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大规模的随意式充电必然给电力系统带来一定的负面影响，甚至会威胁到系统的安全性。为避免和解决这一问题，采用基于价格影响消费者行为的经济学理论，分析私家车的日常出行习惯、停车习惯、充电习惯，提出相应充电负荷响应矩阵，建立分时充电电价模型，研究充电负荷对充电电价的变化而产生的响应、不同种类电池的充电需求推算、在自主充电的行为下一天24 h中的日充电负荷分布等。通过实例分析，建议利用充电电价的变化对电动汽车充电行为进行引导，通过优化求解来减少大规模随意式的充电负荷给电力系统带来的负面影响；同时鼓励电动汽车车主调整