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在分析了轨道车辆运行过程中牵引电机与传动齿轮、轮对以及轮轨之间力的作用关系的基础上，分别从力和功率的角度建立牵引电机——轮对传动机构的数学模型，得到牵引电机实际负载转矩的表达式；将牵引电机的实际负载等效为阻力负载和惯性负载两个部分，提出了用负载电机转矩模拟阻力负载，用飞轮或负载电机转矩模拟惯性负载的方法；结合CRH2型动车组的实车参数及牵引特性曲线，对电机负载的推导结果进行了验证；结果表明车辆加速性能与实际性能曲线一致，此方法能够准确模拟实车牵引电机负载。