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建立了燃料电池轿车声固耦合有限元模型，以氢泵和驱动电机的振动加速度频谱为边界条件对模型进行了车内噪声声固耦合频率响应分析，峰值频率值与实验值吻合较好；在其中2个峰值频率上进行板件声学贡献分析，确定了影响车内噪声最主要的板件；通过对该板件的优化改造，降低了车内噪声。
燃料电池轿车车内噪声仿真分析研究
【摘 要】
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建立了燃料电池轿车声固耦合有限元模型，以氢泵和驱动电机的振动加速度频谱为边界条件对模型进行了车内噪声声固耦合频率响应分析，峰值频率值与实验值吻合较好；在其中2个峰值频
【机 构】
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同济大学汽车学院,上海大众汽车有限公司
【出 处】
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山东交通学院学报
【发表日期】
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2008年1期
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