对于大多数市场销售低迷的北美汽车制造商来说，投资多少钱进行市场营销，以及怎样使用这些钱都是十分头疼的问题。目前，他们正在竭力削减包括市场营销费用在内的各项开支，以应对不利的市场环境。但是，一个长期的趋势十分明显：汽车制造商们正在增加对网络营销的投入，加速拥抱互联网。
　　根据市场研究机构eMarketer的数据显示，北美地区汽车制造商们的网络营销费用正在以每年22％的速度增长。这意味着北美汽车制造商营销模式的巨大转变。
　　“网络媒体强大的功能，使它具有非常好的传播效果。它可以将人的视觉、听觉完美地结合起来，进行全方位的传播。网络媒体的这种优势很难被其他媒体超越。”宝马北美公司市场经理帕特里克·麦克肯纳高度赞扬了网络媒体的作用。
　　现代汽车北美市场的网络营销费用在过去三年里增加了三倍。“这些花费并不是全部以广告的形式出现。现在的网络环境集娱乐、信息、即时通讯工具等为一体，我们需要充分利用一切资源，进行全方位的市场营销。”现代汽车北美地区市场信息部门主管克里斯·佩里说。
　　“由于目前不利的市场环境，我们正努力提高网络营销能力，确保我们的营销活动能够更有效地提高收益。”通用汽车电子市场和售后管理的执行经理麦克·德弗罗说，“每一个厂商都在为多销售自己的产品而努力，而网络营销在投资利润方面具有高度的可测量性。我们目前不仅在增加网络营销的投资，同时，我们还在努力提高为目标客户提供更有效的信息，以及充分利用网络营销资源的能力。”
　　网络营销的优势目前已经十分明显。它所具有的针对性，可测量性，交互性、便利性，以及在及时更新和成本方面的优势，使其越来越受到汽车制造商们的重视。与此同时，其他媒体却正在失去以往的优势地位。
　　广播媒体的受众正趋向老龄化。根据Magna Global市场研究公司的最新调查显示，北美地区广播媒体的受众平均年龄已经提高到50岁。这使得广播媒体正在迅速失去对汽车制造商的吸引力，而互联网的普及也正在诱使越来越多的年轻消费者告别电视。
　　“电视、纸质媒体、广播等媒体在营销方面仍然具有巨大的价值。”通用汽车主管北美地区销售的副总裁马克·拉内维说。但是，毫无疑问，网络媒体正在日渐崛起，而传统媒体已是夕阳西下。
　　去年，拉内维曾参加过一场由美国著名民意测验专家皮特·哈特举办的会议。会议的参加者主要是一些购买通用产品的消费者。与会的消费者均表示，他们是首先通过网络确定初步的购买意向的。而当被问及是否曾看过通用雪佛兰Malibu的电视广告的时候，大多数与会消费者表示不曾看到。
　　拉内维回忆说：“我们让这些消费者试着描述一下他们最近在电视上看到的汽车广告，遗憾的是，没有一个人可以做到这一点。”
　　报纸的表现也不容乐观。“星期日报纸的汽车版越来越薄了。”梅赛德斯美国的数字市场营销经理埃里克·吉拉德表示，“因此，我们一部分投资于网络营销的资金来自于纸质媒体。”
　　不过纸质媒体也正在努力做出调整，实现其产品的网络化。“WSJ.com(华尔街日报网络版)就是一个很好的例子，这给我们更多的机会去投放广告。”现代汽车的佩里表示。