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摘 要：本文介绍了车用柴油机是个复杂的整体，要根据故障现象或症状进行具体分析，由表及里，按系统分段，推理与检查相结合，筛选与综合分析相结合，进行故障的诊断，找出直接影响发动机工作的原因，然后着手排除故障。
关键词：柴油机；故障；诊断；排除
柴油机故障是指柴油机部分或完全丧失工作能力的现象，即零部件本身或其相互配合状态发生异常变化。柴油机故障诊断是指在不解体（或仅拆卸部分零件）条件下，检查柴油机的技术状况，诊断故障部位和确定故障原因的一门技术，它是柴油机使用技术的重要组成部分。
1 冒烟
柴油机在运行时大量冒白色的烟，原因是喷油时间过早，柴油内有水，可调整高压油泵喷油时间或换油。若是冒黑色的烟，则是机械负荷过重或喷油不成雾状而滴油或喷油时间过迟，油质过差，进排气油路堵塞，可采取减轻负荷，调整喷油嘴的调节螺丝；调整喷油时间，清洗空气滤清器。若是冒蓝灰色烟，多因曲轴箱内机油面过高，可停机放掉一些油；如因活塞环磨损，气缸壁间隙变大，致使机油容易窜人燃烧室燃烧，需更换活塞环。
2 飞车
发动机突然超出最大限定转速，收油门后转速仍不下降，同时伴有巨大的响声并冒出浓烟。其原因是：①供油拉杆咬死在最大供油量的位置上；②供油拉杆和调速器的拉杆脱开；③调速器杠杆、调速器滑套（伸缩轴）咬紧或卡住，以及推动轴承损坏等；④调速器弹簧折断而卡住，使调速器失去作用；⑤调速器内加油过多或冬季因机油凝结，使飞块不能向外甩出，起不到控制油量的作用；⑥气缸严重窜机油，可引起飞车；⑦进气管起动预热塞如发生漏油，很可能引起飞车。
遇到此问题时，一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是车用柴油机行走中可用高挡重负荷（制动），使发动机因扭气不足而熄火。
3 漏油
3.1高压油管漏油 高壓油管两端的球形头，与出油阀紧座喷油器上的凹形面因使用日久磨损而漏油，可从废气缸垫上剪一小块铜皮，并在外圆中打一小孔，垫在球头与凹面之间，然后用螺丝拧紧即可。
3.2输油部分漏油 常因空心螺丝的铜质或铝质垫圈不平引起渗漏，可把垫圈卸下来，在砂纸或平面上磨平再垫上，或者用旧牛皮鞋或塑料软管作材料，剪成垫圈垫上。另一种是塑料输油管与金属接头处漏油，可将塑料管剪断一些，然后微火烤软，趁热安到接头上，再用细金属丝捆牢。还有一种情况是金属输油管破裂漏油，可用铜焊或锡焊焊好。
4 柴油机在使用过程中曲轴断裂
曲轴在正常使用过程中，一般不会产生断轴的，因为曲轴在设计中已保证有足够的强度，并且要经过严格的探伤和平衡检查测量。造成曲轴断裂的原因：一是曲轴皮下有砂眼、疏松；二是曲轴材料的物理性能、化学性能、金属组织不符合要求；三是发动机长时间超负荷工作，因疲劳过渡使曲轴断裂；四是主轴承螺母松动或锁片未锁紧；五是油太脏，润滑条件差，造成熔瓦抱轴断裂；六是曲轴修磨配加大瓦时，由于轴颈R角破坏，磨成直角，曲轴承受强度降低而造成断裂；七是主轴承盖由于材质或加工原因断裂；八是柴油机动力输出端未采用离合器装置，使曲轴受垂直于曲轴中心线方向的作用力，曲轴后端疲劳断裂。
5 突然停机
柴油用完，油路堵塞，油泵塞住及喷油嘴针阀卡住，气门弹簧折断等。处理办法：检查清理油路；清洗滤清器，并用打气筒将油管吹净，检查清洗油泵、喷油嘴，清洗燃油系统和更换清洁柴油机，弹簧折断的更换弹簧。
6 机油过高
机油运行时温度过高，原因是冷却水量不足，或气缸水套内积垢过多，机器负荷过重，喷油时间过迟。可采取停机检查传动皮带的松紧度及水泵叶轮内有无杂质，清理气缸内积垢，减轻负载，调整喷油时间。
7 柴油机震动大
柴油机震动太大，应该检查以下部位：
7.1柴油机曲轴自带的减震元件是否损坏，如果该减震元件损坏，柴油机不仅震动大，可能还将对柴油机造成严重损坏。
7.2柴油机燃烧系统情况 燃油燃烧不好，有爆燃现象，可能导致柴油机震动大。
7.3机油压力 如果机油压力，在排除了泄露或调压阀方面的问题后，可能原因是曲轴轴瓦间隙太大。如果曲轴轴瓦间隙大，柴油机运转不平稳，将导致柴油机震动大。
7.4柴油机橡胶减震支撑 如果支撑松动或损坏，柴油机肯定震动大。
8 杂声明显
柴油机在运行中常因下列原因发出不正常的杂音：当活塞销与轴承间的间隙，连杆轴承与主轴间隙过大时，都会在机器工作时听到敲击声，应调整间隙或更换轴瓦。当机器转速突然变化或低速运行时，在气门杆和摇臂撞击时发出一种轻微的金属敲击声，这是气门间隙过大引起的，可调整气门间隙。
9 柴油机“过热”应该着重检查
9.1冷却系统 如果柴油机冷却系统有问题，比如：风扇（皮带）损坏、冷却液不足、散热器堵塞等，都将导致柴油机“过热”。
9.2机油质量和油量 如果机油质量不好或机油油量不足，也可能导致柴油机“过热”。
关键词：柴油机；故障；诊断；排除
柴油机故障是指柴油机部分或完全丧失工作能力的现象，即零部件本身或其相互配合状态发生异常变化。柴油机故障诊断是指在不解体（或仅拆卸部分零件）条件下，检查柴油机的技术状况，诊断故障部位和确定故障原因的一门技术，它是柴油机使用技术的重要组成部分。
1 冒烟
柴油机在运行时大量冒白色的烟，原因是喷油时间过早，柴油内有水，可调整高压油泵喷油时间或换油。若是冒黑色的烟，则是机械负荷过重或喷油不成雾状而滴油或喷油时间过迟，油质过差，进排气油路堵塞，可采取减轻负荷，调整喷油嘴的调节螺丝；调整喷油时间，清洗空气滤清器。若是冒蓝灰色烟，多因曲轴箱内机油面过高，可停机放掉一些油；如因活塞环磨损，气缸壁间隙变大，致使机油容易窜人燃烧室燃烧，需更换活塞环。
2 飞车
发动机突然超出最大限定转速，收油门后转速仍不下降，同时伴有巨大的响声并冒出浓烟。其原因是：①供油拉杆咬死在最大供油量的位置上；②供油拉杆和调速器的拉杆脱开；③调速器杠杆、调速器滑套（伸缩轴）咬紧或卡住，以及推动轴承损坏等；④调速器弹簧折断而卡住，使调速器失去作用；⑤调速器内加油过多或冬季因机油凝结，使飞块不能向外甩出，起不到控制油量的作用；⑥气缸严重窜机油，可引起飞车；⑦进气管起动预热塞如发生漏油，很可能引起飞车。
遇到此问题时，一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是车用柴油机行走中可用高挡重负荷（制动），使发动机因扭气不足而熄火。
3 漏油
3.1高压油管漏油 高壓油管两端的球形头，与出油阀紧座喷油器上的凹形面因使用日久磨损而漏油，可从废气缸垫上剪一小块铜皮，并在外圆中打一小孔，垫在球头与凹面之间，然后用螺丝拧紧即可。
3.2输油部分漏油 常因空心螺丝的铜质或铝质垫圈不平引起渗漏，可把垫圈卸下来，在砂纸或平面上磨平再垫上，或者用旧牛皮鞋或塑料软管作材料，剪成垫圈垫上。另一种是塑料输油管与金属接头处漏油，可将塑料管剪断一些，然后微火烤软，趁热安到接头上，再用细金属丝捆牢。还有一种情况是金属输油管破裂漏油，可用铜焊或锡焊焊好。
4 柴油机在使用过程中曲轴断裂
曲轴在正常使用过程中，一般不会产生断轴的，因为曲轴在设计中已保证有足够的强度，并且要经过严格的探伤和平衡检查测量。造成曲轴断裂的原因：一是曲轴皮下有砂眼、疏松；二是曲轴材料的物理性能、化学性能、金属组织不符合要求；三是发动机长时间超负荷工作，因疲劳过渡使曲轴断裂；四是主轴承螺母松动或锁片未锁紧；五是油太脏，润滑条件差，造成熔瓦抱轴断裂；六是曲轴修磨配加大瓦时，由于轴颈R角破坏，磨成直角，曲轴承受强度降低而造成断裂；七是主轴承盖由于材质或加工原因断裂；八是柴油机动力输出端未采用离合器装置，使曲轴受垂直于曲轴中心线方向的作用力，曲轴后端疲劳断裂。
5 突然停机
柴油用完，油路堵塞，油泵塞住及喷油嘴针阀卡住，气门弹簧折断等。处理办法：检查清理油路；清洗滤清器，并用打气筒将油管吹净，检查清洗油泵、喷油嘴，清洗燃油系统和更换清洁柴油机，弹簧折断的更换弹簧。
6 机油过高
机油运行时温度过高，原因是冷却水量不足，或气缸水套内积垢过多，机器负荷过重，喷油时间过迟。可采取停机检查传动皮带的松紧度及水泵叶轮内有无杂质，清理气缸内积垢，减轻负载，调整喷油时间。
7 柴油机震动大
柴油机震动太大，应该检查以下部位：
7.1柴油机曲轴自带的减震元件是否损坏，如果该减震元件损坏，柴油机不仅震动大，可能还将对柴油机造成严重损坏。
7.2柴油机燃烧系统情况 燃油燃烧不好，有爆燃现象，可能导致柴油机震动大。
7.3机油压力 如果机油压力，在排除了泄露或调压阀方面的问题后，可能原因是曲轴轴瓦间隙太大。如果曲轴轴瓦间隙大，柴油机运转不平稳，将导致柴油机震动大。
7.4柴油机橡胶减震支撑 如果支撑松动或损坏，柴油机肯定震动大。
8 杂声明显
柴油机在运行中常因下列原因发出不正常的杂音：当活塞销与轴承间的间隙，连杆轴承与主轴间隙过大时，都会在机器工作时听到敲击声，应调整间隙或更换轴瓦。当机器转速突然变化或低速运行时，在气门杆和摇臂撞击时发出一种轻微的金属敲击声，这是气门间隙过大引起的，可调整气门间隙。
9 柴油机“过热”应该着重检查
9.1冷却系统 如果柴油机冷却系统有问题，比如：风扇（皮带）损坏、冷却液不足、散热器堵塞等，都将导致柴油机“过热”。
9.2机油质量和油量 如果机油质量不好或机油油量不足，也可能导致柴油机“过热”。