动态反应，尤其是在弯道上的表现也更为突出。从我进入座舱那瞬间就发现它仍旧很Nissan，只要熟悉Nissan车的人都能在最短的时间内上手，而370Z的座椅很舒适，采用Forte Suede专利材质打造，不论是对肩部还是对腰部都具有很好的包裹性，而且它对腿部支撑也很到位，让你在第一时间就能感觉到它对你的驾驶提供的强大支持。事实上在赛道能很畅快的去做每个动作，除了车辆本身的支持，就是这个座椅让我觉得自己信心满满。
　　按下启动，发动机的声音并不是很暴躁的那种，反而有点轿车的安静感。不过，这仅仅是一个假象，要知道这款在Nissan VQ系列发动机里面处于顶尖水准的VQ37VHR自然吸气发动机绝对不会用温柔来表现自己。百米加速，狠狠踩下油门，初期反应似乎有点迟钝，随着转速指针快速上升，它的力道宛如洪水喷涌而出，不过它不会像涡轮发动机一样暴躁，反而是一种线性的爆发，这样就给你一个很虚假的加速表现，总觉得它不会有4.7秒破百的能耐。但别用初速来感知它的能力，它的中段加速绝对出乎意料之外，就宛如温柔笑容背后狠狠的一刀，又快又准而且来得那么出乎意料。狠狠踩下刹车的那瞬间我也没想到370Z会有如此出色的表现，紧急变线似乎变成了一个非常容易完成的动作，因为它的刹车好到让我还没有来得及转向太多就刹停。刹车的力度很到位，几乎是一点就有，这也让我有更多的信心对待更刁钻的弯道。
　　7AT变速器有更宽泛的变速比，反应相当之快，让驾驶的乐趣更为直接，每个动作都能及时传递给发动机，而发动机的反馈也能及时传递回来，这无疑是一个最称职的变速器。让我觉得脚下似乎直接控制着发动机的阀门，力道随心所欲。好的动力自然还需要一个更称职的底盘支撑，才能让370Z变成真正意义上的跑车，蛇形绕桩是最能考验车辆车身性能表现的测试项目，而我在这里找到的是一个充满乐趣的游戏，精准的转向，不带丝毫拖泥带水的车身表现，车头始终带着车尾快速转动，很好的一个玩具。真的，我已经开始不想放开手中的方向盘，甚至有种立即拥有的念想。
　　赛道上它更像一个老道的运动员，带你精准的去攻每个弯道，只要你有信心它绝对不会让你失望。短小精干的身材、比例匀称的配重、强悍而富有爆发力的动力、信心十足的刹车，只要你的技术到位，它绝对会让你觉得赛车场似乎跟赛车游戏一样充满乐趣。走下赛场我仍有点恋恋不舍，它已经走进我的心底，成为一个烙印。