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摘要：我国公路建设事业发展到今天已经经历了几十个年头，虽然在公路建设方面取得了许多举世瞩目的成绩，但是与国外先进建设水平相比，还是存在着非常明显的差距。如果才能够切实提升我国公路建设水平成为了我国公路建设者们不懈追求的目标。本文从我国公路建设现状分析入手，提出了若干提升我国公路工程质量品质的观念和方法，以供参考。
关键词：公路建设建设现状品质提升
一、我国公路建设发展现状的分析
自从我国改革开放以来，我国在公路建设方面所取得的成绩有目共睹，特别是近几年来的公路建设，随着建设手段和技术的不断更新，我国的公路建设水平又上了一个新台阶。但是环顾世界，我国公路建设发展现状与国外先进国家之间还存在着诸多差距。
（一）服务水平较低
我国虽然已经建成为数众多的公路网络，但是根据目前我国经济发展的速度来看，这些公路网络还远远难以达到供求平衡的标准，许多地区公路建设难以满足当地的经济发展需要，车辆管理也缺乏科学管理，车辆的返空率居高不下，许多地方的城乡公路一体化建设也尚处于初步建设阶段，这些服务问题跟不上，直接影响我国公路建设和运营成效的显现。
（二）稳定性较差
公路网络的经济价值和社会价值取决于道路运输网络的整体性与协调性，但是目前我国虽然公路建设搞了不少，却仍然缺乏统一完善的公路网络结构，公路运输也缺乏明确的组织与管理，如此面广、点散、强度低的状态，难以实现我国公路建设运营的现代化发展，而且公路运输稳定性差还表现在道路建设不协调、运营成本和收支不平衡等多个方面。
（三）规范性较差
公路建设的品质不仅是指公路建设的具体施工品质，更加包含了公路运营过程中的品质管理，而我国公路事业在运营过程中的品质还处于相对较低的状况，如全国范围内运输车辆非法运营状况、车辆超载、地区间不正当竞争等问题迟迟得不到改善，另外还存在着诸如公路建设后劲不足、收费不合理、服务人员工作效率低下等等，这给我国公路建设和服务品质提升造成了严重阻碍。如果上述问题不能得到妥善解决，将影响我国公路建设的长远可持续发展。
二、提升公路工程建设综合质量和品质提升的思考
产品的品质决定了其市场竞争力，公路作为一种特殊产品，也必须要有自己的品质和质量，才能将公路建设的作用更好的发挥出来。没有质量标准和品质保障的公路建设，只能是白白浪费了大量人力物力财力而无法显现出丝毫经济价值和社会价值。在公路建设过程中的品质和质量把关贯穿于公路建设的各个环节，如设计阶段、施工阶段、后期养护等等，只有把这些环节都严格把关起来，我国的公路建设的总体质量才能有所提升。
（一）重视人才的重要性
公路建设是一项庞杂纷繁的伟大事业，其中涉及到各类的部门和系统，也涉及到不可计数的人员和工种，面对如此庞大的工程和无数的工作人员，必须依靠强有力的科学合理的管理才能实现工程的顺利进行。公路建设管理中人员管理显得尤为重要，而在公路建设过程中人才大致可以分为两大类，其一是具体进行工程建设的技术型人才，其二是进行管理工作的管理型人才。当今社会是人才竞争的社会，不能管好用好人才，企业将丧失市场竞争力。而且随着我国国民经济的持续发展，对于人才的需求也日益强烈，而像公路建设这样全国性的重大工程而言，高素质的人才更是起到了保障工程品质的决定性作用，所以公路建设过程中应该加强对人才的重视力度，要培养一支训练有素、技能过硬、有责任有担当的高素质人才队伍，这样才能保障我国能够应付错综复杂的现代环境，能够承担起现代公路建设养护服务等多方面的重任。
（二）确立协调发展工作意识
公路建设是我国社会经济发展的重要基础，是我国建设社会主义和谐社会的重要组成部分。公路建设不同于普通的建筑建设，公路建设过程中需要涉及到大量的周边环境的影响，如土地、植被、城市管网系统等等，如果不能在建设过程中注意建设与当地生态、人文、地形地貌的统一协调，必然会造成严重的生态破坏，改变当地的生态平衡。而且公路运营过程中对于周边生态环境的影响也是非常深远的，所以公路建设作为一种人为产物，必须在建设过程中与周围环境结合起来，必须遵循社会可持续发展原则。所以在建设过程中应该树立公路建设与环境保护并举的意识，要以生态稳定作为建设的前提和核心，要在设计环节、施工环节、后期维护环节等各个方面将生态环境和社会和谐发展融为一体，发挥行业的创新能动性，进行全面协调和持续的建设和管理。
（三）重视施工过程中的以人为本
我国公路建设发展历史从过去的计划经济时代逐渐进入了是场景是发展时期，在市场经济发展时期更加重视人性化的建设理念，在公路建设过程中也增加了许多人性化的设计，如边坡放缓、设置观景高台等，虽然在人性化设计方面我国相对于过去而言取得了许多进步，不过相对于发达国家来说，还是存在着许多差距，而这些差距主要表现在未能深刻认识到以人为本的重要性以及未能真正的贯彻建筑工程进行过程中的环保理念，所以在当代公路建设注重品质的今天，更应该加强以人为本意识的真正贯彻与施行。
1、人性化应体现在公路设施设计上
在對原有道路进行改建或扩建时都要提前通知道路使用者，要告知何时开工和完工。如采取半幅施工，一般要在行车道和施工道之间安装施工专用防护栏，确保施工人员和行车的安全。
2、人性化应体现在公路建设安全防护上
从公路设计角度，尽可能采取“主动”的预防措施，通过改进线形设计、改善长陡纵坡设计，直接消除事故诱因。同时，设计中结合具体条件，通过放缓边坡、设置可逾越的排水设施等手段，提供足够的路侧净区，既安全又经济。灵活应用现有的规范、标准和规章制度的基础上，在不降低安全性的前提下，通过灵活设计寻求达到更加符合公路沿线可持续发展的需要和利益。
3、人性化应体现在公路设计与社会经济效、文化、环境三方面效益的统一上
注重从源头避免公路建设带来的生态破坏，选线布局尽最大可能绕开森林、溪流、湿地等生态区域，即使在避免不了大开大挖的情况下，也同步做好生态植被恢复工作。
（四）公路建设应该作为一件艺术品来精雕细琢
修建公路就是在大地上雕塑一件艺术作品，公路路线走向如果能和大自然协调，和沿线地貌相衔接，和保护环境也很好的结合起来，那么这样的公路就是一件精美的艺术品。以英国为例，在英国公路两边看不见高路堤和深路堑，基本见不到人工的痕迹。公路和城市道路一样采用暗沟排水，路肩上种植了植被，道路与两边地形柔和、顺势的衔接。在许多西方发达国家的公路建设上面，你会看见西方人对于保护环境的那种实事求是的设计态度，他们不是机械地追求同一条道路采用同一个技术标准，而是根据地形、地貌和安全的基本要求分段采用不同的技术标准，同一条道路上有的路段两车道，有的三车道或者四车道。在工地上，工人铲每一铲土、安装每一块构件、划每一道线都是那样一丝不苟，就像在雕塑一件精美的艺术品，那种敬业精神令人非常感动。我国的公路建设要学习外国的先进做法，从建筑学、美学的角度关注工程结构的稳定性和美观性，在公路规划设计和实施时体现出“露、透、封、诱”的特点。“露”就是把好的景观露出来。“透”就是要清除妨碍人们视线的障碍，让远处的风景“透”出来。所谓“封”，就是把景色不好的通过绿化封起来。所谓“诱”，就是把景色不好又无法“封”住的，设法诱开人们的视线 。
结束语
公路建设作为一个国家国民经济发展的重要标志，受到世界各国的广泛关注，我国作为世界上最大的发展中国家和社会主义国家，公路建设不仅能够带动我国经济的快速发展，更加能够体现出我国社会主义和谐社会的建设水平，推动我国社会和谐发展。但是目前我国公路建设无论从工程质量上还是整体品质上来说，与西方发达国家还是存在着许多明显差距，这些差距不仅是国民经济实力差距造成的，更是建筑理念相对落后，不重视软性品质而造成的，所以作为公路建设工作者，我们不仅应该提升自我专业技能，更加需要深刻学习何谓现代公路建设的品质，以及怎样才能切实提升公路建设品质，只有专注于这些问题的研究与解决，才能让我国的公路建设事业发展得更好更健康。
参考文献
[1]罗秀兰.公路建设对生态环境的影响和防治对策[J].公路交通技术. 2009.(5).
[2]孙青.论高速公路建设中的生态破坏及其恢复[J].土壤与环境.2002.(6).
[3]李中山.浅谈我国推行生态公路建设的几点认识[J].建设.2010.(3).
关键词：公路建设建设现状品质提升
一、我国公路建设发展现状的分析
自从我国改革开放以来，我国在公路建设方面所取得的成绩有目共睹，特别是近几年来的公路建设，随着建设手段和技术的不断更新，我国的公路建设水平又上了一个新台阶。但是环顾世界，我国公路建设发展现状与国外先进国家之间还存在着诸多差距。
（一）服务水平较低
我国虽然已经建成为数众多的公路网络，但是根据目前我国经济发展的速度来看，这些公路网络还远远难以达到供求平衡的标准，许多地区公路建设难以满足当地的经济发展需要，车辆管理也缺乏科学管理，车辆的返空率居高不下，许多地方的城乡公路一体化建设也尚处于初步建设阶段，这些服务问题跟不上，直接影响我国公路建设和运营成效的显现。
（二）稳定性较差
公路网络的经济价值和社会价值取决于道路运输网络的整体性与协调性，但是目前我国虽然公路建设搞了不少，却仍然缺乏统一完善的公路网络结构，公路运输也缺乏明确的组织与管理，如此面广、点散、强度低的状态，难以实现我国公路建设运营的现代化发展，而且公路运输稳定性差还表现在道路建设不协调、运营成本和收支不平衡等多个方面。
（三）规范性较差
公路建设的品质不仅是指公路建设的具体施工品质，更加包含了公路运营过程中的品质管理，而我国公路事业在运营过程中的品质还处于相对较低的状况，如全国范围内运输车辆非法运营状况、车辆超载、地区间不正当竞争等问题迟迟得不到改善，另外还存在着诸如公路建设后劲不足、收费不合理、服务人员工作效率低下等等，这给我国公路建设和服务品质提升造成了严重阻碍。如果上述问题不能得到妥善解决，将影响我国公路建设的长远可持续发展。
二、提升公路工程建设综合质量和品质提升的思考
产品的品质决定了其市场竞争力，公路作为一种特殊产品，也必须要有自己的品质和质量，才能将公路建设的作用更好的发挥出来。没有质量标准和品质保障的公路建设，只能是白白浪费了大量人力物力财力而无法显现出丝毫经济价值和社会价值。在公路建设过程中的品质和质量把关贯穿于公路建设的各个环节，如设计阶段、施工阶段、后期养护等等，只有把这些环节都严格把关起来，我国的公路建设的总体质量才能有所提升。
（一）重视人才的重要性
公路建设是一项庞杂纷繁的伟大事业，其中涉及到各类的部门和系统，也涉及到不可计数的人员和工种，面对如此庞大的工程和无数的工作人员，必须依靠强有力的科学合理的管理才能实现工程的顺利进行。公路建设管理中人员管理显得尤为重要，而在公路建设过程中人才大致可以分为两大类，其一是具体进行工程建设的技术型人才，其二是进行管理工作的管理型人才。当今社会是人才竞争的社会，不能管好用好人才，企业将丧失市场竞争力。而且随着我国国民经济的持续发展，对于人才的需求也日益强烈，而像公路建设这样全国性的重大工程而言，高素质的人才更是起到了保障工程品质的决定性作用，所以公路建设过程中应该加强对人才的重视力度，要培养一支训练有素、技能过硬、有责任有担当的高素质人才队伍，这样才能保障我国能够应付错综复杂的现代环境，能够承担起现代公路建设养护服务等多方面的重任。
（二）确立协调发展工作意识
公路建设是我国社会经济发展的重要基础，是我国建设社会主义和谐社会的重要组成部分。公路建设不同于普通的建筑建设，公路建设过程中需要涉及到大量的周边环境的影响，如土地、植被、城市管网系统等等，如果不能在建设过程中注意建设与当地生态、人文、地形地貌的统一协调，必然会造成严重的生态破坏，改变当地的生态平衡。而且公路运营过程中对于周边生态环境的影响也是非常深远的，所以公路建设作为一种人为产物，必须在建设过程中与周围环境结合起来，必须遵循社会可持续发展原则。所以在建设过程中应该树立公路建设与环境保护并举的意识，要以生态稳定作为建设的前提和核心，要在设计环节、施工环节、后期维护环节等各个方面将生态环境和社会和谐发展融为一体，发挥行业的创新能动性，进行全面协调和持续的建设和管理。
（三）重视施工过程中的以人为本
我国公路建设发展历史从过去的计划经济时代逐渐进入了是场景是发展时期，在市场经济发展时期更加重视人性化的建设理念，在公路建设过程中也增加了许多人性化的设计，如边坡放缓、设置观景高台等，虽然在人性化设计方面我国相对于过去而言取得了许多进步，不过相对于发达国家来说，还是存在着许多差距，而这些差距主要表现在未能深刻认识到以人为本的重要性以及未能真正的贯彻建筑工程进行过程中的环保理念，所以在当代公路建设注重品质的今天，更应该加强以人为本意识的真正贯彻与施行。
1、人性化应体现在公路设施设计上
在對原有道路进行改建或扩建时都要提前通知道路使用者，要告知何时开工和完工。如采取半幅施工，一般要在行车道和施工道之间安装施工专用防护栏，确保施工人员和行车的安全。
2、人性化应体现在公路建设安全防护上
从公路设计角度，尽可能采取“主动”的预防措施，通过改进线形设计、改善长陡纵坡设计，直接消除事故诱因。同时，设计中结合具体条件，通过放缓边坡、设置可逾越的排水设施等手段，提供足够的路侧净区，既安全又经济。灵活应用现有的规范、标准和规章制度的基础上，在不降低安全性的前提下，通过灵活设计寻求达到更加符合公路沿线可持续发展的需要和利益。
3、人性化应体现在公路设计与社会经济效、文化、环境三方面效益的统一上
注重从源头避免公路建设带来的生态破坏，选线布局尽最大可能绕开森林、溪流、湿地等生态区域，即使在避免不了大开大挖的情况下，也同步做好生态植被恢复工作。
（四）公路建设应该作为一件艺术品来精雕细琢
修建公路就是在大地上雕塑一件艺术作品，公路路线走向如果能和大自然协调，和沿线地貌相衔接，和保护环境也很好的结合起来，那么这样的公路就是一件精美的艺术品。以英国为例，在英国公路两边看不见高路堤和深路堑，基本见不到人工的痕迹。公路和城市道路一样采用暗沟排水，路肩上种植了植被，道路与两边地形柔和、顺势的衔接。在许多西方发达国家的公路建设上面，你会看见西方人对于保护环境的那种实事求是的设计态度，他们不是机械地追求同一条道路采用同一个技术标准，而是根据地形、地貌和安全的基本要求分段采用不同的技术标准，同一条道路上有的路段两车道，有的三车道或者四车道。在工地上，工人铲每一铲土、安装每一块构件、划每一道线都是那样一丝不苟，就像在雕塑一件精美的艺术品，那种敬业精神令人非常感动。我国的公路建设要学习外国的先进做法，从建筑学、美学的角度关注工程结构的稳定性和美观性，在公路规划设计和实施时体现出“露、透、封、诱”的特点。“露”就是把好的景观露出来。“透”就是要清除妨碍人们视线的障碍，让远处的风景“透”出来。所谓“封”，就是把景色不好的通过绿化封起来。所谓“诱”，就是把景色不好又无法“封”住的，设法诱开人们的视线 。
结束语
公路建设作为一个国家国民经济发展的重要标志，受到世界各国的广泛关注，我国作为世界上最大的发展中国家和社会主义国家，公路建设不仅能够带动我国经济的快速发展，更加能够体现出我国社会主义和谐社会的建设水平，推动我国社会和谐发展。但是目前我国公路建设无论从工程质量上还是整体品质上来说，与西方发达国家还是存在着许多明显差距，这些差距不仅是国民经济实力差距造成的，更是建筑理念相对落后，不重视软性品质而造成的，所以作为公路建设工作者，我们不仅应该提升自我专业技能，更加需要深刻学习何谓现代公路建设的品质，以及怎样才能切实提升公路建设品质，只有专注于这些问题的研究与解决，才能让我国的公路建设事业发展得更好更健康。
参考文献
[1]罗秀兰.公路建设对生态环境的影响和防治对策[J].公路交通技术. 2009.(5).
[2]孙青.论高速公路建设中的生态破坏及其恢复[J].土壤与环境.2002.(6).
[3]李中山.浅谈我国推行生态公路建设的几点认识[J].建设.2010.(3).