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【摘要】市二医院站为成都地铁3号线、4号线换乘站，管线迁改从管线系统、站点施工法等多角度统筹考虑，采用污水管区域内绕行、站点结构顶板预留雨水廊道等措施来解决管线迁改面临的困难。管线迁改应立足于管线系统，着手于各类管线的具体迁改方案，可为同类型项目提供借鉴。
【关键词】管线综合;永久迁改;临时迁改;悬吊保护;顶板覆土;出入口
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.160
为缓解不断加剧的道路交通拥挤状况，成都市加快了地铁建设步伐，并将其列入城市基础设施建设的目标任务，目前成都已开通地铁线路达到13条，营运里程达到518公里。已建地下管线与地铁结构冲突的矛盾也逐渐凸显，管线迁改设计也就扮演了解决这一矛盾的“先行军”。
1、站点基本概况
成都地铁3号线与4号线十字交叉，市二医院站为两条地铁线路T字型换乘站，位于武成大街与红星路交叉口。
成都地铁3号线站厅沿红星路道路东侧半幅呈南北方向布置，站点长度146m，宽度为22.0～37.0m;成都地铁4号线站厅沿武成大街全断面呈东西方向布置，站点长度为482m，宽度为20.9m。该换乘站站厅顶板覆土2.94m。
2、现状管线
市二医院站主体采用明挖施工，施工期需破除既有红星路、武成大街两条市政道路，涉及现状雨水管、现状污水管、现状中压燃气管道、现状10KV和110KV电力通道、现状通信通道、现状DN300配水管和DN600输水管的迁改。
3、管线迁改方案
3.1污水管迁改方案
红星路两根现状d700、d600污水管均位于3号线市二医院站站厅主体结构顶板上方，污水管道均与站厅结构顶板冲突。红星路现状道路宽40m，该站厅结构宽22.1m，主要沿道路东侧半幅布置。考虑道路东侧需迁改管线较多、管线迁改施工对交通的影响等因素，将现状两根污水管合并为一根后于道路西侧新建。
武成大街现状d700污水管位于4号线市二医院站站厅主体结构顶板下方，该污水管道高程处于站厅设计顶板高程以下2.49m。经对周边道路污水管网排向梳理，武成大街污水管迁改路由沿红星路、干槐树街、惜字宫南街、武成大街（惜字宫南街～天涯石南街）南侧呈“U”字形绕行后顺接武成大街现状污水管。
3.2雨水管迁改方案
雨水通道若采用与污水同步绕行的迁改方案，其管线长度将增加550m，根据上下游现状实测管道高程推算，绕行段雨水管坡度仅为0.00015，与之对应的流速为0.59m/s，不符合规范要求最小流速为0.75 m/s的规定[2]。因此，对该雨水管仅可按原位恢复的思路予以考虑。经与工点设计沟通，在满足站厅基本功能的前提下结构顶板局部下凹，预留雨水管线沿道路纵向布置的廊道。
3.3 电力通道迁改方案
（1）10kv电力通道
红星路东侧现状电力通道大部分位于站厅维护结构以外，不做迁改。其中3号高风亭处有30m现状电力位于基坑上方，结合周边建设条件，本段不具备临时迁改条件，施工期需采用悬吊措施进行保护，施工完成后在原管位进行恢复。西侧现状电力通道位于站点出入口上方，在主体施工完成后即将现状电力迁改至车道内，为出入口的实施创造条件。
武成大街仅在道路北侧有现状10kv电力通道，该通道位于车站主体维护结冠梁上方，施工期先将预制U型槽破除后再对已穿线缆采用悬吊保护，具备原管位恢复条件时再予以重建。
（2）110kv及以上高压电力隧道
武成大街南侧现状110kv电力通道位于车站主体维护结冠梁上方，该高压电力如采用迁改方案因涉及电缆割接，其迁改周期及造价较高，故此施工期该高压电力通道采用悬吊保护，施工完成后予以原位恢复。
3.4 燃气管迁改方案
本项目中红星路现状燃气有PE160、D219两根中压燃气管线，其中西侧PE160中压燃气管位于站点出入口上方，在主体施工完成后将该现状中压燃气迁改至车道内，为出入口的实施创造条件。东侧D219中压燃气管位于主体结构基坑内，如采用悬吊保护存在较大的（下转197页）（上接195页）安全风险，且悬吊的距离较长。因此考虑先临时迁改至站厅主体结构以外的西侧道路上，待主体结构实施完成后再回迁至原管位。
武成大街仅在道路南侧有一根PE160中压燃气管，结合4号线站厅施工工序，在施工南侧顶板前将该中压煤氣临时迁改至道路中线北侧3.0m位置处，南侧顶板施工完成后在原位予以恢复。
3.5 给水管迁改方案
在红星路道路西侧有一根DN600给水管，该管道位于站厅维护结构以外不做迁改，保留现状管道。东侧现状DN300给水管道位于主体结构基坑内，如采用悬吊保护存在较大的安全风险，且悬吊的距离较长。因此考虑先临时迁改至站厅主体结构以外的西侧道路上，待主体结构实施完成后再回迁至原管位。
武成大街沿线有两根给水管（北侧一根DN600+南侧一根DN300）均位于站厅施工基坑内，施工期需做临时迁改。结合4号线市二医院站站厅施工工序，在施工北侧顶板前将该DN600管道临时迁改至道路中线南侧7.0m位置处，北侧顶板施工完成后在原位予以恢复。在实施南侧顶板时废除同侧现状DN300管道，利用北侧已还建的DN600给水管为南侧地块供水，待南侧顶板实施完成后在原位置恢复该DN300管道，同时接通南侧地块既有供水管并在管道衔接处设置阀门井。
3.6通信管道迁改方案
红星路及武成大街现状通信管道均位于车站主体结构顶板上，管道埋深较浅，均在结构顶板覆土范围内。结合现场踏勘情况，两条现状通信管道内已穿线缆且数量较多，考虑线缆割接、迁改工作周期较长且费用较高的实际情况，管线设计考虑在实施期间对管道外包裹的混凝土予以破除，对既有电缆采用悬吊保护，在实施完成后利用原位置进行恢复。
结语：
市二医院站为成都地铁3号线、4号线换乘站，管线迁改从管线系统、站点施工工法等多角度统筹考虑，采用污水管区域内绕行、站点结构顶板预留雨水廊道等措施，对重要干管线均一次迁改到位，对部分服务型管线结合施工时需采用先临时迁改再原位恢复的设计方案。
针对各专业管线的不同特点，深入分析了管线迁改面临的困难，提出了合理的解决方案，较好的解决了工程问题，取得了良好的工程效果，可为同类型项目提供借鉴。
参考文献：
[1]成都市规划和自然资源局.成都市规划管理技术规定[M].成都：成都市规划和自然资源局，2020.
[2]GB50014-2006.室外排水设计规范[S].北京：中国计划出版社，2016.
【关键词】管线综合;永久迁改;临时迁改;悬吊保护;顶板覆土;出入口
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.160
为缓解不断加剧的道路交通拥挤状况，成都市加快了地铁建设步伐，并将其列入城市基础设施建设的目标任务，目前成都已开通地铁线路达到13条，营运里程达到518公里。已建地下管线与地铁结构冲突的矛盾也逐渐凸显，管线迁改设计也就扮演了解决这一矛盾的“先行军”。
1、站点基本概况
成都地铁3号线与4号线十字交叉，市二医院站为两条地铁线路T字型换乘站，位于武成大街与红星路交叉口。
成都地铁3号线站厅沿红星路道路东侧半幅呈南北方向布置，站点长度146m，宽度为22.0～37.0m;成都地铁4号线站厅沿武成大街全断面呈东西方向布置，站点长度为482m，宽度为20.9m。该换乘站站厅顶板覆土2.94m。
2、现状管线
市二医院站主体采用明挖施工，施工期需破除既有红星路、武成大街两条市政道路，涉及现状雨水管、现状污水管、现状中压燃气管道、现状10KV和110KV电力通道、现状通信通道、现状DN300配水管和DN600输水管的迁改。
3、管线迁改方案
3.1污水管迁改方案
红星路两根现状d700、d600污水管均位于3号线市二医院站站厅主体结构顶板上方，污水管道均与站厅结构顶板冲突。红星路现状道路宽40m，该站厅结构宽22.1m，主要沿道路东侧半幅布置。考虑道路东侧需迁改管线较多、管线迁改施工对交通的影响等因素，将现状两根污水管合并为一根后于道路西侧新建。
武成大街现状d700污水管位于4号线市二医院站站厅主体结构顶板下方，该污水管道高程处于站厅设计顶板高程以下2.49m。经对周边道路污水管网排向梳理，武成大街污水管迁改路由沿红星路、干槐树街、惜字宫南街、武成大街（惜字宫南街～天涯石南街）南侧呈“U”字形绕行后顺接武成大街现状污水管。
3.2雨水管迁改方案
雨水通道若采用与污水同步绕行的迁改方案，其管线长度将增加550m，根据上下游现状实测管道高程推算，绕行段雨水管坡度仅为0.00015，与之对应的流速为0.59m/s，不符合规范要求最小流速为0.75 m/s的规定[2]。因此，对该雨水管仅可按原位恢复的思路予以考虑。经与工点设计沟通，在满足站厅基本功能的前提下结构顶板局部下凹，预留雨水管线沿道路纵向布置的廊道。
3.3 电力通道迁改方案
（1）10kv电力通道
红星路东侧现状电力通道大部分位于站厅维护结构以外，不做迁改。其中3号高风亭处有30m现状电力位于基坑上方，结合周边建设条件，本段不具备临时迁改条件，施工期需采用悬吊措施进行保护，施工完成后在原管位进行恢复。西侧现状电力通道位于站点出入口上方，在主体施工完成后即将现状电力迁改至车道内，为出入口的实施创造条件。
武成大街仅在道路北侧有现状10kv电力通道，该通道位于车站主体维护结冠梁上方，施工期先将预制U型槽破除后再对已穿线缆采用悬吊保护，具备原管位恢复条件时再予以重建。
（2）110kv及以上高压电力隧道
武成大街南侧现状110kv电力通道位于车站主体维护结冠梁上方，该高压电力如采用迁改方案因涉及电缆割接，其迁改周期及造价较高，故此施工期该高压电力通道采用悬吊保护，施工完成后予以原位恢复。
3.4 燃气管迁改方案
本项目中红星路现状燃气有PE160、D219两根中压燃气管线，其中西侧PE160中压燃气管位于站点出入口上方，在主体施工完成后将该现状中压燃气迁改至车道内，为出入口的实施创造条件。东侧D219中压燃气管位于主体结构基坑内，如采用悬吊保护存在较大的（下转197页）（上接195页）安全风险，且悬吊的距离较长。因此考虑先临时迁改至站厅主体结构以外的西侧道路上，待主体结构实施完成后再回迁至原管位。
武成大街仅在道路南侧有一根PE160中压燃气管，结合4号线站厅施工工序，在施工南侧顶板前将该中压煤氣临时迁改至道路中线北侧3.0m位置处，南侧顶板施工完成后在原位予以恢复。
3.5 给水管迁改方案
在红星路道路西侧有一根DN600给水管，该管道位于站厅维护结构以外不做迁改，保留现状管道。东侧现状DN300给水管道位于主体结构基坑内，如采用悬吊保护存在较大的安全风险，且悬吊的距离较长。因此考虑先临时迁改至站厅主体结构以外的西侧道路上，待主体结构实施完成后再回迁至原管位。
武成大街沿线有两根给水管（北侧一根DN600+南侧一根DN300）均位于站厅施工基坑内，施工期需做临时迁改。结合4号线市二医院站站厅施工工序，在施工北侧顶板前将该DN600管道临时迁改至道路中线南侧7.0m位置处，北侧顶板施工完成后在原位予以恢复。在实施南侧顶板时废除同侧现状DN300管道，利用北侧已还建的DN600给水管为南侧地块供水，待南侧顶板实施完成后在原位置恢复该DN300管道，同时接通南侧地块既有供水管并在管道衔接处设置阀门井。
3.6通信管道迁改方案
红星路及武成大街现状通信管道均位于车站主体结构顶板上，管道埋深较浅，均在结构顶板覆土范围内。结合现场踏勘情况，两条现状通信管道内已穿线缆且数量较多，考虑线缆割接、迁改工作周期较长且费用较高的实际情况，管线设计考虑在实施期间对管道外包裹的混凝土予以破除，对既有电缆采用悬吊保护，在实施完成后利用原位置进行恢复。
结语：
市二医院站为成都地铁3号线、4号线换乘站，管线迁改从管线系统、站点施工工法等多角度统筹考虑，采用污水管区域内绕行、站点结构顶板预留雨水廊道等措施，对重要干管线均一次迁改到位，对部分服务型管线结合施工时需采用先临时迁改再原位恢复的设计方案。
针对各专业管线的不同特点，深入分析了管线迁改面临的困难，提出了合理的解决方案，较好的解决了工程问题，取得了良好的工程效果，可为同类型项目提供借鉴。
参考文献：
[1]成都市规划和自然资源局.成都市规划管理技术规定[M].成都：成都市规划和自然资源局，2020.
[2]GB50014-2006.室外排水设计规范[S].北京：中国计划出版社，2016.