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摘要结合工程实例，介绍Fm系列型桥梁伸缩缝装置的构造特点和工作原理、安装工艺、使用与保养。
关键词公路桥梁;钢伸缩缝;安装 ; 技术
Abstract: Combined with the engineering example, this paper introduces Fm series of bridge expansion joint device of the structure characteristics and working principle, installation, use and maintenance.
Key words: highway bridge expansion joint installation; steel; technology;
中图分类号:U445献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02
目前，公路桥梁的伸缩缝仍是专家们普遍关注的问题，尽管它在桥梁总造价中所占比例甚小，但它损坏所造成的后果（如跳车、噪音、漏水等）却是严重的。同时，对桥梁和车辆所产生的危害也是很大的。为了处理好桥梁伸缩缝，这里介绍一种国家专利产品Fm系列浅埋式伸缩缝装置及安装技术。
1 工程概况
绵阳至广元高速公路两叉河大桥全长191m，9-20m 预留力空心板梁，桥墩台为双柱式，设计为桩基础，桥面宽24.5m，0号台、1号台、5号墩、9号台预设置伸缩缝，其余桥面连续。该桥设置6道Fm80伸缩缝，伸缩缝的伸缩量为50mm（图1）
2 Fm系列伸缩缝装置的构造特点和工作原理
2.1构造特点
桥梁受到温度、载荷、收缩徐变、墩台沉陷等多种因素的影响，其桥端会产生三维空间的运动，为确保桥梁自由运动，不产生附加的应力危害桥梁本身的安全，且使梁端平顺过渡，保证行车的舒适性和平稳性，因此需要设置伸缩装置。桥梁对伸缩装置有三项重要的要求即：①可靠的传递车辆荷载；②顺应梁的运动特性；③密封桥面，防止雨水及杂物渗入伸缩间隙。Fm系列大位移钢伸缩装置主要由边梁、位移支承体系、防水密封带及锚固筋等组成，其缝间被允许的位移量为0-80mm。该伸缩缝装置具有结构美观、行车舒适、经久耐用等优点（图2）
2.2工作原理
在车辆高速通过Fm系列伸缩装置时，将产生两种力：即车辆的轴荷、车辆驱动力的反作用力。这两种力量最终传递给了桥梁的结构体。在力的传递过程中，由于伸缩装置的阻力作用，冲击力的尖峰被滤掉，从而对桥梁的结构体起到了良好的保护作用。
2.3
图2Fm系列伸缩缝装置的构造
3 安装工艺
3.1工艺要求：行车舒适无任何跳车现象，平整度达到3m范围小于1mm，无漏水现象。
如果先安装伸缩缝装置并浇50#砼两端台1m，易发生铺装沥青与砼表面接头错位，造成人为跳车现象，故采用在伸缩缝装置位置顶按图纸预埋钢板（图3）。
3.2 在安装伸缩缝前，检查各种准备工作，检查起吊设备，焊接设备及辅助工人是否到位。一般情况下，伸缩缝安装均在厂方技术人员指导下进行，工地负责人提供必要的工具及辅助设施，具体安装顺序如下：
3.2.1沥青铺装层施工前，用聚丙烯泡沫板插入伸缩缝（图3），保证在沥青摊铺过程中无杂物及渣料进入伸缩缝中。沥青铺满层满铺，保证伸缩缝两边1m范围内平整度小于1mm。然后切割伸缩缝两边各1m范围内沥青路面，再用风镐破碎切割表面使之成框形，并清理破碎材料，凿毛坑槽表面。
3.2.2清理施工基面，使之达到安装施工所要求的深度和宽度，放置伸缩缝前，务必要清理与位移箱埋入有干扰的预留埋锚筋，坑的开口必须大于伸缩缝安装宽度。
3.2.3 检查伸缩缝的间隙是否符合安装要求，否则须在技术人员的指导下，根据当时气温确定缝隙大小，用专用工具调整好安装间隙，并用专用夹持工具固定牢靠。
3.2.4以桥两侧铺装沥青路面为标高，根据伸缩缝中心线的位置，设置起吊装置，将伸缩缝吊装到位，并使伸缩缝的顶面与路面标高相同，同时注意横坡也应与桥面相符。
3.2.5将伸缩缝吊入坑内，使之中心与梁端坑间隙中心对正，其长度与桥梁宽度对正；调整伸缩缝在安装槽内的直线度，使各片纵梁的缝隙均匀一致；再在伸缩缝装置箱体或锚固板处，竖焊Φ16以上的钢筋进行高度定位，横焊Φ16钢筋进行直度定位（图2）
3.2.6伸缩缝正确就位后，便可以将伸缩缝一侧的边梁锚筋与坑内预埋锚固筋进行焊接，以保证伸缩缝装置线向固定，焊接时每割2～3个锚筋焊接点，然后再按上述步骤焊接另一侧锚筋与预埋筋，两侧完全固定后，就将其余未焊接的锚筋完全焊接，并防钢梁变形。在伸缩缝两边各1m范围内设置Φ16桥面铺装钢筋，间距10cm×10cm，以保证砼抗剪性能。
3.2.7伸缩缝如果分段安装，接缝处必须由专业技术工人施焊，每道缝焊好后，按3.2.6要求进行施焊锚固。
3.2.8伸缩缝锚固完毕，可安装橡胶带，砼伸缩缝安装时间隙较小，可在完全锚固前安装橡胶带。一般情况下，在伸缩缝中间插入聚丙烯泡沫板，以防止砼浇注时发生漏浆现象，使用高压水枪清洗槽口，确保清洁。
3.2.9伸缩缝锚固结束后，使用L型钢板及塑料布遮盖槽口两边，避免砼污染沥青表面，再次检查伸缩装置的平整度和中线位置，以及缝隙是否均匀符合要求。检查均正确无误后，方可浇C50高标号钢纤维砼。对砼充分捣实，尤其注意位移箱与坑基面之间不能留下空洞。待砼固化后，再铺防水层和面层，面层表面与伸缩缝表面平齐。如果是在伸缩装置中间插入聚丙烯泡沫板的，当砼浇注后，取掉聚丙烯泡沫板，将橡胶带牢固嵌于型槽中，灌注适量PVC防水膏。
3.3安装注意事项
3.3.1坑口必须清洁、干燥.
3.3.2采取适当措施保证在铺设车道表面之前，伸缩缝不承受交通载荷，不得在填料砼上通车，直到20℃下放置七天获得必要的抗压强度才行。若使用早强配方的砼，需等新浇砼的强度达到设计强度70%方可开放交通。若不可避免的情况，需在伸缩缝上行车时必须采取适当的斜面予以保护铺设表面。
3.3.3 铺设车道表面时，伸缩缝封件必须予以充分保护，与缝交接的表面必须正确压实并与边梁基本平齐，完工后表面不得低于边梁顶部，也不得高出边梁2mm以上；其接缝任意一侧不得出现10m以内的不规则和不连续坡度。边梁与桥面要紧密相连，其接缝处不得有缝隙，以确保行车平稳舒适。
3.3.4用3m直尺检验砼与沥青装层平整度，若发现误差，使用水磨石机磨平。
4使用与保养
4.1经常定期压缩空气清扫橡胶带内的泥沙和石屑杂物，防止橡胶带损坏造成漏水，如有损坏及时更换。
4.2经常检查伸缩缝上平面是否平整，若平整度太差，可能是滑动支承有损坏，若有损坏，请与厂家联系及时更换。
4.3在更换橡胶带时，，还要检查梁的防锈情况，必要时需除锈并重新油漆。
5结束语
公路桥梁伸缩缝施工质量的好坏直间影响桥梁使用年限以及行车的平稳、舒适、安全。即使设计合理，生产合格，施工方法的不当，也很难取得预期效果。因此彻底消除伸缩缝处的跳车、漏水等危害，增加公路桥梁使用年限，改善行车的条件，仍是设计、生产和施工单位今后继续共同关注问题。
參考文献
杨文渊、徐犇 . 《桥梁施工工程师手册》（第二版） . 北京：人民交通出版社，2003年6月
关键词公路桥梁;钢伸缩缝;安装 ; 技术
Abstract: Combined with the engineering example, this paper introduces Fm series of bridge expansion joint device of the structure characteristics and working principle, installation, use and maintenance.
Key words: highway bridge expansion joint installation; steel; technology;
中图分类号:U445献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02
目前，公路桥梁的伸缩缝仍是专家们普遍关注的问题，尽管它在桥梁总造价中所占比例甚小，但它损坏所造成的后果（如跳车、噪音、漏水等）却是严重的。同时，对桥梁和车辆所产生的危害也是很大的。为了处理好桥梁伸缩缝，这里介绍一种国家专利产品Fm系列浅埋式伸缩缝装置及安装技术。
1 工程概况
绵阳至广元高速公路两叉河大桥全长191m，9-20m 预留力空心板梁，桥墩台为双柱式，设计为桩基础，桥面宽24.5m，0号台、1号台、5号墩、9号台预设置伸缩缝，其余桥面连续。该桥设置6道Fm80伸缩缝，伸缩缝的伸缩量为50mm（图1）
2 Fm系列伸缩缝装置的构造特点和工作原理
2.1构造特点
桥梁受到温度、载荷、收缩徐变、墩台沉陷等多种因素的影响，其桥端会产生三维空间的运动，为确保桥梁自由运动，不产生附加的应力危害桥梁本身的安全，且使梁端平顺过渡，保证行车的舒适性和平稳性，因此需要设置伸缩装置。桥梁对伸缩装置有三项重要的要求即：①可靠的传递车辆荷载；②顺应梁的运动特性；③密封桥面，防止雨水及杂物渗入伸缩间隙。Fm系列大位移钢伸缩装置主要由边梁、位移支承体系、防水密封带及锚固筋等组成，其缝间被允许的位移量为0-80mm。该伸缩缝装置具有结构美观、行车舒适、经久耐用等优点（图2）
2.2工作原理
在车辆高速通过Fm系列伸缩装置时，将产生两种力：即车辆的轴荷、车辆驱动力的反作用力。这两种力量最终传递给了桥梁的结构体。在力的传递过程中，由于伸缩装置的阻力作用，冲击力的尖峰被滤掉，从而对桥梁的结构体起到了良好的保护作用。
2.3
图2Fm系列伸缩缝装置的构造
3 安装工艺
3.1工艺要求：行车舒适无任何跳车现象，平整度达到3m范围小于1mm，无漏水现象。
如果先安装伸缩缝装置并浇50#砼两端台1m，易发生铺装沥青与砼表面接头错位，造成人为跳车现象，故采用在伸缩缝装置位置顶按图纸预埋钢板（图3）。
3.2 在安装伸缩缝前，检查各种准备工作，检查起吊设备，焊接设备及辅助工人是否到位。一般情况下，伸缩缝安装均在厂方技术人员指导下进行，工地负责人提供必要的工具及辅助设施，具体安装顺序如下：
3.2.1沥青铺装层施工前，用聚丙烯泡沫板插入伸缩缝（图3），保证在沥青摊铺过程中无杂物及渣料进入伸缩缝中。沥青铺满层满铺，保证伸缩缝两边1m范围内平整度小于1mm。然后切割伸缩缝两边各1m范围内沥青路面，再用风镐破碎切割表面使之成框形，并清理破碎材料，凿毛坑槽表面。
3.2.2清理施工基面，使之达到安装施工所要求的深度和宽度，放置伸缩缝前，务必要清理与位移箱埋入有干扰的预留埋锚筋，坑的开口必须大于伸缩缝安装宽度。
3.2.3 检查伸缩缝的间隙是否符合安装要求，否则须在技术人员的指导下，根据当时气温确定缝隙大小，用专用工具调整好安装间隙，并用专用夹持工具固定牢靠。
3.2.4以桥两侧铺装沥青路面为标高，根据伸缩缝中心线的位置，设置起吊装置，将伸缩缝吊装到位，并使伸缩缝的顶面与路面标高相同，同时注意横坡也应与桥面相符。
3.2.5将伸缩缝吊入坑内，使之中心与梁端坑间隙中心对正，其长度与桥梁宽度对正；调整伸缩缝在安装槽内的直线度，使各片纵梁的缝隙均匀一致；再在伸缩缝装置箱体或锚固板处，竖焊Φ16以上的钢筋进行高度定位，横焊Φ16钢筋进行直度定位（图2）
3.2.6伸缩缝正确就位后，便可以将伸缩缝一侧的边梁锚筋与坑内预埋锚固筋进行焊接，以保证伸缩缝装置线向固定，焊接时每割2～3个锚筋焊接点，然后再按上述步骤焊接另一侧锚筋与预埋筋，两侧完全固定后，就将其余未焊接的锚筋完全焊接，并防钢梁变形。在伸缩缝两边各1m范围内设置Φ16桥面铺装钢筋，间距10cm×10cm，以保证砼抗剪性能。
3.2.7伸缩缝如果分段安装，接缝处必须由专业技术工人施焊，每道缝焊好后，按3.2.6要求进行施焊锚固。
3.2.8伸缩缝锚固完毕，可安装橡胶带，砼伸缩缝安装时间隙较小，可在完全锚固前安装橡胶带。一般情况下，在伸缩缝中间插入聚丙烯泡沫板，以防止砼浇注时发生漏浆现象，使用高压水枪清洗槽口，确保清洁。
3.2.9伸缩缝锚固结束后，使用L型钢板及塑料布遮盖槽口两边，避免砼污染沥青表面，再次检查伸缩装置的平整度和中线位置，以及缝隙是否均匀符合要求。检查均正确无误后，方可浇C50高标号钢纤维砼。对砼充分捣实，尤其注意位移箱与坑基面之间不能留下空洞。待砼固化后，再铺防水层和面层，面层表面与伸缩缝表面平齐。如果是在伸缩装置中间插入聚丙烯泡沫板的，当砼浇注后，取掉聚丙烯泡沫板，将橡胶带牢固嵌于型槽中，灌注适量PVC防水膏。
3.3安装注意事项
3.3.1坑口必须清洁、干燥.
3.3.2采取适当措施保证在铺设车道表面之前，伸缩缝不承受交通载荷，不得在填料砼上通车，直到20℃下放置七天获得必要的抗压强度才行。若使用早强配方的砼，需等新浇砼的强度达到设计强度70%方可开放交通。若不可避免的情况，需在伸缩缝上行车时必须采取适当的斜面予以保护铺设表面。
3.3.3 铺设车道表面时，伸缩缝封件必须予以充分保护，与缝交接的表面必须正确压实并与边梁基本平齐，完工后表面不得低于边梁顶部，也不得高出边梁2mm以上；其接缝任意一侧不得出现10m以内的不规则和不连续坡度。边梁与桥面要紧密相连，其接缝处不得有缝隙，以确保行车平稳舒适。
3.3.4用3m直尺检验砼与沥青装层平整度，若发现误差，使用水磨石机磨平。
4使用与保养
4.1经常定期压缩空气清扫橡胶带内的泥沙和石屑杂物，防止橡胶带损坏造成漏水，如有损坏及时更换。
4.2经常检查伸缩缝上平面是否平整，若平整度太差，可能是滑动支承有损坏，若有损坏，请与厂家联系及时更换。
4.3在更换橡胶带时，，还要检查梁的防锈情况，必要时需除锈并重新油漆。
5结束语
公路桥梁伸缩缝施工质量的好坏直间影响桥梁使用年限以及行车的平稳、舒适、安全。即使设计合理，生产合格，施工方法的不当，也很难取得预期效果。因此彻底消除伸缩缝处的跳车、漏水等危害，增加公路桥梁使用年限，改善行车的条件，仍是设计、生产和施工单位今后继续共同关注问题。
參考文献
杨文渊、徐犇 . 《桥梁施工工程师手册》（第二版） . 北京：人民交通出版社，2003年6月