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[摘 要]本文研究了国内主制造商服务通告发起的来源、编制的分工和要求，对服务通告的流程进行了解读，并提出了服务通告编制的注意点，对主制造商服务通告的编制具有一定的指导意义。
[关键词]制造商、服务通告、来源、分工、要求、流程
中图分类号：V268 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）18-0245-01
1 引言
服务通告（SB）是航空器设计、生产厂家根据自身与用户信息，对所生产的航空产品改进其可靠性或使用安全性的文件，是对用户的一种技术服务措施和对自身生产技术改进要求的文件[1]。通告包括对航空产品实施检查、重复检查、改装或使用寿命更改等的技术要求。
根据所颁发的内容和执行期限，服务通告分为三类：普通类、重要类、紧急类。
a）普通类：在航空产品服役期间，航空产品的产品承制方在原设计的基础上，为了提高其性能、寿命、使用条件和环境进行的改进、改装所发出的SB，用户根据情况执行；
b）重要类：在根据原设计达不到设计标准，在使用中发生问题，危及飞行安全等情况需要进行的改装、更换、检查、更改技术寿命所发出的SB，用户要按SB规定期限执行；
c）紧急类：内容同重要类，是在短期内要完成的改装、更换、检查，是为了避免直接危及飞机安全而采取的紧急措施，用户应按SB规定期限立即执行。
2 服务通告发起的来源
目前，主制造商发布的SB主要适用于以下几种情况：
a）飞机改装，部件更改；
b）执行特定检查；
c）部件寿命限制的更改；
d）部件寿命限制的确定；
e）质量逃逸问题的更改。
SB发起来源于飞机型号的设计优化、客户的设计改进建议以及持续适航事件调查的改正改进措施。
3 服务通告的编制要求
服务通告编制前，应依据以下的原则，划分服务通告的等级：
a）对于持续适航事件引起的SB其等级划分为：紧急类/重要类/普通类。具体划分依据如下：
1）紧急类：风险水平为红色区域1-6类的事件（即重大紧急事件）；
2）重要类：风险水平为红色区域7-9类的事件；
3）普通类：风险水平为黄色区域的事件。
b）对于所有非持续适航事件引起的SB编制，皆划分为普通类。
确定服务通告的等级后，按AP-21-02《关于国产民用航空产品服务通告管理规定》要求，编制服务通告。
服务通告一般包含以下内容：（图1）
4 服务通告的流程
4.1 服务通告的启动决策
SB按照发布目的和内容可分为改装类和检查类。
a）改装类SB的发起决策
明确工程更改对在役飞机的处置意见，经各单位评估并给出意见后，决策是否发起SB。
b）检查类SB的发起决策
针对影响或可能影响飞机运行安全的持续适航事件引起的检查类改正/改进措施，针对是否对在役飞机发出处置意见，即是否需对在役飞机启动检查类SB编制。
4.2 服务通告的编制输入
a）改装类服务通告的编制输入
根据局方批准的设计图样与文件编制的并发布工程方案。
b）檢查类服务通告的编制输入
检查相关措施方案以及质量问题对应的技术方案。
c）与供应商相关的改装/检查类服务通告的编制输入
供应商发起的部件工程更改作为主制造商型号设计工程更改的一类输入，报局方批准。根据局方批准意见，主制造商编制相关技术方案。
4.3 服务通告等级划分
客户中心负责按照要求划分SB等级，并将SB等级分类结果报送局方/适航委任代表进行批准。
4.4 服务通告生产线/试飞飞机现场目击验证
为避免SB发布后，因航材、工具、施工过程等原因造成SB无法贯彻而影响航线运营，SB编制过程中以及编制完成后，客户服务部门负责根据SB施工过程的复杂程度，协调制造部门/试飞部门对生产线/试飞飞机进行验证并按需更改。
4.5 提交适航审批
完成内部质控的SB及相关支持文件提交适航当局审批。
如未通过审批，则修订SB，直至审批通过。
4.6 服务通告发布
SB达到可发布状态后，通过客户服务平台完成SB的发布。
4.7 服务通告执行情况反馈
客户服务部门收集SB的执行情况，并评估是否需要更新技术/检查及其有效性。如果需要，则启动服务通告升版流程。
4.8 服务通告升版
如果SB需要更改/更新，由客户服务部门负责进行SB升版。
5 服务通告编制中的注意点
5.1 明确服务通告的等级
航空公司接收到SB时，首先会关注服务通告的等级，如果是紧急类，对于影响安全（如FAA 及CAAC 条款要求的强制执行项、适航指令、审定中的适航指令及特殊的技术要求），要求强制执行，航空公司评估会立即执行。如果是重要类，航空公司可以根据航班计划，择机执行SB。如果是普通类，航空公司可以通过经济性的评估，决定是否执行SB。因此SB的准确划分等级，对航空公司的飞行安全、运行成本等因素至关重要。
5.2 重视服务通告执行情况的反馈
航空公司应及时将SB执行情况反馈给主制造商，这样不仅有利于航空公司对在役飞机的进行有效的构型管理，也有利于主制造商对该机型飞机的持续改进。主制造商对SB执行情况反馈中出现的问题进行研究，必要时对SB升版。主制造商按需对各系统的SB进行经验总结，举一反三，将优秀的经验教训运用于的新型号飞机的研制，杜绝设计缺陷的再次发生。
6 小结
服务通告不仅保障了飞行安全、促进了型号改进、提高了产品经济性、积累了维修经验，而且对保证航空器的持续适航和提高其可维护性都具有非常重要的作用。主制造商必须重视服务通告的编制，不断提高服务通告的质量，完善服务通告的流程，保证飞机的顺畅安全运营。
参考文献
[1] AP-21-02关于国产民用航空产品服务通告管理规定.
[关键词]制造商、服务通告、来源、分工、要求、流程
中图分类号：V268 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）18-0245-01
1 引言
服务通告（SB）是航空器设计、生产厂家根据自身与用户信息，对所生产的航空产品改进其可靠性或使用安全性的文件，是对用户的一种技术服务措施和对自身生产技术改进要求的文件[1]。通告包括对航空产品实施检查、重复检查、改装或使用寿命更改等的技术要求。
根据所颁发的内容和执行期限，服务通告分为三类：普通类、重要类、紧急类。
a）普通类：在航空产品服役期间，航空产品的产品承制方在原设计的基础上，为了提高其性能、寿命、使用条件和环境进行的改进、改装所发出的SB，用户根据情况执行；
b）重要类：在根据原设计达不到设计标准，在使用中发生问题，危及飞行安全等情况需要进行的改装、更换、检查、更改技术寿命所发出的SB，用户要按SB规定期限执行；
c）紧急类：内容同重要类，是在短期内要完成的改装、更换、检查，是为了避免直接危及飞机安全而采取的紧急措施，用户应按SB规定期限立即执行。
2 服务通告发起的来源
目前，主制造商发布的SB主要适用于以下几种情况：
a）飞机改装，部件更改；
b）执行特定检查；
c）部件寿命限制的更改；
d）部件寿命限制的确定；
e）质量逃逸问题的更改。
SB发起来源于飞机型号的设计优化、客户的设计改进建议以及持续适航事件调查的改正改进措施。
3 服务通告的编制要求
服务通告编制前，应依据以下的原则，划分服务通告的等级：
a）对于持续适航事件引起的SB其等级划分为：紧急类/重要类/普通类。具体划分依据如下：
1）紧急类：风险水平为红色区域1-6类的事件（即重大紧急事件）；
2）重要类：风险水平为红色区域7-9类的事件；
3）普通类：风险水平为黄色区域的事件。
b）对于所有非持续适航事件引起的SB编制，皆划分为普通类。
确定服务通告的等级后，按AP-21-02《关于国产民用航空产品服务通告管理规定》要求，编制服务通告。
服务通告一般包含以下内容：（图1）
4 服务通告的流程
4.1 服务通告的启动决策
SB按照发布目的和内容可分为改装类和检查类。
a）改装类SB的发起决策
明确工程更改对在役飞机的处置意见，经各单位评估并给出意见后，决策是否发起SB。
b）检查类SB的发起决策
针对影响或可能影响飞机运行安全的持续适航事件引起的检查类改正/改进措施，针对是否对在役飞机发出处置意见，即是否需对在役飞机启动检查类SB编制。
4.2 服务通告的编制输入
a）改装类服务通告的编制输入
根据局方批准的设计图样与文件编制的并发布工程方案。
b）檢查类服务通告的编制输入
检查相关措施方案以及质量问题对应的技术方案。
c）与供应商相关的改装/检查类服务通告的编制输入
供应商发起的部件工程更改作为主制造商型号设计工程更改的一类输入，报局方批准。根据局方批准意见，主制造商编制相关技术方案。
4.3 服务通告等级划分
客户中心负责按照要求划分SB等级，并将SB等级分类结果报送局方/适航委任代表进行批准。
4.4 服务通告生产线/试飞飞机现场目击验证
为避免SB发布后，因航材、工具、施工过程等原因造成SB无法贯彻而影响航线运营，SB编制过程中以及编制完成后，客户服务部门负责根据SB施工过程的复杂程度，协调制造部门/试飞部门对生产线/试飞飞机进行验证并按需更改。
4.5 提交适航审批
完成内部质控的SB及相关支持文件提交适航当局审批。
如未通过审批，则修订SB，直至审批通过。
4.6 服务通告发布
SB达到可发布状态后，通过客户服务平台完成SB的发布。
4.7 服务通告执行情况反馈
客户服务部门收集SB的执行情况，并评估是否需要更新技术/检查及其有效性。如果需要，则启动服务通告升版流程。
4.8 服务通告升版
如果SB需要更改/更新，由客户服务部门负责进行SB升版。
5 服务通告编制中的注意点
5.1 明确服务通告的等级
航空公司接收到SB时，首先会关注服务通告的等级，如果是紧急类，对于影响安全（如FAA 及CAAC 条款要求的强制执行项、适航指令、审定中的适航指令及特殊的技术要求），要求强制执行，航空公司评估会立即执行。如果是重要类，航空公司可以根据航班计划，择机执行SB。如果是普通类，航空公司可以通过经济性的评估，决定是否执行SB。因此SB的准确划分等级，对航空公司的飞行安全、运行成本等因素至关重要。
5.2 重视服务通告执行情况的反馈
航空公司应及时将SB执行情况反馈给主制造商，这样不仅有利于航空公司对在役飞机的进行有效的构型管理，也有利于主制造商对该机型飞机的持续改进。主制造商对SB执行情况反馈中出现的问题进行研究，必要时对SB升版。主制造商按需对各系统的SB进行经验总结，举一反三，将优秀的经验教训运用于的新型号飞机的研制，杜绝设计缺陷的再次发生。
6 小结
服务通告不仅保障了飞行安全、促进了型号改进、提高了产品经济性、积累了维修经验，而且对保证航空器的持续适航和提高其可维护性都具有非常重要的作用。主制造商必须重视服务通告的编制，不断提高服务通告的质量，完善服务通告的流程，保证飞机的顺畅安全运营。
参考文献
[1] AP-21-02关于国产民用航空产品服务通告管理规定.